Meines Wissen nach reicht es aus, wenn das Fahrzeug einen Tag im Jahr zugelassen war, um die Quote verkaufen zu können.
Die Quote kann natürlich für ein Fahrzeug nur einmal pro Jahr in Anspruch genommen werden, falls das Auto verkauft wird kann der Käufer die Quote erst im nächsten Kalenderjahr verkaufen.
Das mit einem Tag wird man zwar in der Praxis durch die Bearbeitungszeiten der beteiligten Firmen und Behörden nicht schaffen, ist aber theoretisch richtig.
Du hast den Mini privat und der ADAC sagt, dass der Betriebe des Mini Werbungskosten erzeugt, die man dann absetzen kann ?
Wenn ja, weisst du wo das steht.
Es geht hier ja um "Sonstige Einkünfte". Wie folgende Quelle sagt: Steuererklärung | Sonstige Einkünfte > Sonstige Leistungen (lohnsteuer-kompakt.de) kann ich, wie bei den meisten anderen Einkünften auch, die sogenannten Werbungskosten, also den Aufwand um überhaupt diese Einkünfte zu erzielen, abziehen.
Natürlich kann ich diese Kosten nicht grundsätzlich "absetzen". Ich kann diese Kosten, oder zumindest einen Teil davon, aber von der Prämie abziehen und sobald ich dabei auf unter 255 € komme, hat sich die Angabe auf der Steuererklärung erledigt. Denn in Wirklichkeit ist ja das Auto zu besitzen/fahren trotzt Prämien, THG-Quote keine KFZ Steuer usw. immer noch ein Minus Geschäft. Aber DIES IST KEINE STEUERBERATUNG. Ich sage nur, wie ich vorgehe.
Die Angabe vom ADAC war einfach nur ein Hinweis welche Kosten denn so im Durchschnitt entstehen um überhaupt die Möglichkeit zu haben seine THG Quote zu verkaufen/abzutreten. Natürlich ist das dann bei jedem je nach Fahrprofil usw. individuell.
Hier ist das Schreiben zu sehen: https://www.goingelectric.de/f…ic.php?p=1783753#p1783753
Super danke! Leider noch nicht ganz eindeutig für mich, da ich meine THG Quote ja nicht verkaufe sondern abtrete und im Gegenzug eine Prämie erhalte.
Einkünfte aus sonstigen Leistungen sind in der oben zititierten Quelle angegeben.
Danke für die Quelle!
Hier ein Zitat aus der oben genannten Quelle:
Wichtig: Wenn die Einnahmen aus den sonstigen Leistungen abzüglich der Werbungskosten unter 256 Euro liegen, bleiben diese Einkünfte sogar vollständig steuerfrei. Betragen die Einkünfte aus Leistungen dagegen 256 Euro oder mehr, sind sie in voller Höhe steuerpflichtig.
Damit hat sich das Thema für mich erledigt. Die THG Quote kann nur für ein E-Auto welches in Betrieb ist (angemeldet usw.) abgetreten oder verkauft werden. Die Werbungskosten die für den Betrieb meines Mini Cooper SE und damit für den Erhalt der Prämie/Quote notwendig sind, betragen laut ADAC 687 € pro Monat. Da kann die Prämie aber noch deutlich steigen 
(Anders sieht es natürlich für einen Gewerbetreibenden aus, der diese Kosten bereits absetzt.)
In einem anderen Forum hat jemand ein Schreiben vom Finanzamt Wiesbaden hochgeladen: das fällt unter sonstige Einkünfte §22 Nr.3; wird die Freigrenze von 256 € überschritten, wird auf den gesamten Betrag Steuer fällig.
Kannst du das Schreiben hochladen oder verlinken? Ansonsten bleibt bei mir nur "in einem Forum" hängen.
Wie ist das mit der Versteuerung. Ich habe gelesen (Quelle), dass 255 Euro steuerfrei sind. Bekommt man 260 Euro, muss man die gesamten 260 Euro versteuern. Ist das noch aktuell?
Zu dem Thema wird heftig diskutiert und beide Seiten haben so ihre Argumente. Nirgends habe ich aber bisher ein Statement der Finanzbehörde oder einer andere offiziellen Stelle dazu entdeckt.
Bin ja sehr gespannt was rauskommt sobald es dazu ein offizielles Statement oder Hinweise in Fachliteratur (Haufe z.B.) dazu gibt.
Wenn ein Auto praktisch und günstig ist, darf es halt auch hässlich sein (wie der e-Up).
Teuer, unpraktisch aber dafür super schick geht auch noch, aber teuer und hässlich ist halt doof
Vergiss die max. angezeigt Reichweite. Die stimmt einfach nicht. Bin im Sommer (jetzt im Winter nicht mehr) immer mit 12-13 kwh/100km gefahren und die Reichweite hat eigentlich nie über 200km angezeigt obwohl ich immer locker über 200km mit einer Akkuladung gekommen bin. Auf die Reichweitenanzeige kannst du dich nur bei Langstrecke einigermaßen verlassen. Aber auch erst wenn du die hälfte des Akkus bereits verfahren hast.
Was hast du denn für einen Verbrauch? Bzw. wie weit kommst mit einer Akku Ladung? Dieser Wert wäre deutlich interessanter für einen Vergleich.
Stattdessen kommt ein SUV nach dem anderen.
Und das immer mit der Ausrede "Die Kunden wollen das" dabei sagt die Zulassungsstatistik der E-Autos etwas ganz anderes. Und jetzt stelle man sich mal vor, die E-Kleinwagen bis Kompaktwagen wäre alle kurzfristig lieferbar ....
Ich hab den Beitrag gerade meiner Frau gezeigt (ohne Briefing). Ihr Fazit: „Aha … 100% also nicht kritisch, aber besser ist es so wie wir das machen“.
Dieser Satz ist wirklich die perfekte Zusammenfassung 
Da gehe ich zu 100 % mit (oder vielleicht doch besser nur zu 80 
)
In Hamburg und München ist laut Beschilderung das Parken und Laden an den öffentlichen Ladesäulen auch nur mit E-Kennzeichen erlaubt.
