Weiterer Zwischenbericht: ich komm aus dem Staunen nicht mehr raus. 
In der Früh kann ich nur mit dem Strom mit schwimmen, oder auch stehen, und nach Haus mich an die Tempolimits halten. 
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Und nein, ich hab zwischendurch nicht nach getankt, und auch keinen Reservetank verbaut. 
Einzig letztens 100 Oktan getankt.....
Nach 100 km Realbetrieb, mit einmal Alles ( Stau, Landstraße, 3xKickdown, Russische Klimaanlage, viele Ortsdurchfahrten, Baustellen....), kam das heraus, werde Entwicklung weiter beobachten.
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Heute bei 70km Restreichweite vollgetankt.
Also die letzten 715,2km/15l getankt, plus die heutigen 244,5km/36,95l ergibt:
960km/51,95l =5,4 Realverbrauch
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Und zum Schmunzeln, nach den letzten 7,5km zur Arbeit
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Die zwei knapp aufereinander folgenden Werkstattaufenthalte, haben mich vorzeitig 1000km gekostet. 
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Ich hab Dr. Doolittle wieder. 
Nass hinter die Ohren, entstaubt, und hoffentlich dicht.
Es gab dann auch noch ein Gespräch mit dem Werkstättenleiter, denn die heutige Aussage spottet jeder Beschreibung.
Anstatt das aus der Werkstatt kommt: Es tut uns leid, das wir das über sehen haben, es ist jetzt Alles in Ordnung.
(Fehler sind menschlich, können Jedem passieren, nur muss man dazu stehen können)
Tönt es: Na da is ja nix, das is wegen der neuen Dichtung, da ist der Anpressdruck ein anderer. 
Hallo, ich bin zwar weiblich, aber nicht blond.
Das bedeutet Always-Open-Timer genau? = Immer-Offen-Uhr ???
Ja, da werden die Stunden gezählt, die du mit offenen Dach fährst.
@Froschn
Noch viele schöne Stunden, mit Froschn 2!
Viel Spaß mit deinem Neuen!
Bzgl Gurtverstellung bekam ich jetzt schon öfter die Antwort, dass das mit Sicherheitsaspekten zu tun hat.
(Darum hat sich Renault auch lange geweigert, den Twingo Fünftürig zu bauen.)
Zwei Sachen habe ich noch vergessen!
Erstens ein Riesen großes Danke Schön an @BornInBorn.nl, der mir mit Rat und Tat zur Seite gestanden ist. 
Zweitens bekomme ich auch den Einlegeboden ausgetauscht, da er durch die lange Feuchtigkeit nicht mehr eben ist, und gescheppert hat.
Na dann schreib ich meine Erfahrung auch gleich nieder.
Wegen des Wassereintritts in den Kofferraum, wurde das Auto hinten komplett bis auf's Blech demontiert, und auch die Rückbank wurde ausgebaut.
Karosserie ist dicht, Stelle wurde eruiert.
Daraufhin wurden im unteren Bereich der Stoßstange zwei Dichtungen getauscht, und die dicke fette sichtbare Dichtung rund um den Kofferraum sicherheitshalber gleich mit.
Da unten befindenen sich aber auch Abflüsse, und die waren zu - wurde gerichtet.
Als dezenten Hinweis bekam ich mit auf den Weg, nicht mehr unter einem Baum zu parken.......
Könnte sich zur Schwachstelle entwickeln.
Die NL muss bei uns zuerst Schadensbild einreichen, und dann bekommen sie Vorgaben, was weiter zu tun ist.
Die dürfen nicht von sich aus was machen.
Das sie ohne Zeitdruck es nicht zustande gebracht haben, das Kofferraumschloß richtig zu justieren, und das Auto deswegen jetzt immer noch dort steht, ist ein anderes Thema.
Der Zuständige hinterm Schreibtisch konnte ja nix dafür, und hat sich eh hundert mal Entschuldigt.
Der Werkstatt muss aber schon was aufgefallen sein, denn die Justierschrauben der Heckklappe waren fast komplett hinein gedreht.
