Bremsflüssigkeit im 3ten Jahr
könnte man dann mit dem TÜV zusammenlegen, wenn man nicht günstiger selbst zur HU fährt. Aber du hast Recht, das passt wieder nicht zu den 2-Jahresintervallen.
Beiträge von Skipper
-
-
Äh, Sarkasmus / Ironie
lag wohl an dem guten Wein zum Abendessen, dass ich nicht so schnell
habe.Aber reden wir jetzt echt über Geld, sind das so große Unterschiede zu anderen Marken?
ich finde es schon einen wohltuenden Unterschied, dass ich mit dem MINI nur alle 2 Jahre in die Werkstatt muss, statt jährlich wie bei vielen anderen Marken. Traurig nur, wenn die Teilepreise mehr als Premium sind. Ich dachte, Mercedes wäre da der Führende.
-
Wenn ich die Wartungsintervalle bei unseren VWs und dem Opel sehe,
kann/könnte BMW bzw. MINI noch eine Menge lernenversteh' ich nicht ganz. Ich finde es gerade gut, dass ich mit MINI planmäßig nur alle 2 Jahre in die Werkstatt muss. Wer bietet denn Besseres?
-
service.jpg
So sieht meine Info zu "MINI Service inclusive" aus, die ich kürzlich bekommen habe. Ich gehe davon aus, dass sie auf den 136 PS Benziner ausgelegt ist. Ich werde mir auch vom
eine Vergleichsrechnung (für den Cooper) geben lassen wie @Willi Cooper, sonst ist es keineswegs so tranparent wie in der Überschrift. Dann ist spitzer Bleistift und Rechnen angesagt, ob sich die 3 Jahre bzw. 40000 km rechnen. Größte Unbekannte ist wohl der Bremsverschleiß. Ich habe noch nie Bremsbelege unter 50000 km wechseln müssen (allerdings war da kein MINI dabei), bei der A-Klasse meiner Frau waren sie trotz zahmer Fahrweise bereits bei 30000 km überfällig. Der Meister meinte dazu, bei kleineren Fahrzeugen sind die Bremsen eben schwächer dimensioniert. Gibt es da für den Cooper Erfahrungswerte?
Was mich bei der o.a. Tabelle wundert, sind die über 20% höheren Kosten nach dem Modellwechsel. Ist das Vorgängermodell so viel wartungsfreundlicher
, oder arbeitet man am Gewinn der BMW AG? -
Schaut doch einfach in den Vergleich, den ich ich von Mini bekommen habe und schon gepostet habe.
http://www.mini-f56-forum.de/i…ni-Service-Inclusive-pdf/
Auch unabhängig vom Vergleich interessant zu lesen und teilweise, soweit ich es beurteilen kann, ganz schön happige Preise: der Satz Schibenwischer für 83,- EUR, TÜV mit Vorabcheck über 160,- EUR, obwohl bereits ein Fahrzeugcheck für 94,- EUR berechnet wird. Ich habe bei anderen Premiummarken in der Vertragswerkstatt für TÜV immer so um die 100,- EUR bezahlt.
-
es wurde ja schon diverses Wekzeug vorgeschlagen, um den Deckel abzubekommen. Auf die Idee, in die Betriebsanleitung zu sehen, bin ich erst jetz gekommen (steht unter "Batteriewechsel"):
Schlüssel.JPG -
muss mich mal trauen
ich habe auch erst einmal mit dem Zweitschlüssel geübt, den Deckel abzuhebeln. Nur zu oft sollte man es nicht machen, da alle Nasen und Nuten aus Plastik sind und es irgendwann "Knacks" macht.
-
-
meine "do it yourself" - Lösung, nimmt unabhängig von der Außenfarbe die Farbe des Start/Stopp Hebels auf:
Schlüssel.jpg
Weder die Serien- noch die Kauflösungen gefielen mir. Ich habe die Plastikverkleidung abgenommen, angeschliffen, grundiert, 2x lackiert + 2x mit Klarlack überlackiert und wieder montiert. Ich werde in 2 Jahren berichten, ob es kratzerresistent ist
.
Die Schlüsseltasche hat auch noch Platz für den Hausschlüssel und Dank Schnappverschluss geht alles per Ein-Hand-Bedienung, ohne lästige Fummelei. -
Reisebordcomputer kann man doch auf einer Taste ablegen
bei meinem visual boost kann ich nur das Obermenü abspeichern, das du fotografiert hast. Ich habe heute mehrfach versucht, die Anzeige "Reise- Bordcomputer" direkt abzuspeichern, ging nicht, es kam immer die Fehlermeldung: "Abspeichern nicht möglich". Das Menü "Fahrzeuginformation" ließ sich dagegen problemlos speichern. Die Betriebsanleitung stimmt damit (nach 3x Lesen) auch überein: Radiosender z.B. kann man direkt speichern, aber bei Reise-Bordcomputer u.a. nur die "Einsprünge ins Menü", also das Menü, über das dann auf den markierten Unterpunkt zugegriffen wird.
Programmierer haben ihre eigene Denkensweise.
