So stand er im August 2005, bei LetsMINI auf der Loreley,
@bigagsl ist natürlich auch zu sehen...
...und sinniere über den Schäfer Clubsport MINI.
zur stretchlimo: die bin ich dann ein paar jahre später gefahren. jedoch die dark silver variante. liegt auch bei 200km/h gut und verursacht irritierte blicke im straßenverkehr. 
aber der umbau aus den USA war miserabel.
Ist er nicht im Urlaub und hat seine "Tippse" ran gelassen?
so isses, bzw. so war es. jetzt bin ich aber wieder da 
UKL! schaut euch den kommenden X1 an. ich wette der und der F60 haben den gleichen radstand. der countryman 2 wird mächtig größer. das fenster an der c-säule ist massiv gewachsen. gute entscheidung. der r60 war vom raumkonzept nicht fisch nicht fleisch.
@pietsprock
Eine tolle Idee mit der matten Folie.
Aber eigentlich sieht man immer dieselben Nummern, z.B. "37" oder "53" ... sind die eigentlich frei wählbar?
na, na, na 
bei MINI sieht man immer nur die 37! das ist die startnummer des Mini von 1964, der die rallye monte carlo erstmals gewonnen hat:
von daher gibt es auch nur diese nummer von MINI als zubehör folie
dann ist ja alles geklärt und wir können back to topic
@pietsprock: vom 911 gab es nur einen viersitzer als werksprototypen, keinen viertürer:
[Blockierte Grafik: http://fotos.autozeitung.de/938x704/images/bildergalerie/2013/11/Porsche-911-Typ-915-Prototypen-02_0.jpg]
einen viertürer gab es nur in den USA mit stuttgarter authorisierung: http://www.zwischengas.com/de/…hre-vor-dem-Panamera.html.
einzig der 989 war ganz ok, wurde aber - wie von dir geschrieben - abgelehnt:
[Blockierte Grafik: http://i.auto-bild.de/ir_img/5/3/0/5/4/9/Porsche-989-1993-729x486-ba3c473e5e67987c.jpg]
der 928 viertürer wurde übrigens größtenteils bei AMG entwickelt und sieht eher "schwierig" aus.
ob es mir gefällt oder nicht, tut nichts zur sache. es ging nur um die erläuterung des warums. ich gehe nicht davon aus, dass überhaupt noch einmal eine solche lösung kommt. bei facelifts sowieso nicht, da dabei nie die blechstruktur verändert wird (wieder aus kostengründen). es werden nur schürzen und leuchteinheiten im design geändert. maximal noch die form der motorhaube und der vorderen kotflügel (soweit vorhanden). weil: alles nur anbauteile.
@der-TOM-
das war ein prototyp von 1960 vom werk, der jedoch nicht in serie ging. eins der wenigen photos, die es davon gibt. klasse.
der einbruch lag aber immer noch an der fehlenden verfügbarkeit des diesels und der verzögerung bei den beiden ONE motorisierungen.
ach ja, für die "sicherheitsfetischisten": es gibt keine vorgabe, wie groß eine rückleuchte sein muss, nur die position ist vorgegeben und der lichtwert. sehr schön ist das bei hella beschrieben:
http://www.hella.com/hella-com…etzliche_Vorschriften.pdf
es kommt also hauptsächlich auf die leuchtdichte an (= cd): http://de.wikipedia.org/wiki/Leuchtdichte von daher ist die aussage: eine große rückleuchte leuchtet heller & weiter, als eine kleine, nicht zutreffend. jeder moderne PKW muss eine landesspezifische abnahme über sich ergehen lassen. da werden genau solche vorgaben geprüft.
