Spurplatten Spurverbreiterung

    Danke! Sind die original GP3 Felgen auf dem GP3.

    Habe Bedenken, dass es schleifen koennte bei hoeheren Geschwindigkeiten. Mit welchen Einstellungen faehrst du dein V3?

    Zitat von votre

    Danke! Sind die original GP3 Felgen auf dem GP3.

    Habe Bedenken, dass es schleifen koennte bei hoeheren Geschwindigkeiten. Mit welchen Einstellungen faehrst du dein V3?

    Sorry, da bin ich jetzt raus.

    Zwei völlig verschiedene Fahrzeuge mit quasi unterschiedlichen Achsen und Rädern.

    Du vergleichst hier Äpfel mit Birnen.

    Zur Optimierung des GP3 lass dich besser direkt von der OctaneFactory oder RW Edition beraten.

    Zitat von Gatsby

    Sorry, da bin ich jetzt raus.

    Zwei völlig verschiedene Fahrzeuge mit quasi unterschiedlichen Achsen und Rädern.

    Du vergleichst hier Äpfel mit Birnen.

    Zur Optimierung des GP3 lass dich besser direkt von der OctaneFactory oder RW Edition beraten.

    Allws gut, war rein interessehalber und sollte keinem “Vergleich” dienen :)

    • Neu

    Wert MitminerianerInnen,


    ich habe mir vor kurzem Spurverbreiterungen am meinem Cooper S F57 mit KW Street Comfort Fahrwerk eingebildet.

    Nachdem ich mir die österreichischen Gesetze und Auflagen, siehe Anlage, durchgelesen habe, habe ich mich natürlich entschlossen diese auch eintragen zu lassen.

    Als Räder habe ich die JCW Double Spoke 534 mit ET54 in Verwendung.

    Als Spurverbreiterung habe ich die H&R 11mm vorne und hinten auserkoren. Die haben ein sehr gutes Teilegutachten dabei, was für eine Eintragung unerlässlich ist.

    --> Nachstehen meine Erkenntnisse für Alle (in Österreich) die sich das auch "antun" wollen.

    - Ich habe bereits die JCW Radlaufblenden verbaut gehabt. Diese sind zwar in einem Bereich bereits verbreitert, decken aber nicht die 30° nach Vorne und die die 50° nach Hinten ab. Da ist auf jeden Fall eine zusätzliche Verbreiterung anzubringen!

    - Beim Verschränkungstest (ein Rad wird mit der hydraulischen Hebebühne unter Last gesetzt) gab es vorne kein Problem, jedoch an der hinteren Achse wurde der Mindestfreiraum von 6mm nicht eingehalten. Dieser wird mit einer Kunststoffring mit 6mm Durchmesser gemessen.

    --> Lösung

    - Die hinteren Radlaufblenden wurden dann von mir eingekürzt (ca. um 8 bis 9mm - bis zum oberen Ansatzring). Gekürzt wurde diese Blende von mir mit einer Proxxon Stichsäge für den Modellbau im ausgebauten Zustand, dann noch verschliffen mit einem Proxxon Bandschleifer und es sah aus wie aus der Fabrik.

    - es wurden zusätzliche Verbreiterungen an den vorderen und hinteren Radlaufblenden aufgeklebt.

    Fazit:

    Gestern gab es kein Problem mehr für einen positiven Eintrag. Hinweis - der Eintrag erfolgt immer nur für die vorgeführten Räder, ein zusätzlicher Eintrag für die schmäleren Winterreifen erfordert eine neuerliche Vorführung.