@paulfiction :
Habe alles über Premio in Moosach abgewickelt. Sehr viel Ahnung und nette Leute!
Nein, fahre ohne Spurverbreiterung.
PS: War vor kurzem da und habe mir die Sparco Trofeo 5 Glossy Bronze auf meine Sommerreifen draufziehen lassen 
Winterreifen 215/40 R18 auf Cup Spoke 7x18 JCW F56
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Habe auch den RFT-Winterradsatz in 18" Pirelli Sottozero, wie @01goeran und bin mehr als zufrieden! Grip ohne Ende die Teile, aber leider auch sehr teuer, das stimmt!
Sommers fahre ich die Cup Spoke 2-tone in 18" und möchte beim nächsten Wechsel auf 215/40/18 wechseln; Spurplatten sind nicht verbaut.
Habt ihr evtl. ein paar Tipps für mich? Sprich: Reifenmarke, Eintragung, & Co.?
Danke!
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Ich habe jetzt zwar kein JCW und 17", aber habe auch die Reifengröße bei den 7x17" von 205/45 auf 215/45 geändert, da deutlich billiger.
Die Abweichung des Umfangs ist +1,4% und ist in der Tolleranz.
Die Eintragung ist Problemlos ohne Spurplatten, mit Spurplatten wird's eng an den Radläufen
TÜV Kosten 50€
Zulassungstelle 11€MiniSD's F56 Cooper SD in ICED CHOC mit OBD Tuning von BHP Motorsport
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Muss bei einem 215er Reifen eine Reifenfreigabe vom Reifenhersteller vor der Eintragung besorgen?
Oder kann ich bedenkenlos 215/40-18 bestellen und damit zum TÜV fahren?
(Möchte auch die Serien JCW 18" im Winter fahren) -
das würde ich auch gerne tun
ist das ein Problem mit meiner Tieferlegung von 30 mm ? -
hat keiner eine Info dazu ob es Probleme macht bei der Tieferlegung um 30 mm
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Das kommt immer mit auf den Reifen an.
Es gibt Reifen die sind recht schmal und da wirst Du keine Probleme haben. Bei Anderen wiederum kann es eng werden.
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die werden es
215/40 R18 89V Nexen Winguard Sportwas tun wenn es zu eng wird
kann ja die Reifen nicht mehr zurückgeben
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Zur Not Sturz einstellen, oder innen etwas von der Radhausverkleidung abflexen.
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Hab jetzt 15mm Platten pro Rad und 30mm Eibach mit den 205ern und passt alles so weit gut.
Dann sollten 215 zu Not ohne Spurplatten doch keine Probleme machen...
