Ich verstehe was du meinst, ein modernes Aggregat greift im Zweifel jedoch auf deren Motorschutzfunktionen zurück, die Leistung zurückregeln falls etwas nicht passt. Solange gesunder Verstand (warmfahren, kaltfahren, keine dauerhaften Begrenzerpartys) mitfährt, sehe ich da kein Problem. Mit einer schlechten Box, würde er vermutlich sehr launisch laufen.
Aber zurück zum B48 JCW, Schmiedekolben müsste er haben? Hat der Cooper S meines Wissens nicht?
Anbei ein paar sehr interessante Details zu den Unterschieden zwischen F56 Cooper S und JCW. Anscheinend sind nicht nur der Ladedruck und damit die Kompression anders, sondern auch die Kolben: https://www.northamericanmotor…-f56-jcw-vs-cooper-s.html