MiniGirly wenn Du die Flocken schon so locker sitzen hast, würde ich ja noch bei Cools in NL oder bei Neidfaktor in Halstenbek vorsprechen und den Innenraum zünftig veredeln lassen!
Das ganze Plastik und der Dachhimmel nebst Säulenverkleidungen schreien doch förmlich nach nem Alcantaraüberzug!!
Die auf dem ersten Bild zu sehende Dämmmatte (mit der Aufschrift "F56 BEV") deckt den Motor von unten ab. Sie lässt sich über den Daumen gepeilt noch gut 3cm Richtung Motor (oder bis "feste" Teile erreicht sind) hochdrücken. Somit steht der Motor nicht weiter "heraus" als das verzinkte Versteifungsdreieck direkt dahinter.
Alle anderen Teile bilden mit dem Versteifungsdreieck zusammen eine Fläche, lediglich die Kunststoffverschalung am Heck verläuft schräg nach oben bis zum Stoßfänger.
Mein Cooper SE ist (bekanntlich) per Gewindfahrwerk dem Boden etwas näher geholt worden. Zwischen dem Boden und der NICHT eingedrückten Dämmatte unter dem Motor verbleiben knirsch 80mm Platz. Da diese sich aber, wie oben beschrieben, noch gut 3cm hochdrücken lässt, ist zu den "ab hier wird's teuer" Teilen trotz Tieferlegung noch genug Raum vorhanden.
Vielleicht interessiert es die Eine oder den Anderen, wie der Cooper SE von unten ausschaut.
Ich war heute bei einem Verwandten, der bei der Dekra arbeitet. Der wollte sich den Flitzer mal ganz genau ansehen und hat ihn auch auf die Bühne gestellt.
Die Gelegenheit habe ich genutzt, und schnell mit dem Handy aus der Hüfte geschossen!
Front bis etwa Fahrzeugmitte:
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Fahrzeugmitte bis zum Heck:
….brauchst Du auch nicht. Da ist noch genug Luft.
….ich habe mal schnell versucht, es an der Hinterachse mit dem Handy zu fotografieren. Vielleicht kannst Du erkennen, dass da noch genug Platz ist (Borbet V 7x17 ET47 mit 205/45R17):
So habe jetzt noch eine Domstrebe in Carbon bestellt u am Dienstag wird mir Andy der Monteur die Stabilisatoren von H&R bestellen u einbauen , die Domstrebe macht Octanefactory ?
Ich hätte gerne ein Bild von der Carbon Strebe wenn sie eingebaut ist
Hab die auch immer mal wieder auf meinem Zettel.
....kurze Frage:
Euch ist schon klar, dass die Wiechers Domstrebe lediglich im Carbonlook ausgeführt ist, oder? Sogar auf der Seite von Wiechers selber steht eindeutig "Carbonlook". Drunter steckt das "normale" Aluteil. Ich persönlich finde den Preisunterschied von über 200 EUR dafür, dass man das Aluteil lediglich wie Vollcarbon aussehen lässt, ziemlich frech.
Oder bauen die inzwischen ein Echtcarbonteil? Das wäre ja wiederrum ziemlich cool!
An dem Kotflügel wollte ich eigentlich nichts abschleifen.
….brauchst Du auch nicht. Da ist noch genug Luft.
Was haltet ihr von den Borbet W Felgen? Könnte ich die problemlos auf einem SE fahren?
In 17" sollen sie um die 8,5kg wiegen.
17 Zoll - 7.0 J, ET 48.0, 5/112
...ich fahre ja im Winter die Borbet V in 7x17 ET47 und das passt problemlos, ist nirgends zu knapp. Also dürfte das bei den Felgen auch kein Problem sein, da die ET ja nur 1mm unterschiedlich ist.
Jemand schon gemerkt, dass beim Clubman zum 1. Mal das Black Band entsprechend der Wagenfarbe "lackiert" ist? Ich finds ganz cool, dass das wenigstens matt ist und sich etwas absetzt.. Die Clubman-Version ist sowieso echt gut gelungen, auch nette Felgen.
Ich glaub’ das macht’s ziemlich deutlich- und ich find's mal richtig klasse!!
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Quelle: Story von MINI ?? bei Insta von heute.
Vielleicht regelt Kleinigkeiten auch DHL- wir haben letztens nen Päckchen von der Verwandschaft aus ?? bekommen, da hat der DHL Bote die Einfuhrgebühren direkt an der Tür abgerechnet….
Gute Frage, TomA …
Ich habe noch vor dem Brexit bestellt- ich weiß offen gestanden aber nicht mehr, ob ich da was für die Einfuhr bezahlen musste.
