Beiträge von HeStoPix

Zitat von Northbuddy

Beim Mini SE finde ich es, wie schon erwähnt, dramatischer, weil er
a) technisch bis auf die Schlupfregeulng (aus dem i3s) relativ alt ist (basiert auf dem i3 aus 2014?)
b) wenig Ladeleistung bietet (50kW im Vergl. zu 75/100kW bei Hyundai, Opel, Peugeot, Fiat)
c) einen vergleichsweise kleinen Akku bietet (Ausnahme Honda E)

Das kann man alles verschmerzen und Fahrspaß lässt sich nicht nüchtern beziffern. Aber wenn der Wagen im Vergleich zum z.B. Peugeot 208e 6.000€ teurer ist (bei XL vs. Vollausstattung), dann muss man erstmal schlucken.
Ich sag's mal so, wie ich es für mich sehe: Meiner ist ein Firmenfahrzeug, da schlägt die Erhöhung nicht so heftig durch. Aber Privat würde ich Stand heute keinen Mini SE mehr bestellen. Für deutlich weniger Geld gibt es im Elektro-Bereich zu viel Konkurrenz, welche in den nächsten 6 Monaten nochmal weiter wachsen wird (z.B. Hyundai Ioniq 5). Oder für's selbe Geld deutlich mehr Auto. Ja, alles kein Mini. Aber ganz uninteressant ist der Preis eben auch nicht.

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Das das Facelift und allein das neue Jahr eine Kostensteigerung mit sich bringen, darauf war ich vorbereitet. Wenn man allerdings die Steigerungen der letzten Jahre betrachtet, ist alles im Bereich bis 1,5% (ohne Facelift) und meinetwegen 3,5% (mit Facelift) ein Rahmen, bei dem ich sagen würde, dass es nachvollziehbar und vertretbar ist.
Das scheinbare Argument, bei den bisherigen Trims hätte es sich um besonders günstige Markteinführungspakete gehandelt, lasse ich nicht gelten- das wurde so nirgends mir gegenüber kommuniziert. Weder von Mini noch vom Verkauf.

Wenn jetzt 7,79% mehr für das technisch im Grunde (bis auf wenig Kosmetik) gleich gebliebene Fahrzeug verlangt werden, finde ich das schon frech.
Es sei denn, ja es sei denn, es wird noch eine sagenhafte technische Innovation aus dem Sack gelassen, die eine so deutliche Aufwertung des Fahrzeugs bedeutet, dass der Mehrpreis wieder gerechtfertigt wäre.

Das Problem dürfte aber sein- wer einen Mini will, hat halt keine Alternativen. Es gibt schlichtweg nix vergleichbares, auch wenn es deutlich modernere Kandidaten und von anderen Müttern auch mehr für's Geld gibt.

Wir halten fest- meine ohnehin schon dünnen Geduldsfäden werden immer weiter geschwächt.....
Und da mein Mini ja noch nicht in die Produktion eingeplant ist, wird es für mich heißen: nimm das Facelift, lächle und zahle- oder lass' es halt.
Die nächsten Tage des Hoffens, dass es sich bei den genannten Zahlen nur um eine Nebelkerze zum Verwirren handelte, werden schwer

Zitat von rafoto

Hatte mit den Strom L „nachbauen“ lassen. War in Summe ca 3000 Teuerer

Dein Ernst?? Das käme ja einer Preissteigerung von etwa 7,8 % nahe, wenn die Zahlen so stimmen.
Klingt ziemlich selbstbewußt, dafür, dass man sich von dem Bedarf bei BMW/ Mini so hat überrumpeln lassen. Immerhin werden Bestellungen nicht so wie bei Opel storniert, werden sie sagen....
Sieht für mich schwer danach aus, als wolle man aktuell die Kuh mal so richtig melken.

Da bin ich ja mal gespannt, wie "mein" Autohaus, welches ja schon kulante Lösungswege für eine etwaige Preissteigerung in Aussicht gestellt hat, sich an sein Wort halten will.....

Zitat von Ostfried

Der rote Uni-Lack an meinem Marbella sah nach 10 Jahren Sonne ähnlich aus.

Puh- dann hoffe ich jetzt mal, dass ein jetzt konfigurierter Mini, der dem für mich perfekten TrimL entspricht, weiter für mich bezahlbar bleibt

TEUR 1 = 1000 EUR?

Was'n Quatsch von mir- war in die F54 Zeile verrutscht.

Stimmt- da steht's schwarz auf weiß- Frage somit geklärt....

Sehr geil! Aber ich bin ganz bei Dir, @Logan5, ich würde das letzte bisserl Chrom auch noch verschwinden lassen.

@DaveF56s ist das auf den Bildern das ST-X Fahrwerk aus der Signatur? Oder das H&R aus der Beschreibung?

...bei mir auch: bislang keine Neuigkeiten- außer:
Finalisierung der Bestellung am 28.01.2021

Ich hoffe, ich bekomme zeitnah vorher die Änderungen an der Ausstattung verbindlich dargestellt, damit ich nicht am 27.01. über Nacht hopplahopp Entscheidungen treffen muss.

Ich finde auch, dass das interessante an Feststoffbatterien nicht ist, dass wir bei gleicher Größe wie jetzt mehr Reichweite erzielen könnten.
Spannender ist ja, dass, bei gleichbleibender Reichweite, die Batterie kleiner und mutmaßlich auch leichter werden würde!
Und da, wo möglichst viel Reichweite gefragt ist, könnte diese mit dem Platzbedarf der heutigen Batterien ja dann erzielt werden.
Ich denke, das ist es, was das Beispiel des NIO zeigt.

Für den Cooper SE könnte das bedeuten: Wenn die Batterie den gleichen Platz im Auto einnähme, hätte sie eine Nettokapazität von fast 40,5 kW/h.
Oder man baut eine Batterie ein, die die jetzige Nettokapazität von 28,9 kW/H erreicht, dafür aber weniger Gewicht und Raumverlust mit sich bringt (Wobei der Raumverlust beim aktuellen Copper SE ja kein Problem darstellt). Letzteres dürfe auch schon mit einer Vergrößerung des Aktionsradius einhergehen, da weniger Gewicht an Bord wäre.

Fest steht: BEV‘s haben nur eine Chance, wenn die Batterietechnik sich weiter entwickelt. Hin zu umweltfreundlicherer Produktion, besserer Skalierbarkeit und guten Recyclingmöglichkeiten.
Und all diese Punkte werden in meinen Augen aktuell beackert oder sind bereits startklar.

...grade beim Zeitvertreib entdeckt:
Ist das da bei den Innenraumfotos ein Schalter für eine Frontscheibenheizung? Wäre ja cool....