Beiträge von Schubrakete

Zitat von Benni-Hamburg

@Schubrakete hatte es auch schon ab und zu, dass sich die Klappe des KITs beim Motor Kaltstart geöffnet hat. Nachdem sich die Drezahl nach dem Start eingependelt hat (ca. 5-10 sek), schließt die Klappe sich aber wieder automatisch. (Teste/Beobachte es derzeit. Es ist bisher immer nur aufgetreten wenn ich den Tag zuvor Kurzstrecke gefahren bin. Nach langen ausfahrten nie)

Ein klapperndes Geräusch der Klappe, als ob diese nicht fest ist, konnte ich jedoch nicht feststellen.

aha, sehr interessant. das ich genau auch mein phänomen. mal mehr mal weniger. nur ist das geräusch bei "nicht ganz geschlossener" klappe grausam... so ein gerassel.

ich denke, es würde abhilfe schaffen die u-förmige feder ein wenig so zu verbiegen, dass sie mehr vorspannung erzeugt. damit dürfte es dann erledigt sein - hoffe ich. vielleicht gibt es ja noch andere ideen dazu

bei warmen auspuff dehnt sich die klappe offensichtlich ein wenig aus und alles ist ruhig.

eine Frage: bei mir ist es leider so, dass die Klappe im geschlossenen Zustand nicht "fest" genug schliesst und vibriert. Vor allem beim Kaltstart gibt das ein recht unschönes/lautes schepperndes Geräusch.

Kennt jemand diese Thematik und lässt sich evtl. das Ganze nachjustieren bzw. so programmieren, dass die Klappe "fester/weiter" zu schliesst? Ich hoffe ich schreibe es verständlich...

Danke Euch!

ich habe 15mm vorne und hinten pro rad. muss ich aber noch eintragen lassen. ist vom hersteller h&r. ich finde, dass das sehr gut passt.

bilder gibts hier ein paar:

Hallo aus Nürnberg, ich bins der Chris :-) (F56S)

noch ein Hinweis für diejenigen, die wie ich beim Works Kit die Serienendrohre behalten wollen: Es muss im nicht sichtbaren Bereich ein "Halbmond" am Endrohr weggeflext werden, da sonst die Mechanik der Klappe hängen bleibt und die Klappe nur halb auf geht. Das sieht man sogar auf dem einen Video mit dem weissen S. Der hat die Serienendrohre und die Klappe geht nur halb auf ...

ich finds optisch klasse, aber man sieht leider, dass es nicht 100%ig passt.

und ich glaube auch, dass es bei hoher geschwindigkeit nach unten abreissen könnte. sowas gab es beim jcw-aero II der r56 baureihe auch schon

sieht cool aus! würde noch ein paar mehr rote akzente setzen, z.b. rote spiegelkappen

das works logo ist viel zu hoch angeklebt dennoch viel spass mit der krawallschachtel

geht natürlich, allerdings geht der 5. gang "nur" bis ca. 220 kmh (beim R56S).

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der Automatik fährt oben raus deutlich schlechter durch die längere Übersetzung und erreicht auch nicht die Topspeed des Handschalters.
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das war bei den R56 "Automatiksen" auch schon so. Diese gehen jenseits der 200 kmh deutlich schlechter als die Handschalter, weil der 6. Gang sehr lang ist.

Dafür fährt man aber auch mit 180 kmh im 6. Gang mit entspannten 4000 rpm. Finde ich irgendwie auch cool

Zitat von keram

Langsam beginne ich mich zu fragen, ob es die bessere Wahl sein könnte, nen S mit Kit statt nem JCW zu ordern

ich habe mich genau dafür entschieden den S zu nehmen. Bei mir wars preislich auch nicht mehr der riesige Schritt zum Works:

S mit Kit: 36000,00
Works mit gleicher Ausstattung: ca. 39000,00

Alles Listenpreise.

Habe mich aber bewusst für den S entschieden, weil:

- Klappenauspuff, einfach geil
- Deep Blue, beim Works nicht bestellbar
- der Kit soll leistungsmässig nach oben streuen, was einen sehr nah an den Works ranbringt
- der S ist etwas günstiger im Unterhalt und Service (vor allem im Bereich Bremsen)
- der Works Aerokit gefällt mir nicht so wirklich gut (vor allem die Front)

Muss jeder für sich selbst entscheiden, aber ich bin froh, den S mit Kit bestellt zu haben. Ist auch irgendwie noch eine Spur individueller als ein Works - zumindest für meinen Geschmack