Hm Ole von dynamic-automotive hat einiges über die Eventuri geschrieben, war nichts negatives
Also Fehlermeldungen habe ich noch nie bekommen.Der Klang ist supi
Leistungssteigerung bringt sie nichts, ist aber auch nicht Softwaretechnik abgestimmt
Wir reden vom GP3 (Fehler Meldung) bei 260 Km/h herrschen andere Verhältnisse, als auf dem Weg zu Eisdiele, bei heissen Aussentemperaturen ein echte Alternative. Einer hatte dies auch hier beschrieben. Aber es ist völlig egal es muss Dir gefallen.
Das ist doch die Eventuri. Eigentlich hätten sie sich die Hutze beim Fsparen können und die Haube gerade bei den Sportmodellen anders gestaltet. Dynamischer eben
So vielleicht ?
Alles anzeigenGibts dazu Bildmaterial oder ähnliches das es untermauert ?
Finde gerade dazu nix was eine verwirbelung oder ähnliches in diesem bereich des fahrzeugs veranstaltet…wodurch eine eventuri dadurch so „unbrauchbar“ wäre
Subaru macht ja sowas ähnliches um ihre llk zu „beatmen“
….das YouTube video taugt ja eher weniger als „beweis“….wenns danach geht gibts mehr YouTube Videos die positiv sind…
Klar wenn ich soviel Geld ausgebe muss es ja gut sein. Für den Challenge R56 hat sich MINI mit der offenen Hutze auch total lächerlich gemacht. Wobei 99% denken da geht Luft rein, so wie DU 
Sie hatte noch nie eine Funktion R56, deswegen ist sie ja geschlossen. Der Unsinn beginnt allerdings wenn man sie öffnet, besonders beim F56.Beim R56 diente die Hutze als Entlüftung für den Turbo, der vor dem Motor lag und das auch nur bei Motorsport.
Deswegen sollte man auch, wenn man Fehlermeldungen bei E Venturi bekommt die Hutze ab kleben. Passiert halt wenn man keinen Windkanal und keine Ahnung hat.
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R56 Challenge - Turbo Kühlung, Zieht heisse Luft aus dem Motor, bei Eventuri halt die Ansauglauft.
Solange sie noch eine Funktion hatte, wars ja ok. Aber beim F nicht. Daher Unsinn
Sie hatte noch nie eine Funktion R56, deswegen ist sie ja geschlossen. Der Unsinn beginnt allerdings wenn man sie öffnet, besonders beim F56.Beim R56 diente die Hutze als Entlüftung für den Turbo, der vor dem Motor lag und das auch nur bei Motorsport.
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Eine neue Karbon Haube von privat , Alle Cooper S/JCW F56/57 1.190,-- zzgl. Versand ab Lübeck, Gewicht 4,5 Kg - Versandgewicht ca. 25 kg.
Die Haube wird mit Festigkeit Gutachten geliefert und kann TÜV eingetragen werden. Dies ist ein Einzelstück und wird so weltweit nicht angeboten !
Tolle Arbeit und ein einmaliger MINI ! Nicht viele können und machen das. Damit kannst Du sicher viele Pokale auf Tuning Events gewinnen 
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8x17ET40 seit 2015 - MINI hat es beim GP3 übernommen, mehr gibt es dazu eigentlich nicht zu sagen 
Respekt wer es selber macht !
