es ist tatsächlich so, dass der Pups von Kühen Methan beinhaltet, was schädlicher ist als CO2.Demnach sollten wir weniger Salat essen (wegen des Methan-Pupses) und mehr Kühe, dann wird der Methan- Ausstoß geringer
https://www.br.de/klimawandel/…ft-treibhausgase-100.html
Denke mal an die durch Hülsenfrüchte bedingte Flatulenz von Veganern! Wir sollten auch mehr Veganer essen!
Warum wird dadurch kein Beitrag geleistet?
Wenn Du 130 anstatt 200 fährst, verbrauchst Du weniger Kraftstoff und emissionierst weniger CO2. Somit wird ein Beitrag zur Minimierung des Welttemp.-anstiegs durch Reduzierung des CO2 geleistet.
Vergleich den Anteil der zu erwartenden CO² Einsparung von allen Fahrzeugen, die auf der AB immer 200km/h fahren, und setze diese Masse in ein Verhältnis zur Gesamtmasse des in der Luft enthaltenen CO².
Ohne Taschenrechner stelle ich eine Hypothese auf: die zu erwartende Zahl nähert sich dem Wert 0 an. Daher meine Aussage: Dat bringt nix!
Wenn ich mir die Klima - politischen Ziele und Maßnahmen anschaue, bin ich davon überzeugt, dass auch ein Tempolimit nicht zur Minimierung des anthropogenen Welttemperaturanstiegs beitragen kann. Daher lehne dieses Vorhaben ab.
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Mir wurde von einer ganz anderen Tuning-Firma, welche auch Rennteams betreut und auf Fahrwerkstechnik spezialisiert ist folgendes mitgeteilt:
Wenn nach einer Tieferlegung am Achsprüfstand für ein Fahrzeug die ursprünglichen Hersteller-Daten für die Achsvermessung herangezogen werden kann das Ergebnis auf Grund der veränderten Parameter (Sturz usw...) nicht mehr stimmen vor allem wenn die Anzeige (mit den original Parametern) im grünen Bereich ist.
Angeblich muss die Spurvermessung nach jeder Veränderung am Fahrwerk individuell - vor allem ohne Heranziehung ursprünglichen modellspezifischen Herstellerangaben - durchgeführt werden.
...
Natürlich muss dann das Fahrwerk nach neuen sinnvollen Werten eingestellt werden. Das umfasst aber nicht nur die Spur, sondern auch den Sturz und den Nachlauf. Durch die Tieferlegung ändert sich die komplette Achsgeometrie und die Umlenkpunkte stehen in anderen Verhältnissen zu den Aufnahmen. Es gilt also einen Vermesser zu finden, der das Wissen und die Erfahrungen um Fahrwerke und deren Anforderungen hat. Ein Betrieb, der die Möglichkeit hat, ein Achsmessstand zu bedienen und nach Werksangaben einzustellen, wird scheitern. Zumal die Werksvorgabe auf Grund der geänderten Fahrzeughöhe gar nicht mehr eingehalten werden kann. Die Aussage: Es wurde nach Vorgabe eingestellt und alle Werte waren i.O. kann also gar nicht wahr sein!
Sieht halt doof aus, spart aber Gewicht.
Die sind jetzt leiser. Merkt man so ab 180 km/h.
Peter, du bekommst die Reichweite beim SE vermutlich auf 600km
Hatte ich schon drauf.
Wenn man sich ein wenig mit dem Thema Motormanagement und Applikationen beschäftigt, ist es erstaunlich zu sehen, dass ein BMW Triebwerk nach dem Ausfall von wichtigen Eingangsparametern oder Aktoren die Möglichkeit hat, mittels redundanter Drosselkappe unter Abschalten des Ladedrucks als normaler Sauger weiter zu fahren. Und das unter Einhaltung der Emissionswerte. Ich weiß, das war ein langer Satz, aber ich bin schlichtweg begeistert.
Nutzt du die Standheizung oder Klimatisierung?
Hast du die Lüftung dauerhaft aus?
