Ich halte die Werte für machbar. Es kommt halt sehr auf die Strecke an und natürlich wie sehr man die Rekuparation ausnutzt.
Ich komme seit ich mein Model 3 hab auf 16,6 kWh im Schnitt laut Anzeige im Auto und bei z.B. bei gemischtem Stadt/Landstraßenverkehr von Koblenz nach Bonn und zurück (140 km) auf 14,0 kWh Schnitt.
Wenn das mit dem 1,9 Tonnen Model 3 geht, geht es mit dem Mini allemal.
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Mal wieder ein aktueller Stand, hab jetzt insgesamt 5.600 km runter.
Der Tesla hat eine App, die als Schlüssel fungiert und ne ganze Menge Einstellungen over -the-air ermöglicht (Offen/schliessen von Türen, Ladeklappe, Heck-und Frontklappe) Klima, Aufladen steuern etc. Gibt jetzt noch ne App für die Apple Watch, die sogar noch weitere Funktionen hat, z.B. erinnert sie, wenn Türen nicht abgeschlossen oder offen sind.
Vom Fahrwerk bin ich begeistert, absolut satt ohne rumpelig zu sein.
Interessant sind die Unterschiede der Anzeige des Durchschnittsverbrauchs.
Der Bordcomputer hat für 2 Strecken (hin/rück, 52 km) jeweils ca. 13,0 kWh Durchschnitt angezeigt.
Die Juice App zeigt 15,8 bzw. 16,6 kWh an.
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Nach nur kurzer Aufenthaltszeit verabschiede ich mich wieder aus dem Wartesaal: der MINI meiner Frau wurde gestern geliefert und fügt sich schon gut in seine Umgebung ein, wie ich finde (siehe Foto).
Allen Verbleibenden wünsche ich noch eine schöne Wartezeit und, soweit erforderlich, gute Nerven!
Ganz fetten Glückwunsch, E rulez
Der Motor wird noch wahrscheinlich nachgeliefert und beim Händler endmontiert
Dafür das manuelle Getriebe wieder ausgebaut
Das haben MINI am Anfang auch immer gemacht
Stimmt, es gibt hier auch einen Thread dazu. Was auch noch zur Gemeinschaft beiträgt, sind die die SuperCharger Stationen. Da wird sich sofort begrüßt und man kommt ins Quatschen. Nachdem die Corona-Inzidenzen runter sind, gehts jetzt mit den Mini Treffen und Stammtischen wieder los.
... und das Facelift-Modell verbraucht auch minimal mehr.
Denkt daran, dass das kein realer Mehrverbrauch sein muss. Rechnerische Aktualisierung.
Bin immer noch der Meinung, dass es das Gleiche ist wie beim F30 BMW, hier mal ne Beschreibung von einem mit der „klebenden Lenkung“
https://www.f30-forum.de/forum/thread/8178-lenkung-probleme/
Hiesse dann Austausch des Lenkgetriebes bzw. der kompletten unteren Lenkungseinheit (wird aus Sicherheitsgründen immer komplett gemacht).
Kann auch nur unterstützen, nichts ersetzt den eigenen Test. Auf der anderen Seite ist der "Verbrauchtest" auch nur ein "Info-Add-on", da ich mir ja den Wagen nach Papierlage vorausgesucht habe und da schon ganz grobe Abweichungen bei der Probefahrt da sein müssten, um die grundsätzlich Wahl in Frage zu stellen.
Meine Idee war ja das es was mit dem Lenkgestänge oder der Antriebswellen ist, das da viell eine Reibung entsteht oder Unwucht da is ... aber das wurde alles ausgeschlossen
War auch mein erster Reflex, aber das Lenkgetriebe und der obere Lenkungsbereich sind auch potentielle Fehlerquellen.
