Herzlich Willkommen. 
Als Geschäftsauto (mit den entsprechend wahrscheinlich vielen Kilometern) würde ich zu einem SD tendieren. Wie schon von @robojr angesprochen wäre über die Sportautomatik um den Assistenten nachzudenken. Aber auch die anderen Punkt von ihm haben sicher Hand und Fuß. 
Ansonsten ein schöner MINI und den A180 würde ich bei der Auswahl sofort außen vor lassen. 
Soooo... Jetzt endlich auch meine ersten Erfahrungen. Habe es ein bisschen rausgezögert, da ich bis Gestern eigentlich NUR Stadt und Autobahn gefahren bin. Um ein Auto zu erfahren braucht man die Landstraße. Die waren dann heute auf den Plan der Erprobungsphase und nach insgesamt 653 selbst gefahrenen km will ich meine Erfahrungen kundtun.
Vorab:
Motor - 1,5 l Benziner (Cooper)
Getriebe - Handschaltung
Fahrwerk - Serie
Reifen - 175/60 R16 RFT
Ein kurzes Fazit vorweg. Der MINI war die richtige Entscheidung!
Motor: Der Motor ist ausreichend Stark um auch den größeren F55 zu bewegen. So richtig Dampf entwickelt er jedoch erst ab so 4.000 Umdrehungen. Durch dir Einfahrphase (max. etwa 4.500 rpm) und die vielleicht etwas zu langen Gänge denke ich, dass der Motor nach dem einfahren erst so richtig Spaß machen kann.
Von der Charakteristik her gefällt der Motor mir auf jeden Fall richtig gut. Ab und zu fehlt ein bisschen Power untenrum, aber wenn man nicht schaltfaul ist kann man mit dem Motorchen so manchen Großen ärgern.
An den Sound des Motors muss man sich jedoch erst gewöhnen. Wirkt am Anfang vor allem zwischen 1.000 und 2.000 rpm eher wie ein Diesel. Kommt denke ich durch die 3 Zylinder. Aber wenn man sich daran gewöhnt hat, dann ist der Sound sportlich-angenehm.
Getriebe: Mit dem Getriebe bin ich sehr zufrieden. Die Gänge lassen sich sauber und präzise Einlegen. In einer Wahrscheinlichkeit von unter einem Prozent ist der 1. Gang ein bisschen hakelig, aber mit ein bisschen Nachdruck trotzdem immer einzulegen. Lediglich die Schaltwege sind für sportlich sehr ambitionierte Fahrer vielleicht einen Tick zu lang.
Wie schin oben geschrieben sind dir Gänge vielleicht ein bisschen lang übersetzt. Obwohl ich derzeit nur bis etwa 4.500 rpm hoch gehe, kommt man auf der Landstraße schon im 3. Gang in den für die Fahrerlaubnis kritischen Bereich. Dafür tut die Übersetzung dem Verbrauch wohl ganz gut und deswegen kann man sie wohl als gelungenen Kompromiss bezeichnen.
Fahrwerk: Kurz und prägnant ausgedrückt, sportlich-komfortabel. Sicher das Beste Fahrwerk aller meiner bisherigen Fahrzeuge, jedoch ist das kein Problem. Für ein Serienfahrwerk ist die sportlichkeit wirklich gut, hat jedoch eindeutig seine Grenzen. Auf der Landstraße macht es vor allem in Kurven zwischen 50 km/h und 90 km/m richtig Spaß (vor allem mit der Lenkung im Sportmodus 
). Daneben ist der Komfort gerade in Berlin mit seinen zahlreichen Kopfsteinpflasterstraßen erstaunlich gut.
Einzig richtig enge Kurven mag es nicht ganz so sehr. Da neigt es (ggf. auch in Verbindung mit den Reifen) zum Untersteuern. Zusammen mit dem Moror, der von unten raus ein bisschen auf sich warten lässt muss ich die perfekte Fahrweise für solche Situationen noch finden. Sehr schnelle, langgezogen Kurven auf der anderen Seite sind jedoch auch nicht das Wahre für das Fahrwerk. Dafür ist es in Verbindung mit dem kleinen Radstand doch etwas zu weich. Für mich als Berliner mit dem MINI als Alltagsauto muss ich sagen, war das Fahrwerk (ohne die 500,- € für das adaptive ausgeben zu wollen/können) die richtige Wahl.
Reifen: Über die Reifen etwas zu sagen fällt mir am schwersten. Da ich bisher bei meinen Fahrzeugen noch nie so sehr darauf geachtet habe (früher sollten sie einfach gut und günstig sein) und auch beim MINI wenig bis gar keine nennenswerte Vergleichsmöglichkeit habe schildere ich kurz meine ersten Eindrücke. Zu einem späteren Zeitpunkt schreibe ich vielleicht ausführlichere Erfahrungen im Winterreifenfred nieder.
Die Lautstärke geht für mein Empfinden völlig in Ordnung. Ich höre nicht wirklich laut Musik und ich nehme das Geräusch nur wahr, wenn ich darauf achte. Die sportlichkeit ist erstaunlich für die Dimenson. Er kommt zwar schneller als der Probefahrer mit seinen 17" an seine Grenzen, jedoch bin ich bei dem Attribut trotzdem bisher sehr positiv überrascht. Der Komfort ist bis auf eine Ausnahme zufrieden stellend. Kurze Querrillen sind ein grauß mit diesen Reifen. Egal ob Autobahn oder Landstraße, hier zeigen die RFT ihre Steifigkeit und übertragen die Stöße schon etwas unangenehm in die Kabine.
Fazit: Ein Rundum gelungenes Auto, dass trotz oder gerade wegen der von BMW/MINI getroffenen Kompromisse eines der vollwertigsten und, für sportlich etwas ambitionierte Fahrer, alltagstauglichste Fahrzeuge das ich je gefahren bin. Der F55 (in der Konfiguration) ist für mich als Alltagsauto auf jeden Fall die richtige Wahl gewesen. Einzig die Reifen sind ggf. noch einmal zu überdenken, wenn diese ihren Lebensabend erreicht haben.
Wäre der MINI mein Zweitwagen und würde Geld keine Rolle spielwn, dann wäre es wohl eher ein JCW mit sportlicher Fahrwerksabstimmung (wenn es sowas beim JCW noch gibt 
) und einer Schaltwegsverkürzung (Edit: oder Sportautmatik) geworden. Dann aber eher als F56 oder F57.
Ich weiß derzeit noch nicht wem genau ich trauen kann. Wenn ich die aktuelle Literanzeige der App mit der aktuellen Verbrauchsanzeige des BC kombiniere, dann komme ich ruckwärtsrechnend auf ca. 7,2 l bis 7,3 l für meine erste Tankfüllung. We will see...
Habe ich schon gemacht. Deswegen habe ich überhaupt die Idee mit dem zu frühen abstellen gehabt. Die Anzeige in der App spricht leider EINDEUTIG für eine nicht perfekte Zapfsäule. Aber das werde ich spätestens bei der nächsten Tankung feststellen.
Sooo... Jetzt darf ich hier auch mal etwas Mi Inhalt füllen.
Randbedingungen vorab:
F55, Cooper, 175/60 R16 RFT
Heute stand dass erste mal seit der Vollständigkeit am Auslieferungstag der Weg zur Tankstelle an. Mit knapp unter 450 km bis ich an die Zapfsäule. Dank eines Tankgutscheins war ich an eine Firma gebunden und hatte mit 97 km Rest noch recht viel Reserve. Getankt habe ich knapp über 30 l was beim Spritmonitor 6,85 l/100km bedeutet. Interessanterweise hat der BC 7,0 angezeigt.
Ich hoffe jetzt mal, dass die Zapfsäule nicht viel zu früh aufgehört hat. Denn dann bin ich für die erst Tankfüllung in jedem Fall zufrieden. Da ich fast nur Stadt und ab zu zu mal Stadtautobahn gefahren bin. Dazu habe ich nsch anfänglich sehr ruhiger Fahrweisegegen Ende der Füllung auch mal ein bisschen mehr mit den Drehzahlen gespielt. 
Direkt nach der Tankfüllung ging es übrigens etwas zügiger auf di Landstraße. 
Da standen dann nach genau 89 km 7,3 l auf dem BC. Bin wirklich gespannt wie sich das weiter entwickelt. Mein Ziel War eigentlich im gröbsten Alltag irgendwann mal richtig 6,0 l zu kommen. Nach den ersten über 600 km muss ich zugeben, dass das schwerer wird als gedacht. Der MINI macht einfach zu viel Spaß.
Der ist ja echt dunkel... 
Schöner F56!
@hansnl1 Leider noch keine Zeit gehabt... Zum Glück habe ich ja noch ein paar Tage Urlaub.
Der wirft in der Ausstellung schon Falten
Wenn der eine Weile da steht geht das schnell.. Ein- und aussteigen sind wohl das schlimmste für das Leder. Gerade bei Vorführern ist Stoff auf jeden Fall angenehmer für die NL wenn Sie den noch gut verkaufen wollen.
Edit: Leder kann auch bei Auslieferung schon Falten werfen...
Aber wie alles wirklich gute im Leben wird es auch zu kurzen oh´s und "was, dass ist alles" führen. Aber so etwas polarisiert eben gerne mal, was man ja hier schon gut sieht. ich denke, es werden sich ein paar Käufer finden, wie viele und ob sich die Farbe lange halten kann, dass wird der Markt dann entscheiden! Ich mag keine Milchmädchenrechnungen...
Den Preis des Concept Auto würde doch keiner bezahlen wollen. Nimm nur die Räder oder die Art der Türgriffumsetzung.
Die Türgriffe werden natürlich näher an den aktuellen F5x Modellen sein. Das sieht man ja schon auf den Erlkönigbildern ziemlich gut. Die Felgen sind auch (mindestens) nicht Standart. Aber ich bin sehr gespart wie viel F55 der Große drin hat. Werde sicher zur Premiere in der NL aufschlagen.
