Die Datenblätter der Kandidaten haben mich überhaupt nicht interessiert.
Ich schiele immer mal wieder drauf. Aber ich bin trotzdem ganz bei dir. Über die Datenblätter habe ich damals neue Modelle gesucht und dann angefangen Tests darüber zu lesen. Bei den Tests war dann die Emotion entscheidend die rüber kam.
Der Polo war (früher!) auch eine alternative für mich. Meine Frau findet jedoch VW im allgemeinen so emotionslos, dass sie lieber weiter BVG gefahren wäre. 
Die automatische Leuchtweitenregulierung scheint das ohne jegliche aktive Einwirkung des Fahrers zu schaffen. 
Und überhaupt und außerdem soll MINI fahren Spaß machen.
Darum geht es ja auch hier im Fred... Meiner Meinung nach lässt sich der 2.0 bei Spaßfahrten sparsamer Fahren als der 1.5. 
Sobald man mit dem 1.5 ein bisschen mehr Spaß haben will ist man sofort weit oben. Beim 2.0 hält sich das (gefühlt unter den ganzen Usern hier) etwas mehr in Grenzen.
Vorgestern probegefahren in ein F56 Cooper mit Visibility Pakket so inkl. Frontscheibeheizung. Im Moment von Fahrt gar nicht mehr daran gedacht dass die Heizung darauf war weil die Sonne schien. Da sind uns gar kein Drahte aufgefallen.
Wenn es dir nicht aufgefallen ist, dann wirst du keine Probleme haben. 
Wenn ihr anfällig darauf reagieren würdet, dann sofort. Eine Inkubationszeit gibt es da eigentlich nicht. Würde mir also an deiner Stelle keine Sorgen machen.
Selbst in Green fahre ich nach Schaltanzeige, 50 km/h Tacho ist 4. Gang, bei Steigung sogar kurz 3. Der 5. Gang erst bei ca. 58 und 6. erst bei 65 ... In diesem Tempobereich um 60 ist der Momentanverbrauch auch im 5. Gang kaum schlechter, ev. besser als im 6...
Das entspricht auch meiner Schaltanzeige. Wobei er nicht meckert, wenn man im Green-Mode bei 60 km/h in den 6. geht. Im direkten Vergleich spart man dann auch ein zwei Zehnte ...JEDOCH... nur bei Topfebener Strecke. Bei den minimalsten Steigungen (bzw. Steigungswechseln) ist man mittelfristig im Grenzbereich der Schaltanzeige immer mit dem niedrigeren Gang besser dran.
Ich finde diese Family super - auch wenn man vom MINI nicht viel sieht
Die fand ich auch am besten... Die Frage ist nur ob ihr F56 eine 3. Sitzreihe hat.
Bin heute ein Ründchen mit der ER-6n gefahren (72PS). Macht immer noch richtig Spaß.
Die finde ich auch toll... Ist nur zu klein für miCh.
Und es finden sich leider immer wieder genügend Menschen mit starker Todessehnsucht,die diese Geschwindigkeiten im öffentlichen Straßenverkehr fahren...
Bitte nicht schneller fahren als der eigene Schutzengel
Hätte ich vielleicht noch erwähnen sollen... Heute würde ich mir für die Straße keine High-End Maschine mehr zulegen. Das ist einfach zu viel für die Straße. Wer schnell fahren will, sollte auf die Rennstrecke.
Für die Straße würde es ehr was "ruhigeres" werden.
Bei wieviel km/h ist eigentlich Schluss?
Und werden die Motoräder nach oben hin abgeregelt?
Schluss ist bei jedem Motorrad woanders...
Bei den großen 100ern ist meist nur der Tacho "abgeregelt". Mehr als 299 (digital) will der einfach nicht anzeigen. Die Höchstgeschwindigkeiten werden bei den Maschinen im Datenblatt meist mit >200 angegeben.
Fazit: Könnte sein, dass der so 80 km/h schneller war. Meist ist dann auch in dem Bereich Schluss, da der letzte Gang ausgedreht ist.
Edit: Meine Hochstgeschwindigkeit auf dem Moped war übrigens mal 288. Die 299 gingen nur nicht, weil ich nicht ganz hinter die Scheibe gepasst hatte und der Windwiderstan dadurch einfach zu groß war. Ich muss sagen. Mit der Richtigen Maschine (und Erfahrung) ist das kein großes Problem. Bin mit meiner damaligen (keine Vollverkleidung) auch schon größere Entfernungen mit permanent 220 -240 gefahren.
Am liebsten würde ich alle drei mit 17er Non-Runflats Probefahren.
Das ist ja eine "Standardgröße", da sollte doch in HH bei den Forenmitglieder und den NLs was zu finden sein. Immerhin winkst du ja mit einem Auftrag!
