Beiträge von F55-WW14

Zitat von 01goeran

Die Frage ist bei solchen Tests, wie der warme Zustand herbei geführt wird. Sprich entspricht dieser dem Punkt der hier von einigen berichtet wird?

Grundsätzlich bin ich auch super zugreifen mit den Bremsen. Die Bremswege sind schon sehr kurz...

Aber genau das, was Göran geschrieben hat. Denke nicht, dass man das so 1:1 Vergleichen kann. Wie viel Zeit ist beim Test zwischen den Bremsungen?

Alles in allem waren es bei mir schon annähernd Vollbremsungen, jedoch nicht bis auf 0 km/h. Dafür hat es etwa max. nur so 3-4 Sekunden bis zur nächsten gedauert. Ich glaube das spiegelt der Rest nicht so wieder.

Einmal alles zum Mitnehmen so nebenbei mal... Geile Geschichte, geiler MINI.

Viel Spaß mit der Rakete und allseits gute Fahrt.

Herzlich Willkommen aus Berlin und allseits gute Fahrt mit deinem schicken Kleinen!

Gratulation zur Bestellung...
Wann soll er den kommen der schöne?

Zitat von MINI_Thom@s

Bitte was? Warum denn?

Weil. Der D wird auf jeden Fall ein 4-Zylinder, wahrscheinlich mit 150 PS analog neuem X1 z.B.. Der Cooper soll aber weiterhin als 3-Zylinder fahren. Mal schauen wie viel Pferdchen der dann bekommt.

Zitat von Chucky101

Boppard

Da kreuche ich ja gerade noch rum... Hätte auch gerne meinen Roten dabei.

Berlintour mit @Datacar @alex_coopers und @turbomo

Zitat von robojr

ZebraStreifen Funktion

Genau die gleiche Assoziation hatte ich auch...

Bei einem Turbomotor Benziner sollte man Grundsätzlich aus dem Drehzahlkeller nicht unbedingt die Volle Last abrufen. Das wäre auf dauer nicht so gut.

eim Schalter kann man beim Anfahren ja entsprechend hoch drehen vor dem Einkuppeln, analog Lauch Control Start. Aber das ist auf Dauer auch nicht gut.

Am besten einfach nicht zu oft provozieren, sondern den Kickdown verzögern bis der Motor über 2.000 RPM ist.

Also das 3 Speichen MFL vom MINI finde ich schick. Und die Performance Lenkräder bei den Ms sind auch nicht schlecht. Da gibt es auf jeden Fall schlimmere.