Heute sind es etwas sportlichere VWs.
Gute Zusammenfassung. 
Beiträge von F55-WW14
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Wen ich hier so mit lese stelle ich mir immer häufiger die Frage. Was nützt mir eine gute Verarbeitung, wenn das Produkt bei mir keine Emotionen verursacht?
Früher fand ich Audi toll, und auch jetzt sind sie noch oben dabei, aber der Innenraum ist so extrem nüchtern, dass ich mir nicht vorstellen kann viele Jahre in so einem Teil zu verbringen.
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Hehehe, "ich brauche kein Power Naked Bike!" - genau, das braucht keiner, aber geil sind sie schon! Ich fing einst mit einem Power Naked Bike an und DAS kriegst Du aus den Knochen nie mehr `raus!
Ich unterscheide da ganz stark zwischen einem Naked bike mit genug Power (da zähle ich vor allem die "normale" Monster 1200 und die Speed Triple mit rein) und eine wirklichen Power Naked Bike, also jenseits der 150 PS.
Ich glaube gerade eine Tuono würde mir persönlich unglaublich viel Spaß machen. Eigentlich genau meine Kategorie, aber ich bin da recht strickt. Spaß haben ja, Tod fahren möchte ich mich nicht. Klar kann man das nicht nur über PS ausmachen, aber einen Aprilia V4 würde ich mir wohl eher in der RSV holen. Und genau da ist dann die Schlange die sich in den Schwanz beißt, denn ein Superbike (auch wenn ich ein echter Fan bin) würde ich mir nicht mehr für die Straße holen.
Mit ordentlich Geld und genug Zeit würde ich mir wahrscheinlich auf jeden Fall ein richtig geiles Superbike holen... Dies würde aber für den Ring umgebaut werden. Unwahr wirklich NUR für den Ring, inkl. passendem Anhänger zum Transport.
Für die Straße sehe ich andere Bikes ganz vorne. Und da lande ich bei den Naked Bikes mit genug Power, zu der die MT-09 zählt. Da die mich optisch aber irgendwie so gar nicht anmacht, ist bei Yamaha eben die XSR mein Favorit.
Yamaha ist für mich derzeit tatsächlich der Japaner, der vieles richtig macht. Mein früherer Favorit Kawasaki ist auch ganz vorne dabei, aber ist für mich mit den Reihenvierer einfach zu unemotional. Honda geht ganz andere Wege, dich ich nicht verstehe und Suzuki hat für mich derzeit keine richtige Ausrichtung, auch wenn sie mit der aktuellen SV auch wieder viel richtig machen. Auch die GSX 1000 S bekommt viel Lob (vor allem für das Preis-Leistungsverhältnis), aber ist für mich als Nakedbike zu radikal auf Sportlichkeit ausgelegt. -
Herzlichen Glückwunsch zum MINI.
Allzeit gute Fahrt.
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Den Reise-Bordcomputer (oder wie das Teil auch immer heißt)
Die Leistungs-/Drehmomentanzeige (wobei ich mir jetzt nicht sicher bin, ob man das doch speichern kann)Sollte eigentlich beides auf den Softkeys ablesbar sein... Oder täusche ich mich da jetzt so sehr?
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Der ND wird damit sicher genial aussehen.
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Ein Autoschlüssel ist für mich ein Gebrauchsgegenstand.
Narben zeugen von einem erfüllten Leben.
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In jedem Fall will ich das Ding mal fahren
Ich glaube in Live würde dir die Schwarze Variante aber auch mehr vom Hocker reißen als die Blaue. dass die XSR 700 diesen beiden "überlegen" ist
Ohne die die Ducs oder die kleine XSR gefahren zu sein glaube ich, dass du recht hast. Ich kann nur für den "großen" Dreier aus Japan sprechen, aber der ist genial. Das interessante ist ja, dass er eigentlich nur 850 ccm hat, aber dafür verdammt viel hergibt. In einem 1000PS Video habe ich mal gelesen, dass er Feuer macht wie der Dreizylinder der Speed Triple (richtig gehört, Speed, nicht Street)... Von dem 689 ccm Pendant hört man nur eine ähnliche Lobhudelei.
Die kleine XSR Stand im Showroom direkt neben der großen und von ganz weit weg sehen sie sehr gleich aus. Aus der Nähe ist die 700er noch einmal viel Kleiner und vor allem schmaler. Ich glaube das ding kann in kurvigen Gegenden so richtig Spaß machen.
Nachtrag:
1. HD für die Werte Dame... Sehr nice! So eine Sportster hat echt was. Mir persönlich zu klein, aber die Leute aus Milwaukee wissen auch was sie tun. @harley wäre sicher auch für eine HD bei euch in der Familie. 2. Die MT-10 interessiert mich auch TOTAL!!! Als Big Bang echt was anderes als der Otto-Normal-Reihenvierzylinder. Der Verkäufer hatte Sie kurz angemacht. Klingt an sich schon Kernig. Auch wenn sie ein bisschen leise war, was aber mehr daran lag, dass er mir kurz vorher eine MT-01 mit Akrapovic Vollanlage angemacht hatte.
Aber trotz der guten Rezensionen (K-OT von 1000PS hat sie als ersten großen Rivalen der Super Duke bezeichnet), ist sie eine Kategorie von Bike die mich als Kauf nicht interessieren. Ich brauche keine Powernakedbike, was wohl auch der Grund ist, warum ich mir niemals eine Super Duke oder eine Tuono kaufen würde, auch wenn die Bikes sicher richtig geil sind. 3. Das größte Problem bei der XSR 900 hätte ich wohl mit der Farbwahl: Die "60th Anniversary" wäre mein absoluter Favorit. Da ich mir dieses Jahr aber wohl kein neues Bike mehr kaufen würde ist nicht zu erwarten das es die auch als "61th Anniversary" geben wird.
Im Showroom stand sie als "Rock Slate", was an sich ein echt schöner Farbton ist, mich aber auf dem Bike so GAR GAR nicht überzeugt hat. Derzeit wäre also dann nur noch "Garage Metal", was mich auf Bildern nicht vollends überzeugt, aber eine RnineT kommt in gebürsteten Alu ja Live auch richtig gut rüber. Mal schauen, ob die Anniversary nächstes Jahr durch eine andere Lackierung ersetzt wird. 
Ich fände ja das "Forest Green" von der XSR700 richtig interessant. :whislting: Auch wenn ich keinen passenden BRG MINI dazu habe. -
Was heute beim Händler auch interessant war. Ich konnte die MT-10 in jeder bisher erhältlichen Farbvariante begutachten.
Aus der Werbung kennt man ja nur das "Night Fluo", welches ich nach Heute als schlechteste Variante empfinde. Selbst das "Race Blu" ist sieht an der großen MT besser aus. Für mich persönlich mit den silbernen Elementen an Maske und Heck nur ein bisschen unruhig. Zum Schluss noch eine in "Tech Black" gesehen... Und was soll ich sagen. So ist das Ding sogar recht gefällig. Die Maske wirkt dadurch nicht ganz so zerklüftet (wie sie eigentlich ist).
Bin schon gespannt was so auf dem Zubehörmarkt als Maskenersatz kommt. -
Gerade zufällig an einem Yamahahändler vorbei gekommen.
Wollte einfach mal eine Sitzprobe auf der XSR 900 machen.
Check... Irgendwas hat dieses Ding. Einzig das Rücklicht ist echt gewöhnungsbedürgtig. Mit meiner Erfahrung vom Motor aus meiner Tracer Probefahrt ist das echt ein Schnittchen und die Sitzposition sagt mir wirklich zu. Müsste man wahrscheinlich im direkten Duell mit der Monster 821 und der Street Triple sehen.
Wobei der Yamaha Dreitöpfer gefühlt mehr Chili im Pfeffer hat als die puren Zahlen sagen. Edit: @Arnoldo Wäre die XSR 700 nicht auch was für deine bessere Hälfte?
