Beiträge von keram

Zitat von Carl

Tolle Autos !

Ich frage mich gerade was die Early Birds hier so denken, die vor 2 Jahren einen gekauft haben ?

Ich hab meinen JCW vor nem Jahr gekauft, im vollen Bewusstsein, daß der Nachfolger in den Startlöchern steht und endlich die Leistung haben wird, die wir immer wollten
Aber es war ein Pressefahrzeugt mit entsprechenden Abschlag, in einer Zeit, als kein anderer JCW Clubman bestellbar war. Was blieb einem also als verstrahlten Fan?

Nun bleibt die Gewissheit, im Vergleich zum neuen deutlich weniger ( und das hätte man sich angesichts des damaligen Preises wahrlich nicht voirstellen mögen ;)) gezahlt zu haben und noch nen Handschalter-Works zu fahren. Passt schon bis zum Leasingende

Zitat von Dallo

Ich weiß nicht so recht. Ich hab das Gefühl, der i30N ist der neue Seat Leon Cupra.
Alle denen ein GTI zu „langweilig“ (oder doch teuer?) ist, fahren jetzt i30N. Früher eben Cupra. Dadurch ist das aber auch so gar nicht mehr individuell, weil in fast jedem von den Autos die gleiche Klientel sitzt, also Jungs zwischen 18 und 30 mit JP-Performance Snapback.

Was das Auto nicht schlechter macht, aber das Image hat bei mir stark gelitten, zumal ich das Design persönlich irgendwie nicht mag.

Mich hat er in der Probefaht nicht überzeugt. Sitzposition fand ich keine, in der ich mich wohlfühlte, dazu ein Fahrwerk, daß mich auf der A72 dazu zwang, zurück in den Normal-Mode zu schalten und auf 140 abzubremsen. Siehe meine Ausführungen weiter vorn...von 2018.

Zitat von MiniF54

Definitiv! Unser Wörxi wurde jetzt gerade verkauft. Meine Exfrau hat ihn beim Händler mit 29.000 Km abgegeben. Vor 6 Monaten wurden diese Kisten noch mit 35.000-38.000 Euro gehandelt, jetzt hat sie unter 30.000 Euro dafür bekommen und der wird vom Händler für 31.490 Euro angeboten... da scheint es sehr schnell einen massiven Preisfall gegeben zu haben.

Klar, die reellen Gebrauchtwagenpreise tangiert das natürlich schon erheblich. Bin wirklich froh, daß ich mich diesmal für Leasing entschieden habe

Zitat von Equilibrium

Das Stimmt - das Rot hat aber zu nix gepasst... man hätte das wenigstens mit der Glowing-Red-Option abstimmen können.

Stimmt natürlich.

Schade, die schwarz-rot Kombi fand ich mega.

Zitat von hotknife

Da gibt es dann doch wohl den "alten" mit den 231 Pferden beim Händler mit ordentlich Abschlag?

Unwahrschenlich, da der ja schon ewig nicht mehr lieferbar war. Ich habe meinen vor einem Jahr bereits als Werksdienstwagen kaufen "müssen"... da nicht mehr bestellbar.

Großartig. Werde voller Vorfreude und Neid die ersten Testberichte abwarten

Zitat von sirdrivealot

Das gesamte Fahrzeug betrachten. Nicht nur ein Federbein.
Es heißt auch schließlich Achsgeometrie.
Und nicht Federbeingeometrie.

Hier mal ein schöner Artikel dazu.

Klick

Wenn ich als Laie das richtig verstehe, würden die Vibrationen dann aber durch den schnelleren Verschleiß entstehen - und nicht unmittelbar nach dem Einbau auftreten?

Zitat von sirdrivealot

Ich will darauf hinaus, dass nicht jede Fachwerkstatt oder jeder Kfz Meister Federn oder Fahrwerk wirklich richtig einbaut.Die Teile raus und wieder rein ist halt nur die halbe Miete in meinen Augen.

Kurz gesagt glaube ich das bei den meisten Autos mit Problemen nicht korrekt gearbeitet wurde.

Und eine reine Sichtprüfung wird vermutlich immer zu dem Schluss kommen das alles da ist wo es hingehört.

Meistens wird danach geschaut ob die Federn richtig im Teller sitzen und die Schrauben angezogen sind.
Das nützt nichts wenn die gesamte Geometrie verspannt ist.

Das Auto wird im gesamten ja auf Serienhöhe zusammengebaut. Ändert man das, ergibt sich eine neue Nullage. Und dann ist erstmal, je nach Fahrzeug, Art der Aufhängung usw. alles falsch eingestellt.

So komplex wie die Autos heutzutage sind wundert es mich nicht, wenn es dann zu Geräuschen oder Vibrationen kommt.

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Das wäre in der Tat naheliegend. Kann ich in meinem Fall aber zu fast 100% ausschließen. Eingebaut bei nem Fahrwerksspezialisten, der fast ausschließlich Fahrwerkstechnik und Tuning verbaut und seit Jahren selbst im Motorsport aktiv ist. Für mich nach längerer Recherche der Grund für die Wahl des Anbieters...
War auch noch 2 Mal zum Checken und nachbessern ( da wurde dann auch wieder etwas höher gestellt, um zumindest den Alltag nicht zu nervig zu gestalten ).

Er schiebts auf bereits vorher vorhandene leichte Vibrationen ( Schwungrad o.ä. ), die sich durch die TL verstärken. BMW findet natürlich da nichts.

Zitat von sirdrivealot

Habe mir den Fred hier gerade mal durchgelesen. Ich musste mich die ganze Zeit fragen, ob denn bei Verbau der Federn egal ob Eibach, H&R oder ST die Achsgeometrie entspannt wurde.
Zum Beispiel so ein Querlenkerlager. Wenn es nicht in Nulllage entspannt wird und danach mit dem korrekten Drehmoment festgezogen wird, kann es knarzen.
Das ist im Prinzip simple Physik. Hebel- und Reibungswirkung.
Ich kann mir partout nämlich nicht vorstellen, dass eine Tieferlegung von höchstens 30mm den Winkel der Antriebswellen derartig verändert, dass es zu Vibrationen kommt. Schließlich kann das Serienfahrwerk mit so vielen Rad-/Reifenkombinationen gefahren werden, dass Vibrationen beim Ein- und Ausfedern bei Bodenwellen auftreten müssten.

Bei einer extremen Tieferlegung kann das durchaus passieren. 30mm ist aber bei weitem nicht genug.
Abgesehen daovn macht ein komplettes Fahrwerk auch nichts anderes. Bei dieser Thematik hier wird lediglich der Seriendämpfer weiter gestaucht.

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Ich bin mir gerade nicht sicher, was genau Du damit sagen willst?
Ich habe die Vibrationen auch, trotz nun geringerer Tieferlegung. Beim Check wurde am Antriebsstrang et c nichts ungewöhnliches gefunden. Spürbar ists dennoch...