Beiträge von marco.t

  • Cooper oder Cooper S?

    Da hast Du mit Deinem ersten Beitrag schon eine richtige Welle losgetreten ;)


    Zum Thema,
    Unfallgefahr und Übermut ist meiner Meinung nur Bedingt Leistungsabhängig. Aber wie einige schon schrieben ist der Kaufpreis nicht alles.
    Für mich spielt die Vernuft eher im Bereich der laufenden und fixen Kosten statt. Außerdem macht ein Cooper auch schon mächtig Spass.

  • Lohnt es sich mit der Erstzulassung zu warten?

    Ja da kann man schon mal grübeln.


    Wenn Du wirklich in 4-5 Jahren verkaufen willst, kann das durchaus ein Argument sein. Je länger Du das Auto fährst, desto weniger interessant wird es. Außerdem, kann man bei Schaltung einer Anzeige zunächst ein wenig flunkern (zB statt Baujahr Modell 2015 schreiben), zumindest um in die Suchmaske des Interesenten zu fallen. Letzendlich zählt aber doch der Zustand.

  • Domstreben, ein Thema für MINI F56?

    Bei heutgen Autoentwicklungen legen die Hersteller selbst schon sehr großen Wert auf eine hohe Torsionssteifigkeit. Von daher lont der Einbau immer weniger, vorallem wenn man an eine Variante denkt, die mit drei Schräubchen oben auf montiert wird.
    Ich hatte in meinem A3 eine verbaut, weil ich es eben so wollte, sah chick aus. In wie weit die Performance besser wurde lässt sich nicht wirklich bemessen.


    Zur Anfrage an Stabis, hier wird H&R und Eibach sicher bald was anbieten

  • marco´s Cooper elektric blue JCW Interieur

    Die erste Ausfahrt


    Knapp 300 Km über herrliche Landstrassen der Eifel.


    Mit jedem Meter stieg die Begeisterung und Bestätigung der konfigurierten Details.


    Die größte Skeptis galt bis zu letzt dem Fahrwerk. Doch gerade in Verbindung mit den 16" finde ich das Lenkverhalten und Handling Klasse. Sicher es werden viele gerne noch sportlicher wollen, doch es ist nichts schwammiges und träges zu empfinden. Jeder der von einem Corsa oder Polo kommt wird gar eine gründliche Härte empfinden. Da ich auch diverse Langstrecken mit dem Mini plane und mich vom vorherigen Auto wegen übetriebener Härte getrennt habe, passt es z.Z. perfekt. Vielleicht spricht das ESP ein wenig zu früh an, aber das wird später noch erodiert.


    Das Getriebe ist insgesamt recht lang übersetz, da der Motor aber genügend Drehmoment hat, lässt sich jederzeit mit moderaten Drehzahlen daher rollen. Ledeglich das zurückschalten in den Zweiten gestaltet sich bisher als hakelig. Dafür sind die Wege angenehm kurz.


    Der Motor, nun ja, habe es ja auch verhalten rollen lassen, einmal beim Beschleunigen etwas höher gedreht (4000), verrichtet seinen Dienst tapfer. Aber bisher, sorry, klingt er für mich eher etwas nach smart. Aber zum einem mag ich auch keinen Schreihals und zum anderen braucht er natürlich noch ein wenig Gedult.


    Restlos begeistert bin ich vom DAB. Einen Sender zu Hause gewählt (absolut relax) und nicht einen Zucker oder irgendwelche Störungen. Mit FM hätte ich min. dreimal nach irgendwas gescheitem suchen müssen und wäre teilweise auch einfach nicht fündig geworden.
    Auch die Bindung zum Handy via Bluetooth ist einfach klasse. Freisprecheinrichtung und Zugriff auf Telefon und Musiklisten geht total easy.

    JCW Interieur, Sitze, Lenkrad passen perfekt (mir ^^ ). Die roten Nähte, die Pedalerie einfach herrlich, so macht es schon Spass nur im Auto zu sitzen.


    Die Klimaautomatik arbeitet einfach und effektiv. Ich bin froh, dass das Gebläse nicht z.B. nach morgendlichen Kaltstart auf einmal mit voller Leistung los pustet, sondern die Intensität immer konstant bleibt.
    Was das Menu alles hergibt bedarf wohl noch einige Wochen um auch nur annähernd die Möglichkeiten erkannt zu haben.


    Resümee der ersten Tour.
    Entspannt daher gekurvt, über flüssige Abschnitte auch mal 140 laufen gelassen. Da hat man gleich Lust die nächsten Ausflüge zu Planen.
    Verbraucht wurde laut BC 6,6 l. Gerechnet waren es dann sogar nur 6,2 l/100 Km. Bin mal gespannt was die Zukunft zeigt. Prinzipiell halte ich es für realistisch mit 5,5 l aber auch mit 8,5 l auf 100 Km aus zukommen, ganz nach Einsatzgebiet und Leistungseinsatz.

  • Mit dem Cooper auf dem Prüfstand

    Wenn man den positiven Ausschlag rausglätet, ist es doch eine schöne homogene Kurve.


    MIr sieht es so aus, dass bei 3500 UPM (leider ist auf dem Diagram nur die Geschwindigkeit zu sehen) eine Art Overboost stattfindet.
    Daher auch die 245 Nm.


    Zieh die Kurven sauber durch und Dir verbleibt ein max. Drehmoment von vongut 225 Nm.


    Wenn meiner mal schön eingefahren ist werde ich evt auch eine Messung durchführen lassen