Wieder mal ein gelungener Text vom Graslutscher zum Thema Wasserstoff:
https://www.facebook.com/graslutscher/posts/2059391077528487
Fazit: Wasserstoff? Klar! Aber bitte eher nicht in PKW, dafür ist er eigentlich zu schade.
Interessantes Statement: Nur 40 Ladungen pro Tag erlaubt!
D.h. alle 36 Minuten kann ein Wasserstoff-Fahrzeug an einer Säule betankt werden.
Wenn 2 oder mehr Säulen dort verwendet werden, gibt es dann auch größere Kompressoren um den Druck wieder aufzubauen?
Vielleicht hat Skoda das ja besser hinbekommen.
Glaube ich tendenziell nicht - die werden dasselbe Display nutzen.
Aber mit der Kröte kann ich leben.
So oft verstelle ich die Klima eigentlich nicht - und die Lautstärke geht übers Lenkrad.
Da ist mir dann wichtiger, dass ich mit dem großen Akku einfach mehr Reserven für das Überschußladen mit PV (vor allem im Winter) habe und damit auch die Langstrecke (um den Bogen zum eigentlich Thema zu bekommen) besser bewältigen kann. Somit kann ich dann auch den Flieger vermeiden.
Beim ID.3 geht es sogar noch. Da gibt es extra Tasten für Klima, Lautstärke etc. Nur die Sensortasten auf dem Lenkrad waren nervig, weil man sofort was verstellt hat, wenn man beim Lenken nur dran gekommen ist.
Und der Enyaq hat überall Tasten - nur nicht am Touchscreen - aber damit kann ich leben.
Das BMW / MINI iDrive System ist bis jetzt das beste Bedienkonzept, welches mir bei den Verbrennern untergekommen ist
Bei den Stromern gefallen mir der ID3 und das Model 3.
Bin beiden schon gefahren.
Das Model 3 hat schon einen gigantischen Vorwärtsdrang und liegt absolut top auf der Strasse.
Die Fahrt mit dem Teil letztes Jahr im Mai hat mich völlig angefixt.
Im Oktober sind wir dann den ID.3 Probe gefahren. Auch wenn hier die Haptik im Innenraum bemängelt wird: Das Auto macht Spaß und die technischen Spielereien die jetzt noch nicht funktionieren benötige ich eh nicht.
Die VW Bank wollte mir das Fahrzeug aber nicht auf 24 Monate im Leasing geben.
Liegt aber eher an meinem beruflichen Status als an VW.
Wäre aber klasse gewesen um das Thema mal zwei Jahre zu vertiefen und dann zu sehen ob es für uns wirklich passt.
Nun gehen wir halt gleich einen Schritt weiter und kaufen einen Enyaq.
Der hat viel Blech aussen versus Kunststoff beim ID.3 und innen schönes Leder (mit olive gegerbt) versus recycelten PET Flaschen.
Ab Q2/21 sind wir schlauer - und dann wird auch die Langestrecke angegangen.
Herzlichen Glühstrumpf!
Wünsche Dir immer genug Ampere in den Wicklungen!
(Xbox Series X)
Ich bin zwar kein Gamer, aber: Sehr gute Wahl!
und ich kenne auch Leute, die z.B. mit einem eGolf nach Schottland fahren.
Wann steht bei Euch ein SE zur Sprache?
off-topic: „Hart aber fair“ geht gar nicht für mich dank Moderator
Anfangs ging er für mich auch nicht - manchmal schaue ich jedoch rein, gestern habe ich die ganze Sendung durchgehalten (lag am Thema)
Was glaub ich für die Langstrecke (aufgepasst, ich bin glaub ich ein Zwilling von @Feger_Michi ... ich mag Langstrecke nicht und bin daher eher unerfahren):
- Am Stück „Vollstrom“ fahren erhöht das Unfallrisiko, das verkürzt auch die Reichweite... warum keine geschmeidige 120 km/h
- Pausen alle 2h ... macht Sinn, erhöht die Aufmerksamkeit und reduziert das Unfallrisiko
- Die Pausen nutzt man gediegen zum Nachladen ... Die „Stromstops“ dauern mit den Prämissen 120 km/h für 2h auch keine 30+ Minuten am Schnelllader.
Ne, Zwillinge sind wir fahrtechnisch eher nicht.
Eigentlich liebe ich Langstrecke. Bin in meinen ersten Berufsjahren zwischen 50.000 und 60.000 km im Jahr unterwegs gewesen. Alle 3 Jahre gab es einen neuen Firmenwagen. Und der musste schnell sein. München Hamburg musste beispielsweise unter 6 Stunden machbar sein! (Da durfte man in den Kasseler Bergen noch ohne Tempolimit fahren ...)
Gerade mit Fahrassistenten und gemütlicher Geschwindigkeit sehe ich die Gefahr, dass die Leute ZU entspannt sind. Wenn du stundenlang vor dich hin fährst und nicht gefordert wirst, wirst du müde und unachtsam.
Mir erging es so, wie Andreas es beschreibt: Fahren mit Richtgeschwindigkeit hat zu Konzentrationsmängeln / Unaufmerksamkeiten geführt. Das war mal so gar nichts für mich.
Lieber volle Pulle und dafür die Augen auf.
Eigentlich bin ich erst durch mein "Privatier" dasein langsamer geworden.
Und der Touran taugte auch nicht wirklich zum heizen. Wohl aber um trotzdem schnell um kurven zu kommen!
Erst mit dem Clubbie bin ich deutlich langsamer als zuvor geworden.
Ein Hauptgrund liegt im extrem erhöhten Spritverbrauch bei Geschwindigkeiten über 130 km/h.
Mittlerweile genieße ich es den Tempomat auf 130 einzustellen und durch Druck auf "+" und "-" meine Geschwindigkeit anzupassen (so bleibe ich konzentriert).
Da ich mittlerweile keine Langstrecken mehr fahren muss, sondern fahren darf (z.B. um mal wieder Teilzeitnordlicht) zu sein, sind Pausen für mich auch kein Problem. Da kann man mal gemütlich ein Städtchen ansehen gehen während das Auto lädt, auf der Strecke ne Übernachtung einlegen um andere Regionen ein wenig kennen zu lernen und schwupps freundet man sich mit dem Gedanken an zukünftig einen Stromer zu fahren.
Allerdings möglichst ohne den ganzen klimbim wie Spurhalteassistent, ... Ich möchte gerne selber fahren (ich konnte mich bis heute noch nicht zu einem Automatikwagen durchringen).
Und sollte ich es dann doch mal wieder eilig haben, dann gibt es Flieger, Bahn, einen Leihwagen oder den Hyperloop, oder, oder oder.
Wer weiß was die Zukunft noch bringt.
Ich sehe auf jeden Fall kein Problem darin mit einem Stromer auch lange Strecken bewältigen zu können.
