Die EWG bei der EGO-X bringt Dir aber eigentlich auch nichts, weil du keine Db Erhöhung im Fahrzeugschein eingetragen bekommst.
Das heißt, wenn du angehalten wirst und es wird eine Db Messung durchgeführt, die mehr ergibt als im Fahrzeugschein steht ist Dein Auto auch weg.
Von daher würde ich an Deiner stelle eher gucken, dass du dir eine steuerbare Remus V2 holst.
Die hört sich mit DP und geschlossener Klappe sehr Serien nah an meiner Meinung nach(nur im Kaltstart etwas lauter).
Gruß
Dann wende Dich an Gigamot. Dort habe ich auch meinen Mini machen lassen nachdem 2 andere Mini Tuner(auch im Forum vertreten) meinen Mini nicht zum laufen bekommen haben mit einer Stage 2.
Gigamot hat morgen bis 13:00 Uhr geöffnet und glaube mir so freundliche und kompetente Menschen habe ich noch nie erlebt in der Branche. Die wissen wovon Sie reden und beantworten auch alle fragen(auch ohne Geld).
Gruß
Da muss ich Passen. Bin leider kein BMW/Mini Mechaniker^^
Aber vllt. fragst du morgen mal bei Leebmann oder beim freundlichen nach;)
Zu 1. Ja meiner Meinung nach schon da es der selbe Block ist
Zu 2. das würde ich vorher mit deinem Optimierer abklären. Es kann sein, dass der Lader bei gleichem Ladedruck mehr Leistung macht und das wohl möglich Deinen Motor beschädigen könnte (der S hat andere Kolben als der JCW).
Aber mit Softwareanpassung könnte auch dies ohne Probleme funktionieren.
Da es eine Zweikreisbremsanlage mit X-Aufteilung ist würde ich zu 99% sagen das die Verteilung 70-30 ist
Hallo Zusammen,
den einzigen unterschied den ich erkenne ist das der Turbolader mit der 7-er Nummer am Ende laut Beschreibung im JCW verbaut ist und die Teilenummer mit der 6 am Ende für den Cooper S ist.
Wobei mich interessieren würde worin der Unterschied genau liegt (vllt. ist der JCW Lader anders gelagert und kann ein bisschen mehr Leistung).
Normal sollten beide passen.
Ich denke die Freigaben in der Beschreibung sind nur mit der Seriensoftware zu beachten (korrigiert mich, wenn ich falsch liege).
Gruß
Sorry mein Fehler. Habe mich im Jahr vertan 
Hallo nochmal,
hat dein JCW OPF (sollte er ja bei Bj. 2018 haben oder?) dann nimmt man in Bezug auf den OPF normal ein Öl mit ll04 Kennzeichnung, weil dort noch ein gewisser Zusatz für den OPF drin ist um die Langlebigkeit zu verbessern(wobei ich nicht glaube das das stimmt)
Laut meines Wissens kann man aber auch ein ll01 bedenkenlos fahren. Du kannst dich in Deinem Handbuch aber auch nochmal vergewissern was du alles einfüllen darfst.
Gruß
Stimme @Andy51092 voll und ganz zu.
Komme aus der Branche und würde auch das 0W40 empfehlen oder sogar das Rowe 5W50. Da du aber selten Rennstrecke fährst würde ich zum 0W40 greifen.
Gruß
Alles anzeigenMach die Rechnung mal bitte transparent
Codierer arbeitet kostenlos?
Gewährleistung?
(...)
Aus meiner Sicht kommt man da (kaum) günstiger weg
Der Aufpreis für den Sportautomat ist so gering, dass man IMHO - wenn Automat -definitiv den Aufpreis investieren sollte...
Spaß, Wiederverkauf, ...
Stimme ich Dir voll und ganz zu.
Codierung kostet je nach dem wo man es machen lässt bis 100€.
Gewährleistung dürfte dort nicht verfallen es ist ja ein und dasselbe Getriebe.
Ich würde trotzdem immer direkt die Sportautomatik nehmen schon allein wegen den Schaltwippen.
Gruß
