@MINI-Martin
Nein bisher nicht. Ist vom Concept Car zum JCW abgeschaut und dann so von einem Folierer hergestellt.
@Eddy
Bei den Felgen bin ich mir nicht sicher, ob man da nicht einfach ins Regal beim Countryman gegriffen hat, denn da gibt es solche Felgen schon. Ansonsten sind die sicher nachlackiert, denn so zu kaufen gibt es diese für den F56 nicht.
Nicht verrückt machen.
Ich find der BC gibt einem eine Richtung vor. Die Wahrheit zeigen immer nur Tankuhr und Restkilometer und natürlich am Ende der errechnete Verbrauch.
Das ist witzig und passt auch Ob MINI sowas anschaut?
Das ist eine Version, die wir hier mal gebastelt und diskutiert haben.
Die Designer werden sich sicher darüber Gedanken gemacht haben, aber eben verworfen haben.
Fehlen die LED sonst sehr cool. Der Dateiname ist merkwürdig! Clubman?
Stimmt, hab ich einfach so übernommen.
Finde die Farbkombination auch klasse. Hat irgendwas.
Der MINI aus dem Farbthread zum Moonwalk Grey passt auch hier sehr gut hin.
Schon ein paar Tage alt, aber passt sehr gut zur Frage, die hier gestellt wurde:
Zitat
Quelle des Zitat: bmw-syndikat
bei jedem auto ist mischbereifung sinnvoll, wenn man wert darauf legt gerade aus schnell zu fahren.schmale räder an der va bedeutet positiver lenkrollenhalbmesser. dadurch strebt das rad nach innen zu lenken (auf der anderen seite natürlich auch) was eine stabilisierung des geradeauslaufes bedeutet. ebenso wie eine positive vorspur. beides ergibt einen stabilen geradeauslauf, aber erhöht die lenkkräfte.breitere räder verursachen dagegen genau das gegenteil, dh dynamisches einlenken und geradeauslauf wird unruhiger, außerdem stellen die räder sich u.u. nicht wieder gerade.breite räder auf der ha sind ganz klar für eine größere haftreibung verantwortlich. bei hecktrieblern ganz sinnvoll, schlupf wird verringert. für front getriebene fahrteuge ist der vorteil des geringen schlupfes natürlich weg, aber bleibt immernoch die spurtreue. dh geradeauslauf stabiler.hat man jetzt vor auch schnell um die kurve zu kommen, dann sind angeglichene radgrößen sehr sinnvoll. dh hinten etwas schnaler, vorne etwas breiter. dadurch wird die verringert sich mein auto die neigung zu untersteuern.beim allradler ist es weitestgehend egal ob mischbereifung oder nicht. differenzial ist ja vorhanden und wenn gesperrt, dann werden weiterhin alle räder angetrieben sollte eins durchdrehen. wobei heute ja eh alles elektronisch geregelt wird.
Absolut nicht. Genau richtig. 
Lange hier kein MINI mehr gezeigt worden.
Hab eben einen sehr interessanten gefunden, der Dank Individualisierung sich richtig schön von der Masse abhebt.
Wer will kann ihn sogar kaufen:
http://www.compucars.co.uk/use…ooper-s/for-sale/?3773663
Ganz frisch, gibt es hier einen kleinen Bericht zum Clubman zu lesen:
http://www.auto-service.de/neu…ten-markteinfuehrung.html
Darin enthalten sind ein paar technische Daten:
Zitat...
Mit 4,22 Meter ist er 26 Zentimeter länger als sein Vorgänger, in der Breite legt er um knapp 17 Zentimeter auf 1,84 Meter zu. Der üppige Größenzuwachs ist vor allem in den vier vollwertigen Türen an der Seite begründet.
...
Die Streckung des Clubman wird neben den Fondpassagieren auch dem Kofferraumvolumen zugute kommen. Bislang waren es recht mäßige 260 bis 930 Liter, wir erwarten künftig das Volumen eines 1er-BMW, das wären 360 bis 1.200 Liter.
...
Und ebenfalls die Info, dass der Clubman seine Premiere auf der IAA feiern soll.
Puh, doch kein Synapsen-Kino.
Stimmt, hier ist die Info, die ich noch im Hinterstübchen hatte:
one First bleibt wohl nicht mehr lange..
