Steuern schon, nur erhälst Du keine Auswahl der Titel, sondern kannst nur von einem zum nächsten springen.
Bei unserem Cooper D erhalten wir beim betätigen der Taste am MuFu eine Liste im Kombiinstrument und können so den nächsten gewünschten Titel auswählen.
Danke für die Nachfrage bei den Spezies.
Beim R56 ging es uns damals auch so, bis wir dann jemanden gefunden haben, der uns erklärt hat, woran es liegt und das es normal ist.
Da es kein Dauergeräusch ist, geh ich auch davon aus, dass es kein grundsätzliches Problem ist.
Interessant wäre noch, ob man irgendwie über die Diagnose auslesen kann, wann der letzte Vorgang war, denn dann kann man das Geräusch zweifelsfrei damit in Verbindung bringen.
Geht sowas?
Ich hab die Tage mich noch etwas bezüglich der Pflege von aufgeschlaut und da hab ich auch gelesen, dass einer sein Dach gedipt hat und dieses aufgrund der Hitze und Sonne ausgeblichen war und beim entfernen hat er festgestellt das sich alles mit dem Lack darunter fest verbunden hat. Sprich er musste dann alles anschleifen und neu lackieren.
Ob es jetzt an falscher Verarbeitung, oder am falschen Produkt lag lässt sich nicht sagen, aber mir wäre es auch zu heiss.
@Neuling
Ja das können die "normalen" LED auch. Die mit Abbiegelicht können halt noch in die Kurve leuchten in dem Licht auf einen Spiegel gelenkt wird. Sprich die Scheinwerfer selbst bewegen sich, wie z.B. bei BMW, nicht.
Man müßte halt eine Kombination aus Beidem haben. Untenrum den Turbo und oben den Sauger.
Hier gibt es z.B. einen Bericht mit Bildern:
Umrandung MINI Scheinwerfer, Rücklicht, Grill, Griffe, Blackline Rahmen MINI F56 F55
Coole Sache!
Schaut auch klasse aus.
Ich drück schon mal die Daumen, dass er wie erhofft kommt.
Wenn ich das hier richtig verstehe, kann der technisch 3.0, softwareseitig aber nur 2.0:
"TEARDOWN" Navi Professional
Man muss die Gänge schon bis zum Drehzahlbegrenzer ausfahren ...
Genau das wird den Unterschied ausmachen. Die kleinen Turbos im MINI liefern schon viel früher die Leistung und damit lassen sie sich spritzig mit niedrigen Drehzahlen fahren, was vielen (so auch mir) mehr liegt.
Das ist eine gute Idee, nur muss ich mir vor dem Kauf des Clubman noch den linken großen Zeh amputieren lassen.
Das Gas- und Bremspedal so dicht zusammen sind, ist im Augenblick das einzige richtige Argument gegen den Clubman.
Was haste den für Schuhe angehabt?
Ich hab da keinen Unterschied in der Pedalerie festgestellt. @Eisschokolade hast Du was gemerkt, außer dass die Kupplung fehlte? 
