Die ganz harte Methode wäre Bremsenreiniger.
Müßte man an einer unauffälligen Stelle mal testen, wie sich das mit dem Stoff verträgt.
Nach der Anwendung würde ich mit etwas Weichspüler dran gehen, damit der Geruch weggeht und sich die Fasern wieder "verschließen".
Übrigens wenn man den AMS Test in gedruckter Form oder als E-Paper liest, wird man anhand der ermittelten querdynamischen Fahrwerte sehen das dort kein go-Kart Feeling vorhanden ist. Längsdynamisch passt es aber.
Genau deswegen würde ich gern mal nen aktuellen Clubman Works fahren.
Meine bisherige Erfahrungen bzgl. des All4 im Clubman waren auch nicht wirklich überzeugend, denn mir fehlte das agile Handling. Im Vergleich zum FWD kam mir der All4 etwas behäbig vor.
Ich denke wenn da MINI das Ganze etwas anpassen würde und mehr die Hinterräder in Kurven mit einbezieht, könnte sich das Ganze deutlich besser anfühlen.
Go-Kart Feeling mit nem Radstand von rund 2,7m und nem Gewicht von 1,6t ist halt nicht mal ebenso aus dem Baukasten heraus umzusetzen.
Der Omac ist wirklich schön tief, die Frage ist halt, wie verhält es sich da mit Windgeräuschen.
Könnte mir vorstellen, dass diese ggf. präsenter sind als bei dem Träger von MINI.
Rein aus der Beladungssicht würde ich den Omac aber vorziehen, wenn es da keine Nachteile gibt, denn bei nem Countryman zählt ja jeder Zentimeter um bequemer ein- und ausladen zu können.
Ich kann jedem nur die App „Benzinpreis“ empfehlen. Die App zeigt einem an, welche Preisschwankungen in den nächsten Minuten/Stunden zu erwarten sind und wo der Preis aktuell wie ist (Nachteil, keine Angabe zu Super Plus).
Die Trendangaben find ich sehr nützlich und zu 90% treffen diese auch so zu.
Das Ganze schaut dann so aus (und zeigt hier ein Extrembeispiel):
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Ab 240 km/h ? . Läuft der Clubman S überhaupt 240 km/h .das hört sich ja so an als ob 240 überhaupt kei Problem ist.
Klar tut er.
Mein S lief schon vor der Leistungssteigerung 242km/h, da wird wohl nen Works das erst recht schaffen.
Darüber hinaus versteh ich die Diskussion hier nicht so ganz, da Äpfel mit Birnen verglichen werden. Hier ist die Rede vom neuen Works mit 306 PS, damit sollte man doch auch nur über den reden und nicht über irgendwelche Erfahrungen mit anderen Clubmans ob gemachte oder Serie.
Zwecks Fahrwerk vom Neuen, der soll lt. Datenblatt 10mm tiefer sein mit der sportlichen Abstimmung, ergo hat man auch hier etwas verändert, was sicher keine Verschlechterung im Fahrverhalten gebracht hat.
Rund 5000 bis zum Wechsel werden das nicht, da brauchste keine Angst haben.
Der MINI passt den Intervall recht schnell an, wenn er nen deutlichen Unterschied der Fahrweise feststellt. Kurzstrecke ist halt nicht optimal, gerade jetzt bei den kalten Temperaturen.
Das Yours fässt sich echt toll an, Nachteil ist, dass es etwas rutschiger ist. Das Works ist da schon griffiger.
Ich find das jetzt nicht ungewöhnlich hoch. Sah bei meinem 3er in 2009 nicht anders aus:
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Glückwunsch zur Bestellung und auf ne kurzweilige Wartezeit.
In Sachen Wallbox einfach hier mal rein schauen:
WALLBOX für F60 SE - Nutzen & Vorteile
Codieren kannste bei den anderen Modellen nix, da hier das ASD-Modul fehlt.
