So >6000l getankt.
Damit fährt unser Peter @Pietsprock , min. 200tkm... 
Bei mir reichte as aber für bißchen mehr als 75tkm... 
Screen Shot 2018-02-01 at 20.13.04.png
Da fließen die >6000l 'rein.
[Blockierte Grafik: https://i.imgur.com/1bhuBJsh.jpg]
Abarth Normal 145 PS
Competizione 179 PS
??
Und der Pista & Turismo ??
Hier die Bestättigung.
Alles <160PS , normaler 1.4 T-Jet (IHI Turbolader mit fester Geometrie)
> 160PS, verstärkter 1.4 Tjet (Garret Turbolader mit fester Geometrie)
https://www.abarth.de/content/…/broschure/abarth_595.pdf
abarth_techn.JPG
Aktuell 179 PS.
Aktuelle Leistungen der ABARTH 500er
Bei der sersten Generation konnte man die 135PS Version, via esseesse Kiste auf max. 160PS tunen.
Die 180PS gab es, wenn der Motor der Leistung intern angepasst wurde (Kolben z.B.)
Damals war auch nur der 135PS der max.15tkm mit einem Ölwechsel fahren durfte,
die 160PS / 180PS Versionen mussten alles 10tkm zum (sehr teuren) Ölwechsel.
Deshalb hatte ich mir 'ne 135PS Version genommen.
Wie es seit dem FL aussieht , weiss ich nicht.
Bin mir aber fast sicher dass der Competizione , auch den überarbeiten Motor drin hat.
So müsste es sein:
Der Basis ABARTH & PISTA der normale 1.4 TJET (bis 160PS)
Der Turismo & XSR (165PS) ; Competizione (180PS) den verstärkten Motor.
Bei den 1.4 Tjet vom 500er gibt es die gleiche interne Basis bis 160PS.
Der 1.4 Tjet im Tributo Ferrari mit 180Ps, hatte schon 'ne ganz andere interne Struktur im Motor (Turbo inklusive)
Der FL 500er bleibt in Europa beim 1.4 TJet.
Der Spider , als Fiat oder ABARTH , hat aber die 1.4 MJet (Multiair) Version vom 1.4.
Das 170PS nicht im Spider genügen, kommt drauf an , auf welche Strassen.
Auf den kleinen Nebenstrassen, sind das mehr wie genug.
(wenn ich den 3ten im MX-5 bis 7500rpm ausfahre, bin ich bei 140km/h Tacho)
Bevor man tuned, einfach mal die verfügbare PS ausfahren bis man selbst mal ans Limit kommt.
& dann tunen... (wenn man dann noch lebt... oder einen Lappen hat)
Gibt für den Abarth Spider auch 'nen kleinen Push vom Tuner G-Tech - http://www.g-techgmbh.de/de/pr…barth/abarth124/index.php
Bis hin zu Schmiedekolben!(runter scrollen)
Bin kein Freund von solchem Tuning, bei ABARTH , entweder via ABARTH selbst, oder nix.
(alleine wegen der Garantie)
Zum Tuning , bleibe da immer bei Auspuff / Filter / Airbox / Reifen hänken.
Zu den ABARTH 124er , ich bin noch immer kein Freund von den Matten Beklebungen.
& auch die Form im Vergleich zum MX-5 find ich nicht so geil.
Ob jetzt ein 43k€ Abarth 124er, mir unbedingt 1,5x mehr Fahrspass bringt als mein 25k€ ND 1.5 G131 bezweifle ich.
Zu den 500er ABARTH.
So würde mein 595 aussehen. Giallo Modena , mit dem braunen Sabelt Sitzen. 
160511_Abarth_New_Abarth_595_01.jpg
160511_Abarth_New_Abarth_595_02.jpg
Igrendwie noch nicht auf den Gedanken gekommen , den ABARTH 124er zu testen...
Der Preis schreckt mich da noch mehr ab, als bei der ALPINE.
Der ABARTH bringt aber anscheinend viele Emotionen, nicht desletzt wegen dem MONZA RECORD Sportauspuff.
Preislich liegt man aber über 40k€ Brutto, was da Netto drin ist , keine Ahnung.
und überhaupt, was will man in der Eifel ?
Ist geil mit dem MX-5 da 'rumzudüsen.... 
Marion, war schon lange nicht mehr in Münsbach,
hoffe das ist jetzt nicht so 'ne Sackgasse Indutrie/Bürogelände, wo morgens alle zusammen zum Arbeitsplatz fahren,
& dann wieder Abends alle fast zusammen 'raus müssen, & das aus einer Ausfahrt....
Aber Münsbach ist auf jedenfall besser als Pl. d'Argent in Luxbg. 
