Im Elsaß lässt es sich aber leben....
Hatte am Donnerstag nur gefrühstückt.... 
Die Auberge war direkt 2 Minuten zu Fuß vom Hôtel.... 
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Der war im Krater mit "Marc de Gewurtzraminer" gefüllt... 
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@Jonyares 
Ich war 1998 mit meinem 1sten NA MX-5 frontal in einem Riesen Traktor reingedonnert.
Der war zwischen den Bäumen auf einer sehr schmalen Landstrasse versteckt,
hatte ihn übersehen & der war so breit wie die ganze Strasse.
(die Straße wurde danach 1 Jahr geschlossen & doppelt so breit gemacht)
(Kann es heut noch immer nicht fassen, das ich das Monster überseh'n habe... 
)
Zum Glück bin ich gegen den Riesen Frontreifen gelandet, der hat ganz viel Energie vom Aufprall aufgenommen,
& hatte nur komplizierte Knochenbrüche in der rechten Hand. (Hatte das Lenkradkranz um paar Grad verbiegt beim Aufprall)
Wenn ich unter dem Traktor komme, schreibe ich heute nicht mehr im Forum.... 
Schon , wenn man dem Tod tief in den Augen schaut...
Also, immer schön auf seine 
aufpassen....
& den Fahrstil auf Laune der anpassen.
Die Vogesen sind aber eine 
Spielwiese. 
Es waren jedoch sehr sehr viele Fahrräder & natürlich Biker's unterwegs,
also war Konzentration auf Hochniveau verlangt....
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So sieht meine neue OZ nach 2,5 Tage Vogesen aus... 
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Die Yoko's haben's gepackt, sind jetzt auch unheimlich laut & brummen.
Nächsten Samstag kommen mal NOKIAN ZLine im 205/50/16 auf den OZ's drauf.
Bin ja so begeistert vom Nokian WR D4 M+S Profil, mal den Nokian im Sommer testen.
Da geh'ts zur Nokian Seite.
https://www.nokiantyres.de/sommerreifen/nokian-zline/
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Route des Crêtes = OUVERT. 
Le Honeck, bei kühlen 6 Grad.
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Jaaaaa, die Höllenkatze ist schon krass. Aber mit dem Hobel würde ich mich hier im Bergischen mehr als totfahren.
https://www.uscarimports.eu/do…enger/challenger-hellcat/
Es gibt ja noch paar "kleine" Unterschiede zwischen dem SRT & dem 
HELLCAT .... 
Desletz 'nen SRT am SupermarktParking vorbeigefahren, das klingt&sieht schon böse aus.
Kumpel bekommt nächste oder übernächste Woche seinen 2018 Mustang GT V8 ausgeliefert.
Da bin ich gespannt , wie der sich fährt....
Suchtgefahr ???
Beim 500er, bitte beachten , dass der aktuelle , seit Juli 2007 auf dem Markt ist.
Mit den damaligen MINI R5x, kann , konnte der 500er locker mithalten & die MINI's R5x sogar ins Schatten bringen,
was die Materialanmutung anspricht.
(Ich rede hier wohl vom R5x, nicht vom F5x.)
Das Interieur der 500er ist einfach , aber nicht billig gemacht.
& manche Details sind heute noch immer .
Hatte 3 davon, 1.2 Pop (109tkm) , Twinair 0,9 (52tkm) & ein ABARTH 135PS (50tkm).
Beim mir waren die Dinger zuverlässig.
Immer bedenken ein Basis 500er kostet um die 10k€,
das ist 'ne andere Preisliga wie ein F56 One.
Heut' am Nachmittag meine gerissene OZ getauscht.
Hat fast 2 Monate gedauert bis sie angekommen ist.
Der Sergio hat sie am 12/04/18 abgewogen, 6,240 kg wiegt das goldene Kind.
Meine Yoko's NEOVA ADVAN AD08R haben rundum 4mm Restprofil.
Die Vogesen können kommen am WE. 
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Sorry , Marion , Dirk,
komme mit schlechten Nachrichten...
Vom 02.05 => 30.06. (2018) wir der Belag neu gemacht...
http://www.rtl.lu/letzebuerg/1170943.html
@Eddy, bei meinem ex-Cooper ging +-0,3/10tkm durch.
(ich hatte alle 2500km durchmessen lassen & dann ggf nachgefüllt)
Wenn der Copper ausgedreht wurde , nahm er bisschen mehr....
(Merk dir mal die Serviceintervallen Km auf, wenn die rasch runter gehen,
wird der Cooper bisschen strammer vom Sohnemann gefahren...
5,7 im Spritmonitor ist ja auch niedrig, mal sehen wieviel er braucht...
NB: So'nen Cooper soll auch Spaaaaaassssssss machen
Die Kids können ja nachher mit den E-Cars wieder alles gutmachen... 
)
Der aktuelle MX-5 verbraucht so +-0,4l/10tkm.
(& der wird täglich mehrmals im roten 7500r/pm gedreht)
Der AMG-BRABUS Benz S-Klasse Coupé ist .
(Die Gurtführung in der hintere Türverkleidung aus ALU (müsste Alu sein) ist einfach zum dahinschmelzen.
Mercedes)
Porsche Intérieur ist mir zwar bißchen too much, aber der Kunde ist König.
Der Barbus "Erfinder" hat uns übrigens letzte Woche verlassen.
Kannte seine Philosophie nicht, paßt aber auch zu meiner.
"Quit, if you don't have fun anymore there."
Bei dem H. Buschmann lautet das so :
„Never work for money – work for passion!“
https://www.auto-motor-und-spo…odo-buschmann-verstorben/
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Buschmann gründete im Herbst 1977 in einer Hochphase der Tunings die Brabus GmbH in Bottrop, den größten herstellerunabhängigen Automobilveredler der Welt.
Der 63-jährige Unternehmer Bodo Buschmann hatte in all diesen Jahren ein gutes Gespür für erfolgreiche Ideen und Produkte.
Er gab Vollgas in seiner Firma. So machte er Brabus zum Global Player in der Autoindustrie.
Exklusive Supercars wie der mehr als 370 km/h schnelle Brabus 900 Rocket schrieben nicht nur Automobilgeschichte, sondern schafften auch mehrmals die Aufnahme ins Guinness Buch der Rekorde.
Mit seinen Ideen und seinen immens hohen Qualitätsansprüchen hat Bodo Buschmann nicht nur sein eigenes Unternehmen zu einer der renommiertesten Marken der Autobranche gemacht:
Auch als Präsident des VDAT e.V., dem von ihm mit begründeten Verband der Automobil-Tuner, hatte der Brabus-Chef immensen Anteil daran, dass Fahrzeugveredelung weltweit salonfähig wurde.
Bodo Buschmann hatte es schon im Alter von 22 Jahren geschafft, sein Hobby zum Beruf zu machen und blieb stets seinem Motto treu:
„Arbeite nicht, um Geld zu verdienen, sondern um Spaß zu haben!“ oder um es in seinen Worten zu sagen „Never work for money – work for passion!“
Sein Sohn Constantin Buschmann, bisher bei Brabus für Marketing und Sales verantwortlich, übernimmt ab sofort als CEO alle Aufgaben seines Vaters in der Brabus Unternehmensgruppe.
