Beiträge von harley

Im Vergleich zu den Vorgängern ist die Automatik des JCW ein Riesenfortschritt, sie ist dieses Mal sehr gut geworden.

Was Schaltverhalten und Verbrauch angeht sehr positiv gegenüber der RXX-JCW Automaten.

Ist leider aber auch ein großer Posten.

Kann jeden verstehen der lieber mit der guten alten Handschalter schaltet. Ich habe mich beim JCW, nach über einem Jahr F56 Cooper S Sportautomatik Erfahrung, für die Sportautomatik entschieden. Die Cooper S Sportautomatik habe ich in ihren verschiedenen Facetten kennen und lieben gelernt. Die JCW Sportautomatik ist anders abgestimmt. Freue mich sehr darauf.

Und das gute der f56-JCW bietet beides an. Das macht der Audi S1 und Opel Corsa OPC nicht, da gibt es keine automatisierten Getriebe.

20150824 Audi S1 vs. MINI F56 JCW vs. Corsa OPC: 3 Kleine mit mächtig Feuer

einige Fragen

Magst Du im Alltag eher komfortabel oder eher sportlich hart zu Fahren.

Welche Felgen/Reifenkombis wirst Du fahren?

und gerade dieser MINI-Motor zeigt im Besonderen, dass der Fortschritt gegenüber dem R56 Cooper aber in allen Belangen um längen besser ist

Fazit:

"Der JCW macht das Rennen, dank starkem Motor und einer Vielzahl an Assistenzsystemen. Der Opel schafften den zweiten Platz mit hohem Nutzwert aber wenig Komfort. Schlusslicht S1 hat beim Lastwechsel Heckprobleme, aber dafür ein super Schaltgetriebe."

Quelle: siehe obigen Link

hab mal eine englischsprachige Seite gefunden

http://kanatechs.com/products/gee/index.html#bmw

das Produkt konnte ich (noch) nicht finden.

zum Testzeitraum gab es noch keinen Handschalter für den JCW zum Testen, war also korrekt

Kannst hier unter anderem nachschauen

Adaptives Fahrwerk mit Tieferlegungsfedern
Tiefverlegung H&R Federn
JCW John Cooper Works Bremse und Fahrwerk - Optionen JCW PRO für MINI F56 F55
MINI F56 JCW Pro coilover unboxing KW Fahrwerk

Kommt ein bisschen auch auf dich an. Was hast Du denn mit dem JCW vor? Rennstrecke?

Nein ein Must Have ist das nicht für jeden.

Es gibt Vorteile und Nachteile.

Ein Nachteil:
möchte man später das MINI-eigene JCW Pro Gewindefahrwerk einbauen geht dies mit DDC nicht.
Bei Leasing oder in Zahlung geben bei MINI kann das drin bleiben. Dabei ist die volle MINI-Gewährleistung erhalten und diese kann man bei MINI auf mehrere Jahre(mit bestimmten Kilometern) verlängern.

Jetzt haben einige hier H&R Federn mit DDC und ohne DDC beim JCW eingebaut mit verschieden Reifenkombis.
richtig Probe wirst Du DDC mit H&R bei MINI nicht fahren können.

Es gibt auch Verkäufer die beim JCW nur das Serienfahrwerk empfehlen(kostenlose Option beim JCW)

Zitat von Niekcarfreak

Derjenige wer der JCW Extrem tunen wollen können am besten der Handschalter kaufen denke ich weil die SA vielleicht Probleme kriegt bei viel Drehmoment.

wird ja behauptet, muss sich aber erst für längere Zeit zeigen, dass die Handschaltung auf Dauer unproblematisch auf höhere Drehmomente als sie SA ausgelegt ist, würde da eher vorsichtig agieren, gab ja schon Probleme im Werkstattbereich auch ohne Tuning.(Nein war jetzt nicht im JCW, sondern Cooper S)

auf Seite S. 11
http://www.a3ps.at/site/sites/…014/no17/Transmission.pdf

http://www.getrag.com/media/pr…shift/6mtt350/6MTT350.pdf

Was für eine Begründung für das DDC hat dein Verkäufer genannt?

Zitat von CoooperS

Die neue Automatik hat ein Doppelkupplungsgetriebe!

Twinamic wiegt 68 Kilogramm. Ist für den kleinen Twingo/Smart kein gutes Getriebe. Kommt vom Scénic und Mégane Diesel aus 2010.

Aber für den Smart ein sehr schlechtes, das bei den 0-100 Werten im Vergleich zum Handschalter wesentlich den kürzeren zieht und für den ein wesentlich höherer Verbrauch gegeben ist.