Beiträge von Chucky101

Zitat von Wiebkerhapsodie

Nein, natürlich gibt’s da nichts schriftliches.

Das ist schlecht.

Der Rest wurde im oben verlinkten Thread schon recht intensiv diskutiert, Klick:

F57 JCW Bj. 07.2019 Kleiner Controller trotz MINI Navigation Plus

Am 10.07. war die Produktion sogar schon umgestellt...

4 Verkäufer?
Wow, da wurde wohl eine VIP-Betreuung durchgeführt

Die Produktmaßnahmen waren wohl in einem Dokument von ~100 Seiten verpackt.
Habt Ihr denn explizit nachgefragt, also nach dem Controller, wenn dieser so eminent wichtig gewesen ist?
Gibt es etwas Schriftliches darüber?

BTW: F57 JCW Bj. 07.2019 Kleiner Controller trotz MINI Navigation Plus

Wann habt Ihr denn bestellt?

... ist bereits seit über 3 Monaten bekannt

Zitat von Axel-HH

... so schäbig an. Als ob es ein 3 Zylinder wäre oder mit nem Smart vergleichbar.

Hm, ich finde so einige 3 Zylinder hören sich richtig gut an, bspw. der One/Cooper

Sauberkeit ist gut

... hat aber in meinem Fall null Einfluss auf den Spaß und die Haltedauer eines Autos oder eines MINIs

SONNTAG, 25. AUGUST 2019
Abschied von der Insel
Englands Autoindustrie stirbt mit dem Brexit

Englands Autoindustrie stirbt mit dem Brexit

James Bond drückt 2020 wieder das Gaspedal eines Aston Martin durch. Aber die britische Autoindustrie könnte da schon Geschichte sein. Immer mehr Hersteller…

www.n-tv.de

Teil-Zitat:
„James Bond drückt 2020 wieder das Gaspedal eines Aston Martin durch. Aber die britische Autoindustrie könnte da schon Geschichte sein. Immer mehr Hersteller entlassen Mitarbeiter, schließen Werke. Wie konnte es soweit kommen?

Seit vergangenem Jahr ist die Autoproduktion in England im Rückwärtsgang. Im ersten Halbjahr 2019 wurde mit 666.000 Autos, ein Rückgang um ein Fünftel zum Vorjahreszeitraum, ein neuer Tiefstand erreicht. Nur rund zwei Monate vor dem Brexit spitzt sich die Lage für die Branche weiter zu. (...)

Sparprogramme aller Orten
Doch auch der Rest der Branche steht auf hab Acht. Mini, Automobiltochter von BMW und drittgrößter Hersteller auf der Insel, plant Schließungen und Produktionsverlagerung nach Südafrika. Jaguar Land Rover, das 2008 vom indischen Stahlmagnaten Ratan Tata vor der Pleite gerettet und zwischenzeitlich unter deutscher Leitung zum neuen Star der britischen Autoindustrie aufgestiegen war, hat ein massives Sparprogramm und die Streichung von 4500 der 9100 Arbeitsplätze angekündigt.

Jaguar hat parallel dazu massiv Kapazitäten im EU-Land Slowenien aufgebaut. Ford legt Teile seiner Motorenproduktion still und will seine Zukunft im Vereinigten Königreich ebenfalls "überdenken". PSA- Chef Carlos Tavares hat im Falle eines harten Brexit mit dem Abzug der Opel Astra Produktion aus dem Vauxhall-Werk Ellesmere Port und deren Verlagerung nach Südeuropa gedroht; das wäre dann das Aus für den Standort - und für viele Zulieferer ringsum. Große Zulieferer wie ZF, Schäffler und Michelin machen bereits zu, andere werden folgen.

Das Ende der britischen Autoindustrie, präziser: der Autoindustrie in Großbritannien, naht also mit großen Schritten. Ein "harter" Brexit ohne Freihandelsabkommen mit der EU macht dem Automobil-Standort Großbritannien den Garaus. Er wird unprofitabel, denn die Autoindustrie hängt stark vom Export ab. Jährlich werden etwa 80 Prozent der Autos exportiert, davon über 60 Prozent nach Europa. Umgekehrt werden 80 Prozent aller Zulieferteile aus Europa importiert, manche davon überqueren den Kanal im Veredelungsverkehr bis zu fünfmal. Die Einführung der WTO-Zoll-Tarife von zehn Prozent würde dem Standort Großbritannien die Rentabilitätsgrundlage entziehen: Exportautos verteuerten sich um etwa 3000 Euro, Zulieferteile müssten zu höheren Kosten importiert werden. (...)“

Weiter unter:
https://www.n-tv.de/wirtschaft…exit-article21225001.html

SONNTAG, 25. AUGUST 2019
Abschied von der Insel
Englands Autoindustrie stirbt mit dem Brexit

Englands Autoindustrie stirbt mit dem Brexit

James Bond drückt 2020 wieder das Gaspedal eines Aston Martin durch. Aber die britische Autoindustrie könnte da schon Geschichte sein. Immer mehr Hersteller…

www.n-tv.de

Teil-Zitat:
„James Bond drückt 2020 wieder das Gaspedal eines Aston Martin durch. Aber die britische Autoindustrie könnte da schon Geschichte sein. Immer mehr Hersteller entlassen Mitarbeiter, schließen Werke. Wie konnte es soweit kommen?

Seit vergangenem Jahr ist die Autoproduktion in England im Rückwärtsgang. Im ersten Halbjahr 2019 wurde mit 666.000 Autos, ein Rückgang um ein Fünftel zum Vorjahreszeitraum, ein neuer Tiefstand erreicht. Nur rund zwei Monate vor dem Brexit spitzt sich die Lage für die Branche weiter zu. (...)

Sparprogramme aller Orten
Doch auch der Rest der Branche steht auf hab Acht. Mini, Automobiltochter von BMW und drittgrößter Hersteller auf der Insel, plant Schließungen und Produktionsverlagerung nach Südafrika. Jaguar Land Rover, das 2008 vom indischen Stahlmagnaten Ratan Tata vor der Pleite gerettet und zwischenzeitlich unter deutscher Leitung zum neuen Star der britischen Autoindustrie aufgestiegen war, hat ein massives Sparprogramm und die Streichung von 4500 der 9100 Arbeitsplätze angekündigt.

Jaguar hat parallel dazu massiv Kapazitäten im EU-Land Slowenien aufgebaut. Ford legt Teile seiner Motorenproduktion still und will seine Zukunft im Vereinigten Königreich ebenfalls "überdenken". PSA- Chef Carlos Tavares hat im Falle eines harten Brexit mit dem Abzug der Opel Astra Produktion aus dem Vauxhall-Werk Ellesmere Port und deren Verlagerung nach Südeuropa gedroht; das wäre dann das Aus für den Standort - und für viele Zulieferer ringsum. Große Zulieferer wie ZF, Schäffler und Michelin machen bereits zu, andere werden folgen.

Das Ende der britischen Autoindustrie, präziser: der Autoindustrie in Großbritannien, naht also mit großen Schritten. Ein "harter" Brexit ohne Freihandelsabkommen mit der EU macht dem Automobil-Standort Großbritannien den Garaus. Er wird unprofitabel, denn die Autoindustrie hängt stark vom Export ab. Jährlich werden etwa 80 Prozent der Autos exportiert, davon über 60 Prozent nach Europa. Umgekehrt werden 80 Prozent aller Zulieferteile aus Europa importiert, manche davon überqueren den Kanal im Veredelungsverkehr bis zu fünfmal. Die Einführung der WTO-Zoll-Tarife von zehn Prozent würde dem Standort Großbritannien die Rentabilitätsgrundlage entziehen: Exportautos verteuerten sich um etwa 3000 Euro, Zulieferteile müssten zu höheren Kosten importiert werden. (...)“

Weiter unter:
https://www.n-tv.de/wirtschaft…exit-article21225001.html

Wir diskutieren dort, im bestehenden Thema:
BREXIT - Auswirkungen? Allgemein und auf MINI Cooper Produktion in Oxford?

Martin @Fuchser505, es tut mir leid - dauert wohl noch ein klein wenig, bis ich ernsthaft über Nr. 12 nachdenke

mini-f56-forum.de/gallery/image/1802/

Immer noch Serienausstattung, keinerlei Änderungen:
Es gefällt mir noch immer, was ich da sehe

Auch wenn es tatsächlich unüblich ist, Serie zu fahren

Nicht bös‘ gemeint @Chriz, aber gefühlt ist es der
drölfte Thread zum Thema, den Du bereits eröffnet hast

Ernsthaft:
Die Themen ähneln sich zumindest und kommen irgendwie zu keinem fixen Ergebnis, da die Gesetzeslage (interessanterweise) offensichtlich Interpretationsspielraum lässt!(?)

Sehr gut @michael