Die Experten hier sagen immer, dass man dazu einen gut trainierten rechten Fuss haben muss, der diese Neutralstellung herbeiführt.
... ist gar nicht so schwer,
wenn man zu Beginn ein wenig auf die Anzeige achtet 
Es spielt sich ein 
Ein Versuch von Schweizer Forschern zeigt: Wenn E-Autos im Tunnel oder der Garage brennen, besteht keine größere Gefahr, als bei herkömmlichen Fahrzeugen! Allerdings benötigt die Feuerwehr deutlich mehr Löschwasser.
Quelle / Klick:
https://www.adac.de/news/e-auto-brand/
Auszug:
„Wichtig zu wissen:
Das Risiko eines Brandes eines E-Autos ist gering, da aktuelle Elektroautos bei einem Unfall genauso sicher sind wie herkömmliche Autos. Zudem wird das Hochvoltsystem durch die Crashsensorik bei einem Unfall sofort abgeschaltet.“
„Beim Elektroauto mehr Löschwasser nötig
Einen Unterschied bei der Brandbekämpfung eines E-Auto gegenüber anderen Fahrzeugen gibt es allerdings. Ein Elektrofahrzeug muss bei einem Batteriebrand länger gekühlt werden. Dazu ist deutlich mehr Löschwasser erforderlich. Wichtig ist natürlich - genau wie bei jedem anderen Fahrzeugbrand -, dass das toxische Lösch- und Kühlwasser nicht ohne fachgerechte Vorbehandlung in die Kanalisation gelangt.“
Das sagt die Betriebsanleitung, zu diversen Situationen,
welche die Bremse betreffen - siehe Anhang.
Weiterhin, auf Seite 267: Nach der Fahrzeugwäsche
"Nach der Fahrzeugwäsche die Bremsen kurz trocken bremsen, sonst kann sich die Bremswirkung kurzzeitig verringern. Durch die beim Bremsen entstehende Wärme werden Bremsscheiben und Bremsbeläge getrocknet und vor Korrosion geschützt. (...)"
Sehe ich ganz genauso
Hab daher mal Etwas - für uns
Außergewöhnliches gemacht und das
komplette Thema kopiert.
(...)
Dieses Thema hier ist eine Kopie des Ursprungsthemas...
Bremse MINI Cooper SE identisch zum MINI Cooper S ?
... und wird separat, mit anderer Fragestellung weiter geführt:
Welche Auswirkungen hat OnePedalDriving/die Rekuperation
und die verhältnismäßig wenig genutzte Bremse auf
Bremsscheiben etc, entsteht Rost usw.!
Viel Spaß. Gruß
Oli
Ich glaube vom eigentlichen Thema ob der Cooper S und SE die gleichen Bremsen hat, sind wir mittlerweile etwas abgeschweift. Aber das Thema, ob die Bremsen eher verrosten und daher früher getauscht werden müssen, ist mindestens genauso interessant.
Sehe ich ganz genauso 
Hab daher mal Etwas - für uns 
Außergewöhnliches gemacht und das
komplette Thema kopiert.
Hier, in diesem Thread, also bitte
CooperS- vs. CooperSE-Bremse weiter diskutieren!
Dort bitte die Herausforderungen rund
um Rost und anderen Schmodder auf
der wenig/nicht genutzten Bremse,
Klick:
Bremse MINI Cooper SE - Rekuperation One Pedal Driving - Rost - schädlich für die Bremse?
Mal sehen, ob wir die von @Benutzername
aufgezeigte Trennung so hinbekommen 
VG Oli
Ich habe soeben die neue Tipprunde gestartet
d.h. es kann losgehen, Saison 2020/21 
Ganz interessantes Video...
Mini Cooper EV | Better With A Battery
Passt nicht 100% ins Thema 
,
aber der Blick unter den MINI ist
interessant und der Bezug zur
Batterie ist gegeben
Du fährst inzwischen einen F54?
Im Profil steht noch der F56 
kenne ich so eigentlich nicht.
Ich auch nicht, kann es also
nicht bestätigen für den Clubman...
Allerdings beschränken sich die Erfahrungen
auf den Betrieb im Rhein-/Main-Stadtgebiet.
