Vermutlich bin ich der Einzige, dem die LCI Rückleuchten nicht wirklich gefallen 
Auf gar keinen Fall etwas gegen Great Britain (Ich mag die Insel 
) , aber dieses ganze Union Jack British Statement ist mir dann doch irgendwie alles zuviel. Ich hätte lieber gerne die Non-LCI Rückleuchten in einer einfachen dezenten Blackline-LED-Version als Nachrüstung bzw. überhaupt dunkel eingetönte Rückleuchten.
Wie so oft im Leben, gehen hier halt auch Geschmäcker auseinander, was natürlich auch gut ist 
Hinten entweder Dämpfer ausbauen oder jeweils links und rechts ein kleines Loch zum Innenraum durchbohren. Bei KW gibt es passende Verlängerung des Verstellrades, die man dann dort durchführt. Verstellen an der Hinterachse ist dann total easy, ABER halt gebohrte Löcher, die ich extra gegen Durchrostung o.ä. behandeln würde.
Übrigens zwischen 01.03.18 und 31.05.18 hat ST eine CashBack Aktion. Je nach Variante gibt es zwischen 120 u. 200 EUR zurück 
was kosten die Radläufe? Ja ich kenn mich null aus und denke das ist viel Arbeit :+)
Die Radläufe kosten um EUR 250 etwa komplett. Aber mach erst einmal alles Stück für Stück --> Fahrwerk --> Felgen --> Tüv --> ggf. JCW Radläufe
Evtl. kann Dir @frozenblack auch noch ein paar Tipps dazu geben. Er hat einen Cooper S mit 8x18er (meine ich) und hat zu ähnlichen Themen schon gute Hinweise gegeben.
Das sollte alles unter Betriebsgeheimnis laufen. ....
Bei Insta scheinen die daraus aber keinen Hehl zu machen, woher auch immer die Leuchten offiziell sind!?
Kein Problem... kannst ja hier Fragen
Gemäß Gutachten ist das Rad jedenfalls für den Cooper S zugelassen und sollte demnach auch passen
Das sind ja die Avus Racing AC-MB4!? (Sehr genial übrigens ) In 8x18 ET45 5x112 ML: 66,6 passt das auch beim Cooper S. Je nach Tieferlegung kann es allerdings sein, dass Du noch die JCW-Radläufe montieren und ggf. innen etwas bearbeiten bzw. am Kunststoff dremeln musst. Wirklich nix wildes
Du könntest auch einen 215/35-18 montieren. Da gibt es mehr Auswahl und ist etwas günstiger in der Größe. Der müsste allerdings per Einzelabnahme eingetragen werden, da er nicht im Gutachten steht. Also dann entweder eine Reifenfreigabe über den Reifenhersteller anfordern (gibt es kostenlos per EMail) oder ein Vergleichsgutachten von einer anderen Felge in der gleichen Größe, wo die Reifengröße aufgeführt ist, besorgen und zur Eintragung mitbringen. Beides zusammen wäre perfekt. Gibt genug Felgen mit Gutachten in der gleichen Größe, die den Reifen aufgeführt haben, z.B. von OZ oder Sparco.
By the way.... ohne Tieferlegung würde ich die 8x18er nicht verbauen... Das Rad sieht m.M.n. damit etwas verloren aus, wenn soviel Luft im Kasten ist. Ich bin der Meinung... erst tiefer, dann Felgen .... oder gleich zusammen
Einfach mal bei "PB Industries" in Nürnberg anrufen. Dort wurden die Rückleuchten am grauen Mini verbaut
Letzte Zeile von UKL-L bei "55 - 155 KW" ! Damit ist der Cooper S mit 141 KW bzw. 192 PS auch abgedeckt
.....Alternativ würde der Kunzer WK 1020 KPU zumindest die Anforderung der minmalen Höhe mit 63 mm erfüllen, kostet aber mit rund 280 Euro knapp über Deinem Budget.
Leicht ist er auch nicht...
Danke für den Tipp ... ist auf jeden Fall auch eine Alternative.
Ich habe im Fuhrpark ein R57 JCW auf Gewinde und der steht unter 10cm (hab's nicht genau gemessen) an der Wagenheberaufnahme. Mich fuchst das immer, wenn ich erst auf Rampen/Holz fahren muss um den anzuheben, was mit meinem Obi-Heber der Fall ist. Daher auch die Forderung mit einer möglichst niedrigen Einfahrhöhe.
Den hohen Hub brauche ich wegen einem Kangoo an der Hinterachse ... bei 38cm Hubhöhe ist das Rad noch nicht wirklich frei, leider.
Möglweise ist da was dabei?
Geht zwar in die richtige Richtung, ist aber nichts dabei
Hallo Leute,
aktuell spiele ich mit dem Gedanken mir einen neuen Wagenheber zuzulegen.
Da ich mindestens an 3 Autos den saisonalen Radwechsel und diverse Arbeiten selbst durchführe, soll es was ordentliches sein.
Bisher hatte ich einen 30 EUR Heber vom Obi...hat mir treue Dienste geboten, hat aber langsam Altersschwäche bzw. verliere ich so langsam das Vertrauen.
Wichtig ist mir:
- möglichst tiefe Hubhöhe <8 cm
- möglichst hohe Hubhöhe >50 cm
- >1,5 Tonnen
- Qualität u. Haltbarkeit
- bis ca. 250 EUR
Hab mir mal die Rangierwagenheber von Rodcraft und Bahco ausgeguckt. Die scheinen recht ordentlich zu sein. Baulich wohl relativ identisch mit minimalen Unterschieden.
Rodcraft RH215 --> https://www.amazon.de/Rodcraft…heber-RH215/dp/B0047J771U
Rodcraft RH151 (Hubhöhe fast 60 cm!!!) --> https://www.amazon.de/Rodcraft…heber-RH151/dp/B00OXRSUTE
Bahco BH12000 (wie Rodcraft RH215)--> https://www.amazon.de/Bahco-BA…GENHEBER-2T/dp/B007257JVY
Bahco BH11500 (wie Rodcraft RH151 über 60cm Hub) --> https://www.lefeld.de/bahco-wagenheber-1-5-t-bh11500.html
Die Bahcos sagen mir etwas mehr zu, da die einen schönen Griff zum Ziehen haben. Der BH11500 wäre aktuell mein Favorit, hat aber ein noch ordentlicheres Gewicht wie die Anderen und ist ewig lang (30cm länger als der BH12000), dafür aber 12cm mehr Hub als BH12000.
Hat jemand Erfahrungen zu den o.g. Hebern ? Gibt es evtl. noch Alternativen in dem Preissegment ?
Wieviel Höhe bräuchte ich denn, damit der beim Ansetzen am vorderen Hebepunkt auch das Hinterrad lupft? bzw. sogar so hoch um einen Unterstellbock zu platzieren?
Viele Grüße
