Beiträge von Bravo

Hallo,

wie verhalten sich eigentlich der Cooper S und der Cooper SD im direkten Vergleich bei den Wartungskosten ?

Rechnerisch würde ich bei Berücksichtigung der Steuer, des Verbrauchs und der Versicherungsprämie ca. knapp 600 EUR/Jahr sparen, wenn ich zum SD greife.
D.h. nach ca. unter 4 Jahren hat sich die Anschaffung eines SD bzw. Diesel gelohnt bei einer Laufleistung von ca. 16-18Tkm/Jahr

Allerdings habe ich keine Erfahrungswerte in Bezug auf die Wartungskosten ? Welcher von beiden nimmt mehr ? Welcher ist anfälliger ? Wie hoch sind die Wartungsintervalle ? Was wird beim einen oder anderen mehr gemacht ? (wie z.B. immer neue Zündkerzen od. große Bremse beim R56 JCW).
Klar, Wartung ist ein Stück weit Glaskugel. Allerdings lässt sich anhand des Wartungsplans sehr gut nachvollziehen, was wann gemacht werden sollte bei regelmäßiger normaler Nutzung !?

Oder andersherum gefragt ....würde sich für Euch der Kauf des SD bei einer reinen Nutzungsersparnis von 600 EUR/Jahr (ohne Inspektione) lohnen ?
Das Auto soll ca. 8 Jahre gefahren und mit spätestens 160TKM abgestoßen werden. D.h. bevor Kupplung, Partikelfilter, Turbo, Leitungen usw. "üblicherweise" erneuert werden müssen

Bin mal gespannt, was Ihr so sagt !?

Viele Grüße vom stürmischen Bodensee

Danke für Euer ganzes Feedback.
Jetzt habt Ihr eigentlich bestätigt, womit ich gestern noch den Showsonntag beim verlassen habe und meine Seele getröstet habe.
Auf H/K und NaviProfessional kann und werde ich nicht verzichten beim Neuwagenkauf. Konnte ich gestern nochmal direkt vergleichen. Klar funktioniert beides und ist irgendwo auch akzeptabel. Beim dirkten Vergleich merkt man allerdings beim H/K doch schon eine andere Klasse, wie ich finde.
Sichtpaket hatte ich immer als MustHave gesehen. Die Drähte seh ich als Teilzeitbrillenträger nicht wirklich. Beruflich fahre ich oft div. Autos mit Scheibenheizung und nur wenn ich meinen Schlangenblick gezielt auf einen Draht richte, fällt mir das auf

Jedenfalls, keine Ahnung wie oft ich in meinem Leben noch Neuwagen kaufen werde. Ich hoffe noch ein paar Mal, wenn das Glück auf meiner Seite ist Aber wenn dann soll das einfach 100% passen und wie ihr sagt, bei dem Preis habe ich abgesehen von der Wartezeit, die ich im Sommer mit meinem R57 JCW problemlos voll bekomme, keine weiteren Vorteile davon.

Ich halte Euch auf dem Laufenden

Hallo zusammen,

Ich habe aktuell ein gutes Angebot für einen verfügbaren Cooper S Neuwagen erhalten. Wie so oft hat der verfügbare Knallfrosch nicht die 100% Wunschausstattung. In diesem Fall ist er aber nah dran und unterm Strich sieht's ganz gut aus.
Jedenfalls müsste ich Abstriche akzeptieren, bekomme dafür aber auch ein paar Goodies . D.h. Qual der Wahl

Abstriche:
- Kein H/K
- Kein Sichtpaket (wird ein Laternenparker - R57 JCW schlummert schon in der Garage )
- Normales Navigationssystem, also kein Professional und damit kein Connected XL

Goodies:
- JCW Chilli (hätte nur JCW Interior genommen i.V.m. Chilli)
- PDC vorne und hinten (mir hätte eigentlich nur hinten gereicht), also auch Parkassistent
- Head-Up Display
- Rückfahrkamera
- DAB - Tuner
- Sonnenschutzverglasung

Was meint Ihr? Zuschlagen oder nicht? Rabatt sind ca. 13% ggü. Liste.
Kann man auf Connected XL und H/K verzichten?
Funktionieren die ganzen Apps auch unter Connected ohne XL ?

Viele Grüße und schönen Sonntag noch.

Deine Daten dürfen ja nur mit deiner Zustimmung an andere angeschlossene Händler weitergegen werden (--> Datenschutz).
Wenn es in deiner Gegend also nicht gerade noch ein Zusammenschluss von Händlern ist, sollte es durchaus Sinn machen auch mal bei den Mitbewerbern anzufragen

Zitat von dmruhs

Für mich ist das Thema Leasing komplett neu. Bisher hatte ich entweder Dienstfahrzeuge bzw. den aktuellen fahrbaren Untersatz habe ich bar gekauft.

Wie sind denn die Erfahrungen im Vergleich zu anderen Herstellern. Ist Leasing bei Mini wirklich attraktiver als bei BMW oder Audi?

Mit einem Barkauf gehörst Du einer Minderheit an (d.h. natürlich nicht, dass Du was falsch gemacht hast ) ... nur noch ca. 1/3 bis 1/4 der Autokäufer zahlen heute noch bar ... vor 50 Jahren war das umgekehrt

Leasing bei Mini ist nicht unbeding attraktiver als bei Audi oder BMW. Da spielen die ganzen Umstände und Variablen eine Rolle, die in die Berechnung einfließen. Der Restwert macht da aber vermutlich den größten Posten aus... Wie wir alle wissen, ist Mini ganz weit vorne, wenn es um den höheren Kaufpreis und niedrigen Wertverlust geht. Der Wertverlust wird vom Käufer bezahlt/getragen, egal bei welcher Finanzierungsform.
Aus diesem Grund ist beispielsweise ein Leasing eines Opel Astras evtl. unattraktiver als das eines Minis, obwohl der Opel u.U. günstigere Leasingraten hat. Kurz gesagt ... Leasing ist individuell und der Vergleich mit anderen Marken ist wie der Vergleich von Äpfeln mit Birnen. Ich gehe sogar soweit, dass ein Mini Hatch selbst ein Alleinstellungsmerkmal ist (wie ein Smart) und sich nicht mit anderen Kleinwagen (wie z.B. Audi A1) vergleichen lässt, aber das ist jetzt meine subjektive Meinung.

Lediglich der Vergleich von zwei identischen Fahrzeugen bei unterschiedlichen Leasinggebern lässt die Beurteilung zu

Zitat von Dallo

Wie ist denn aktuell so das Rabattniveau?
Würde mich mal interessieren, wie gut mein Preis für den Works ist.

(Vertragshändler, Papa hat einen Schwergeschädigten-Ausweis)

Freundlicher = <10 %
APL.de oder Carneoo.de = 15,x %
EU Neuwagen Knott = +/- 22 %

Wer eine Finanzierung benötigt sollte sich m.M.n. auch mal bei sixt-neuwagen.de umschauen. Unterm Strich (d.h. Gesamtsumme inkl. Finanzierung) könnten die Angebote durchaus interessant sein. Der Freundliche hält da eher nicht mit, wage ich mal zu behaupten.

Das sind alles keine Empfehlungen und nur die Preise, die ich aktuell so vergleiche

Hallo Leute,

seit ein paar Tagen beschäftigt mich die Frage, ob die Driving Modes in der Kombination Diesel und Schaltwagen überhaupt Sinn machen bzw. überhaupt das rüberbringen, was sich der freundliche Ingenieur dabei gedacht hat !?

Ich für mein Empfinden finde ja, dass die Driving Modes eigentlich nur ab Cooper S und höher und wenn Diesel nur beim Automatik wirklich Sinn machen.
Cooper S wegen Knall, Plopp, Peng und Automatik wegen dem möglichen Einsparpotenzial im GreenMode (Segeln usw). Elektronische Gaskennlinie und Lenkung wird verändert, aber das war es doch dann auch bei den "kleinen" Motorisierungen mit Schaltung, oder!? Wäre für mich da eigentlich ein unnötiges Gimmick.

Was haltet Ihr z.B. von den Driving Modes in einem One oder Cooper D Schalter ?

Ich bin da noch etwas skeptisch was das Thema "Pilling" angeht !? Hab noch keinen Alcantara gesehen, bei dem das nicht früher oder später angefangen hat.
Naja, was soll ich sagen ... So'n Fahrersitz sieht dann halt vielleicht irgendwann aus wie ein verratzer Fußabtreter

Neuentwicklung 1. Serie kann schon mal hier und da etwas daneben gehen .... bei der 2. Serie oder beim Facelift haben die Ingeniuere dann dazugelernt. War bei der R-Reihe nicht anders ... ich sage da nur wechsel von N14 auf N18 Motor

Der größte Händler im Umkreis hat in meiner Region absolut Monopolstellung. Rabatte über 10% sind da Traumvorstellungen.
Ich werde vermutlich über die bekannten Neuwagenvermittler ordern. Da bekomme ich ohne lange Verhandlungen >15% und der Deckel ist drauf.
Da ist mir dieses rumbetteln um 2 oder 3% beim Örtlichen einfach nur zu doof und mühselig.
Kauf, Gewährleistung und Werkstattservice haben eh alle nichts miteinander zu tun.