Und was lernen wie daraus? Never change a winning team!
Beiträge von hotknife
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Das "sofortige" Auslesen des Fehlerspeichers ist lt. Freundlichem nicht mal eben so. Termin in 14 Tagen bekommen u. haben meine Frau wieder nach Hause geschickt.
Gut, dass meine Frau hingefahren ist, sonst hätte ich einen schlauen Spruch rausgehauen.
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Und immer noch - ja mich nicht ausgeschlossen - geben wir Geld für dieses lächerliche Navi aus (nur was es so schon integriert ist) und jedes Angebots-TomTom/Garmin kann es besser.
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https://www.bimmertoday.de/201…f2hgZRkF3jMA1iEEd60pvtRq8
Egal, 2020 ist zu spät für mich. Vor allen Dingen, wenn der F-Nachfolger gemäß Zyklusplan in 2021 kommt.
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Doch mein lieber @MINI_#37, genau so ist es, wenn Du die Infos gelesen hast. Es werden keine 300 PS aus abgrenzungspolitischen Gründen (BMW/MINI) werden.
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Für "schlappe" 19 PS mehr? Also blind werde ich da nix unterschreiben.
Weiterhin sollte man nicht vergessen, dass der GP dann immer noch - bis auf die netten neuen Zusatzsachen - auf dem F56 Entwicklungsstand (Markteinführung 2014) ist.
Also ich bin ja mini-bekloppt, aber wenn sich das preislich - und das wird es - im Bereich vom A35 AMG (mit lecker gelbem Lack) abspielt, dann wird es nicht so ganz einfach für den GP-Vertrag bei mir werden. Ich gehe davon aus, dass es dann für mich der letzte Benziner ist. Irgendwann wird man eh erschossen wenn auch nur 1 Partikelchen aus dem Auspuff bläst u. mehr zu hören ist als das Abrollgeräusch der Räder.
Mein nächster Wagen sollte/wird noch mal richtig unvernünftig werden, ich brauche da mind. eine 3 als erste Ziffer für den Stammtisch.
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So ein Kack, was mache ich denn in 2019!
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Ich hatte beim Countryman S den Fehler gemacht u. "nur" visual boost bestellt.
Dann für teuer Geld mit Mosconi Gladen & German Maestro für 2,5k nachgerüstet. Und für mich war der Klang damit auch nicht besser als mit HK.
An dieses Extra würde ich immer zuerst den Haken bei der Bestellung machen.
Aber jeder Jeck ist anders. Muss man sich eben reinsetzen u. hören.
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Gefunden...
"Nachdem Audi, wie man hörte, sich weigerte, den Fünfzylinder an VW auszuleihen, griffen die Herren in Wolfsburg unvernünftig tief in die Tasche und entwickelten eigens für die R-Versionen einen 3,0-Liter-Biturbo-VR6 mit 400 PS und 450 Nm."