kosten und nutzen muss ja jeder für sich selbst entscheiden
Beiträge von rantanplan
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die einfachste lösung wäre es, alles aus 2er F46/45 zu übernehmen
lenkrad, schalter, schaltzentrum etc -
mit vibrieren beim beschleunigen und eine tieferlegung haben hier ja so einige leute zu kämpfen.
dreh das fahrwerk mal einen cm hoch und guck obs besser wird
aber das is ja n reines fahrwerkstehema.hier im thread gehts ja mehr um die AGR ventil geschichte und richtiges rucken/ruckeln
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nicht überlegen, einfach kaufen und die Wirtschaft in China unterstützen
schenkst mir das teil zum ausprobieren?
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so dunkel und dann fürn f54 lci im sommer
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wenn RTTI mal nicht geht kann man dir online dienste auch mit einem druck in den einstellungen von connected drive aktualisieren. das wirkt auch oft wunder
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ich überleg auch mit so einem „günstigen“ halter rum.
ein arbeitskollege hat den bestellt aber sein f54 ist noch nicht da. wenn ich das teil montiere kann ich dir mehr verraten -
zwei VO oder zwei schlank?
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VO macht schlank
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Danke Rantanplan,
der Ölwechsel vom DKG ist erst bei 90.000 km fällig?
getriebeöl wird laut herstellen nie gewechselt
zum service bei 60000km kommt noch der fahrzeug-check dazu. editiere ich oben
