In mein Vorstellungs-thread hat alles ein Namen 
Und da stehen schon mehr als ein Hand voll Fahrzeuge drin 
Aber ein F54 muss noch warten.... und erst müssen wir noch auf ein F54 warten, also alles wird gut! Namen kommt dann wieder ein ein Brainstorming-Session, oder ganz spontan!
Sehe ich anders. Als reiner Stadtmobil bzw. bezahlbare Zweitwagen mit aber 4 türen ist der F55 oder F54 mit 90/100ps und 100 bzw 150 kg mehr auf den Rippen nicht plötzlich lahm. Sonst dürfte man auch den F56 one zur viert mit Ladung nicht fahren. MINI One mit smile wird auch hier Leute Glücklich machen.
20 km ist zu kurz für 2,7 als Verbrauch 
Ich kann dann mal noch mal mein Beitrag hochholen, ist auch schon wieder 4 Seiten her
Alles anzeigenNaja, es sind nicht die Ami's die es gemacht haben, sondern die nette Japaner
Im Terrano-Handbuch steht es auch so, die vom Probe habe ich gerade nicht griffbereit.
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Und nichts anderes machen die Sportfahrwerke: Zug- und Druckstufe einstellen
Ah, und was sagt der Presse-text:
Also nichts was meine 2 Japaner schon in '91 bekommen haben, sogar serienmäßig bei den höhere Motorisierungen!
Zug- und Druckstufe, über die Dämpferventile ;)[/quote]
Und das ist halt das einzig echt wilde was man beachten muss: das Fahrwerk muss mit der bestehende Dämpfer, inkl. der elektrische Anschlüsse zurecht kommen. Ansonsten ist es gar nicht so komplex wie man es sicht ausdenkt
Das ist natürlich ein optimales Profil zum spritsparen. Da wurde ich sagen: 4.2 l/100. Wenn ihr auf 106 runter geht: 3.6, auf 89 runter: 3.1 
Und dann wie PietSprock eine Woche mehr Urlaub
Nee, un Puerto Rico waren auch kein Cooper D's dabei, die sind sowieso nur für den Europäische Markt.
Allerdings waren auch keine Cooper S Schalter da, nur Cooper S Automatik-Versionen... ob da ein Logik dahinter steckt?
Ich bin auch sehr gespannt wenn mal ein Fahrbericht mit der 3-Zylinder Diesel kommt, und wie der dann klingt. @pietsprock garantiert auch
Da habe ich doch noch 500 € "gefunden", die ich für zusätzliche Sonderausstattungen investieren könnte...
Welche könnte ich da nehmen?
Na, verstellbares Fahrwerk natürlich! Mehr komfort kann nicht schaden bei unser Kilometerdurchschnitt 
Und vor den Kreisverkehre schnell auf "Spocht" und schwupps durch, alles Momentum mitnehmen 
Okay, wir hatten das schon beim Thema "Die technischen Daten des MINI F56 (Cooper, Cooper D und Cooper S):
Tankinhalt Cooper: ca 40 Liter
Tankinhalt Cooper D: ca 44 Liter
Tankinhalt Cooper S: ca 44 Liter
Fragt sich was One und One D haben: ich habe es noch nirgendwo rausgelesen.
Aber die generelle Frage: Wieso?! Wieso noch mal ein extra Tank konstruieren, bauen, auf vorrat halten? Ich meine, die 4 Liter mehr ist nun auch nicht so wild wie der unterschied beim R5X (5>X>9), wo nur Cooper S und JCW 50 Liter haben, alle andere 40 Liter.
Beim 120d haben wir z.Z. 5,5 Liter/100. Ich denke mit dem Cooper D würden wir 4,5 schaffen. (20 km Strecke mit Tempomat +/– 120 km/h)
Na, erhoffe da nicht zu viel
Mal eben 1l weniger, beim gleichen Fahrprofil, das ist viel! Kraft kommt halt von Kraftstoff. Ein halbe Liter weniger beim gleichen Fahrprofil halte ich für realistischer.
Vom D auf SD habe ich ein mehrverbrauch von 0.4/0.5l, wegen breitere Reifen, großeren Motor und weniger spritsparend fahren. Wenn ich exakt gleich fahren wurde, wird's nur den 0.3l/100 mehr sein die auch im Datenblatt steht.
Ich weiß jetzt nicht welcher 120d du hast, aber ich sehe beim heutigen ein angegebene Wert von 4,3. Der Cooper D hat 3,6 angegeben mit 16"... also mehr als 0.7l/100 weniger ist wohl nicht drin.
(Und das Hauptproblem: das macht ein spaß, so power zu haben 
)
Ich habe HK als so ungefähr einzige Option weggelassen (okay, und das automatische Öffnen/Schließen).....
Wenn ich jetzt Carmina Burana im CD-Spieler werfe, dann gibt es so hässliche "CHHHHH" geräusche an manche Stellen *grins*... kann das das HK besser?
Edit: auch wenn ich es als MP3 abspiele, übrigens
