Beiträge von derbysk

@01goeran Der Clubman ist nicht schlechter, im Verbrauch? Wir wissen ja, dass die Frontscheibe beim Clubman flacher steht.

Du meinst jedenfalls nicht: cw Wert trotz mehr Stirnfläche nicht schlechter?

Klugscheißermodus an *** räusper ... Die beiden sind unabhängige Parameter

cw Wert x A Stirnfläche x V2 ergibt Luftwiderstand. Genauer [Blockierte Grafik: https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/1949cb3c5e647eda90b8177c4fb6d39dad68b391]
Fw ist die Kraft, die den Luftwiderstand beschreibt.

Zitat von Wikipedia

Der c_w-Wert quantifiziert die aerodynamische Güte eines Körpers. Durch Multiplikation mit der Bezugsfläche [Blockierte Grafik: https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/7daff47fa58cdfd29dc333def748ff5fa4c923e3] (bei Fahrzeugen üblicherweise die Stirnfläche) erhält man die Widerstandsfläche eines Fahrzeugs: Widerstandsfläche[Blockierte Grafik: https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/067bc311bf680ab6f5e72dd47a02a6fae2e046d5]. Der Luftwiderstand, der den Verbrauch eines Kraftfahrzeugs bei hohen Fahrgeschwindigkeiten bestimmt, ist proportional zur Widerstandsfläche. Von Herstellern wird die Stirnfläche selten angegeben.

**** Klugscheißermodus aus

Angewandt auf den Vergleich Countryman vs. F55 wird der Countryman wegen der grossen Stirnfläche einfach mehr verbrauchen. So gut können die den cw Wert gar nicht senken, um das auszugleichen.

@Holger68 Der X1 auf der gleichen Plattform taugt ganz gut als Vergleich -

- der wiegt 1625 kg als Diesel xDrive mit 190 PS und Automatik
Der X1 ist etwas größer vom Exterieur - um Back zum Topic zu kommen

Wahrscheinlich wie beim Clubman - kleine Motoren 6-Gang ( Cooper) - große vielleicht 8-Gang
bald wissen wir mehr

Ich kann mir vorstellen, dass die Kapazatitäten für die Hybridteile, die ja alle bei BMW Dingolfing hergestellt werden, ev. durch BMW ausgelastet sind ... und BMW auf Priorität eins bedient wird.
Das könnte eine Verzögerung beim Countryman auslösen .... aber Spekulation ...

Wo soll er denn zusammengebaut werden, der Countryman hybrid - wo der Countryman Benzin - und Diesel?

Zitat von alex_coopers

Was bei beiden Entwürfen fehlt ist der Hüftschwung ab dem hinteren Türgriff. Sowohl auf den Schemazeichnungen als auch auf den gut getarnten Spyshots ist zu erkennen, dass der F60 hier eine klare Kante bekommt, die in den Rückleuchten ausläuft. Was meiner Meinungen ziemlich gut aussieht und der Seitenansicht mehr Spannung verleihen würde.

Die neuesten Spyshots sprechen gegen die klare Kante im hinteren Kotflügel - Hüftschwung hat er trotzdem - alla F55

Für mich wie ein hochgelegter F55, was für mich nichts schlechtes ist
Bilderquelle http://www.auto-motor-und-spor…-infos-fotos-8625138.html

Toll @robojr Grosses Lob

Wie vermutet von @Channa_bavaricus - Sehr schöne Kalender-Photos - No. 1
Und auch Pebbles und Helly von hinten im letzten Post

@dmruhs Ich halte bisher meine Fahrzeuge 10+ Jahre, da können sehr teure Reparaturen auf den Besitzer zukommen nach 4- 5 Jahren und / oder der Wiederkaufswert massiv einbrechen ... einfach weil die künftigere Akku-Generation besser sein wird
Beim Kilometerleasing hast Du das Risiko nicht...

Zitat von dmruhs

dass der SD All4 wohl die 190 PS Dieselvariante mit ZF Automatik bekommt.

Alles korrekt, nur ist die 8-Gang Automatik von Aisin, nicht von ZF, wegen Quereinbau-Getriebe. Die ist schon im neuen Clubman so verbaut und soll auch sehr gut sein.

Vielen Dank für den Artikel der Zeit. Ist ehrlich geschrieben und ich finde, diese Aufklärung ist auch gut. Ich finde den Beitrag durchaus sachlich. Wer diesen Thread und die Literatur gelesen hat, kann leicht selbst entscheiden, ob der Hybrid für das persönliche Nutzungsprofil Sinn macht. Wie lange die Akkus in gutem Zustand bleiben, bin ich auch noch gespannt.

Zitat von Die Zeit, Christoph Schwarzer

Der BMW 225xe ist keineswegs ein Exot unter den Plug-in-Hybridautos. Er ist vielmehr repräsentativ für die Ansammlung von Kompromissen, die das Konzept erzwingt.
Auslöser für die Flut an Plug-in-Hybrid-Neuheiten besonders der deutschen Autohersteller ist eine Gesetzeslücke. Bei der Ermittlung des Normverbrauchs und damit der CO2-Flottenemissionen durchfahren diese Autos den Messzyklus zweimal: einmal mit voller Batterie und einmal mit leerer. Die Stromfahrt fließt bei der anschließenden Gewichtung der beiden Werte mit null ein. So kommt der BMW 225xe auf eine offizielle Verbrauchsangabe von 2,0 Litern, was 44 Gramm CO2-Emissionen je Kilometer entspricht. Ähnlich sensationell klingen die Werte für andere Plug-in-Hybride: Der Volkswagen Passat GTE kommt auf 1,6 Liter (37 Gramm CO2 je Kilometer) und ein Mercedes C 350 e auf 2,1 Liter (48 Gramm CO2 je Kilometer). Es ist eine Illusion, dass dermaßen leistungsstarke Autos – der Mercedes etwa fährt 250 km/h schnell und beschleunigt in 5,9 Sekunden auf 100 km/h – so effizient sein können, wie es die Zahlen versprechen.

Interessant erscheint mir das Hybrid Plugin Konzept für jemanden, der nur 3 Jahre das Fahrzeug least und jeden Tag das Auto für Strecken unter 100 km zwischen den Ladevorgängen bewegt. Leider werden die Leasingraten für den Countryman nicht auf dem niedrigen Niveau von BMW sein. Ich habe für den Active Tourer hybrid Werbeseiten für 299,- monatlich (in Basisausstattung Advantage) gesehen.

@01goeran hat beim Britischen Zoll jemand Pebbles schöne Unionflag bewundernd erwähnt - sprich: seid ihr nicht gefilzt worden?