PS Bitte unbedingt einen Kulanzantrag über deinen Händler stellen - wer weiß was passiert, mehr als nein kann BMW/Mini nicht sagen.
Ich drücke dir ganz fest die Daumen👊👍😀
Beiträge von michaelrs
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Danke für die schnelle Rückmeldung!
Ich bin aus Wien.
Aber macht ein gebrauchtes Sinn? Ist Revision nicht fast besser? Beim gebrauchten hab ich das Problem / Risiko dann doch auch in absehbarer Zeit oder?
Ich ärgere mich so… beim Kauf hab ich noch herumgetan wegen dem Chiptuning und dachte mir dann was soll’s die 40 PS mehr.
Wieder was gelernt………
Mach dich jetzt bloß nicht verrückt - das Getriebe wäre vermutlich auch ohne das Softwaretuning kaputt gegangen.
Bei der angegebenen Laufleistung von 115.000 Km und „nicht alle Inspektionen/Wartungen“ bei MINI/BMW gemacht hättest du sowieso keine/kaum eine Kulanz bekommen.
Ich kann an dieser Stelle jedoch jeden Händler verstehen und empfinde das als logisch.
Ein gebrauchtes Getriebe aus seriöser Quelle mit zugesicherte Laufleistung finde ich persönlich gut.
Eine Überholung des Getriebes würde ich NUR durch einen absoluten Getriebespezialisten machen lassen.
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Hallo Lars!
Ich habe leider scheinbar genau das gleiche Problem.
JCW 2018, 115 tkm.
Zuerst recht unauffällig, R braucht etwas lange, und plötzlich 3. Gang massive Probleme.
Kostenvoranschlag neues Getriebe 12 t .. .. ..Mein Problem: der Vorbesitzer hat ein kleines Tuning (ich glaube Stage 2; also ca 270 PS) durchgeführt. Auto ist topgepflegt und alle Services penibel eingehalten (wenn auch nicht immer bei MINI).
Glaubt ihr da ist was mit Kulanz noch zu regeln? Wäre schon über 50% sehr erleichtert... aber 12 tausend....
Werkstatt bei mir ist leider nicht sehr freundlich - aber ich habe mal gesagt ich möchte einen Kulanzantrag stellen.
Da wurde mir gleich gesagt, aufgrund des Tunings wird das bestimmt abgelehnt. Aber hier in den Foren lese ich, dass es bei dem Aisin scheinbar kein unbekanntes Problem ist.Gibt es noch einen weiteren Schritt falls die Kulanz abgelehnt wird?
Ist doch nichts unübliches bei den Autos ein leichtes Tuning + die Motoren sind doch auch für viel mehr ausgelegt (und die Aisin Getriebe sollten es doch eigentlich auch aushalten...).
Please help!
Mit „Tuning“ bist du zu 99,9 % raus.
Das „Problem“ sind die erhöhten Nm, da wirst du es (leider) sehr schwer mit jeglicher Kulanz haben.
Mit einem „Softwaretuning“ muss man(n) sich bewusst sein, im Fall der Fälle wird Mini/BMW (wie jederzeit andere Hersteller auch) nichts zahlen.
Genau aus diesem Grund gibt es sehr viele Gebrauchtwagenkäufer die niemals ein Fahrzeug mit „Softwaretuning“ kaufen würden .
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Hallo zusammen,
nach 21-Monaten Z4 40i brauche ich endlich wieder einen MINI.
Montag bin ich in der BMW-NL und gucke mir ein F67 Cabrio, 7-Monate alt an.
Absolute Vollausstattung in Legend Grey und Yours Dach.
Ich bin mit dem Z4 leider nie „richtig warm“ geworden😢
Ist halt kein MINI👍
So, MINI Cabrio JCW F67 ist gekauft und wird in 3-4 Wochen geliefert.
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Na dann erwarte Mal nicht zu viel vom F67 😅
Ich war Anfang‘s auch sehr, sehr skeptisch - nach einer Probefahrt (ca. 1,5-Stunden) in einem F66 JCW aber echt begeistert.
Natürlich braucht es (wieder) einige Verbesserung (KW-Gewinde, Spurverbreiterung etc.) Aber das kenne ich ja schon von den ex R und F JCW‘s👍
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Hallo zusammen,
nach 21-Monaten Z4 40i brauche ich endlich wieder einen MINI.
Montag bin ich in der BMW-NL und gucke mir ein F67 Cabrio, 7-Monate alt an.
Absolute Vollausstattung in Legend Grey und Yours Dach.
Ich bin mit dem Z4 leider nie „richtig warm“ geworden😢
Ist halt kein MINI👍
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Der soll ja auch kein Depp sein und versteht etwas vom Mini.
Ach ja, die dummen, ungelernten BMW/Mini Ingenieure haben natürlich bei der Konstruktion der Luftansaugung lange nicht so viel Fachwissen wie z.B. Eventuri 🤣
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Hallo zusammen,
ich spiele derzeit mit dem Gedanken, bei meinem Mini Cooper S F56 (Baujahr 2018) die originale Ansaugung so zu modifizieren, dass sie ähnlich wie ein Eventuri-System funktioniert – allerdings unter Beibehaltung des originalen Luftfilterkastens.
Die Idee ist, Unter Der Luftschaufel auf der Motorhaube zwei Öffnungen einzubringen. Zusätzlich würde ich im oberen Teil der originalen Ansaugung ebenfalls zwei Löcher anbringen. Das Netz der Luftschaufel würde ich natürlich entfernen. Ziel ist es, dass bei geschlossener Motorhaube kalte Außenluft gezielt von oben angesaugt werden kann – sprich, durch die Luftschaufel auf der motorhaube direkt in die modifizierte Ansaugung geleitet wird.
Hat jemand von euch bereits so etwas umgesetzt oder Erfahrungen mit einem ähnlichen Umbau gesammelt? Ich bin für jeden Erfahrungswert oder Tipp dankbar.
Das wird garantiert, so wie du das vorgeschlagen hast, NICHT zu mehr Kaltluft führen - eher zu weniger mit mehr verwirbelungen der Kaltluft.
Am besten würdest du dich mit deinem Vorhaben in einen Windkanal begeben. Wird zwar „etwas“ teurer, aber dann siehst du es schwarz auf weiß.
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Guten Morgen,
Den Yaris habe ich noch gar nicht in Betracht bezogen und nichts darüber gelesen, den würdet ihr dem GP3 und dem M2c vorziehen?
Die Garage vom GP3 hat auch solch einen, hier der Link, die sind manuell?
https://www.garage-grun.lu/stock/
Und da eben den yaris
Ich würde mir den aktuellen M2 G87 zulegen, 480PS, 550Nm ab Werk.
Das sind EMOTIONEN pur - das wird Ende des Jahres mein nächster als Jahreswagen oder 1,5-Jahreswagen👍👌
