Beiträge von Boonzay

Zitat von MiniFFM

Die Tage habe ich gelesen, dass in den USA die F66 immer die Vierzylinder-Maschine drin haben, um Kosten bez. Homologation zu sparen. Und beim Cabrio dürften die Stückzahlen an Cooper C so niedrig sein, dass es sich nicht lohnt nur für den europäischen Markt den Dreizylinder einzubauen.

Und man kann natürlich einen etwas höheren Preis locker argumentieren. aber ja am Ende sind es kosten gründe gewesen und das Cabrio verkauft sich zumindest waren die letzten Infos so, nur hier so gut*.

Was dem ja entgegen kommt u. auch ein Export in die USA ist somit gleich on top.

*Da lasse ich mich aber gerne eines besseren belehren.

Zitat von Marky_Marc

Naaa, hier noch keiner unterwegs, der die Frage stellt, ob die neuen Rückleuchten des F67 auch beim F57 passen?!

In Facebook hab ich die Frage schon gelesen.

Ich bezweifle es aber sehr, dass die kompatibel sind.

Da wird wohl eher nach Felgen u. Reifen gefragt

Zitat von Gatsby

Mein Signal wurde auf einem Parkplatz „aufgefangen“ und zwei Tage später war der Works leer geräumt, in der Garage, knapp 15Tsd. € Schaden.

Zur Frage, ja, man kann den schlüssellosen Zugang deaktivieren.

BMW hat mir danach das Keyless rauscodiert.

Hat nur ein paar Minuten gedauert.

Es standen zu der Zeit drei weitere Mini auf dem Hof mit dem gleichen Schadenbild.

Da man beim Mini sowieso einen Knopf am Türgriff betätigen muss, kann ich auch den Knopf der FB drücken.

Wenn er maxt1907 sich ohne Keyless besser fühlt, warum nicht? Die einen kaufen sich vielleicht effektfreies Plastikgedöns für ihre Kiste, andere kodieren halt den Schlüssel raus, so what?

Sinnbefreite Kommentare helfen ihm nicht weiter.

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Da reicht es aber ja nicht nur das scannen, die müssen dir ja nachgefahren sein ?? oder woher kennen die deine Garage. Klar ist Ärgerlich müsste aber ja doch über die Versicherung geregelt sein ?

Würde mich interessieren ob München es als Markting"geschichten" nimmt od. mit den chinesischen Partner das leaken einfachmal in Kauf genommen wird.

Als R57 Fahrer und sonstiger Insider offiziell gibt es keine, schon gar nicht von MINI. aber wie Chucky101 schon schrieb über E-bay Amazone gibt es welche.

Manche sogar mit E-zeichen ?! fahren mittlerweile einige, bislang ohne größere Probleme zumindest lt. aussagen aus dem Foren Bereich. Dabei muss man nur halt noch Facelift / Prefacelift beim bestellen beachten. Sehen natürlich etwas anders aus, aber Im Prinzip sind sie sehr ähnlich.

Lacht nicht den Namen hätte ich meinen JCW Cabrio fast gegeben. Habe ewig nach der "Schriftzug" Titel

gegoogelt. konnte mich aber am Ende nicht durchringen.

Zitat von ulf2405

Dass Mini natürlich neue Felgen verkaufen will ist klar. Aber von der Felgengröße und Reifengröße spricht doch nichts dagegen die 505'er auf den neuen F66 S zu montieren; oder erlischt dann die Zulassung?

Hat nichts mit Felgengröße zu tun, sondern Freigabe bzw. Verbaubarkeit ET u.s.w. Reifen, bin mir jetzt gar nicht sicher die klassische 17er Größe 205/45 R17 ( kenne ich im Schlaf ) ist meines Wissen aber nicht mehr verbaut. 215/45 R17 ist z.b. auf der Standard 17er Felge F66. So steht im Produkthandbuch 09/24.

Im Internet stehen die anderen auch noch aber das sind allg. Info zu alle Modellen auch "Alte" Modellreihen.

Zitat von bwm

Wobei das halt nicht stimmt. Ich fahre alle paar Wochen mal für ein Konzert in die Stadt und wegen der chronisch schlechten Bahn-Anbindung hier draußen (gerade fällt mal wieder 2 Wochen lang der Regio aus und direkt im Anschluss an genau dem Wochenende, wo Dieter Bohlen und Matthias Reim hier draußen auftreten, fällt dann die S-Bahn aus) fahre ich inzwischen häufig mit dem Mini. Laden ist oftmals immernoch günstiger, als parken. Da fahre ich regelmäßig in die verschiedenen Zentren Berlins und ich habe noch immer eine Ladesäule in Laufnähe der Location gefunden. Oftmals ist es tatsächlich leichter, eine freie Ladesäule zu finden, als einen freien Parkplatz.

Und Blockiergebühr an sich finden denke ich die meisten in Ordnung. Aber eben

1. Wer lädt, blockiert nicht (Blockiergebühr darf erst nach Beendigung des Ladevorgangs anfangen)

2. Nicht nachts

3. "human" gedeckelt

EnBW im ADAC Tarif ist bis auf den 1. Punkt nah dran: nach 4h Standzeit 0,1€/min, gedeckelt bei 12€ (also für 2h)

Bei Going Electric gibt's da überaus umfangreiche Diskussionen zu

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Das sehe ich natürlich genauso, wobei als Anbieter ja sagen kann, max. Ladezeit X darüber hinaus Blockiergebühr. Sicherlich nicht kundenfreundlich aber im Rahmen dessen was vermutlich erlaubt ist.

Sofern da so hier gemeint ist.

Warum nicht Nachts, auch hier gilt, das ja jemand später nach Haus kommen kann und laden möchte, Mit der App wird man ja informiert das Laden beendet ist. In so weit.

Human gedeckelt, wäre die Frage was ist Human ? Und ja darüber kann man sicherlich geteilte Meinung sein.

Ansonsten gewisse Diskussionen kann man sich sparen, wenn man es nicht ändern kann. Darüber Reden ändert nichts, siehe die ganzen Talkshow, reine Zeitverschwendung.

Na dann halt nicht

Zitat von yaris66

Und die besondere Frechheit sehe ich darin, dass die Blockiergebühr nicht offensichtlich ist und dann noch so teuer werden kann. Vielen Dank ADAC

Ist die Geschichte mit dem Kleingedruckten bzw. wie sich Kunden über Verträge informieren. Denn wenn man E-Fahrer Fragt od. Interessierte dann kommt als einer der meisten Gegenargumente, blockierte

Ladestationen. Ist ähnlich wie falsch parken.

Zitat von WilliS

Hab den Mini nun abgeholt und ich muss sagen, dass es BMW und hier die NL Dortmund echt drauf haben. Die Abläufe im Service, beim Leihwagen und die Terminzusage der Werkstatt waren top. Das Auto wurde innen und außen perfekt gesäubert und ich habe sogar einen Service Gutschein über 250€ bekommen. 😳

Das ist mehr, als ich erwartet hatte und ich bin erneut super zufrieden. 😍👍🏼👍🏼

Ein Problem gibt es: Die Kinder fanden den 3er besser 🙈

Einfach die Sache mal mit dem späteren Erben erklären. man kann ja auch enterben. oder schlimmeres