Beiträge von Northbuddy

Zitat von Logan5

Wird schwierig mit den Luftdüsen im Facelift.

Die Leisten sind doch tauschbar. Also entweder:

• Durchsichtige Trägerfolie mit Matt-Schwarzem Union Jack zum Aufkleben auf die originale, Pianolack-Interieurleiste (so daß nur der UJ übrig bleibt; k.A., ob sowas dann hochwertig aussieht oder billig)
• Aufwändiger: Original-Leiste austauschen gegen Maßanfertigung (wie das eBay Angebot vermutl.). Aber wenn man da was bauen läßt, dann könnte man natürlich auch gleich einen durchschimmernden UJ mit LED-Hintergrundbeleuchtung einbauen und ggf. an die vorhandene Ambientebeleuchtung anschließen (zwecks gleicher Farbe)

Böse müsste man jetzt sagen: China, übernehmen sie....

Zitat von frog

Nu ja, so bin ich

Ich arbeite momentan an ner Union Jack Folie evtl. in Wagenfarbe oder vielleicht fällt mir noch ne andere Idee ein... (so wie es bisher war, nur eben unbeleuchtet )
mal sehn wie der erste Probeversuch wird,
das verkürzt mir die Wartezeit

Wie wäre es passgenau, Hochglanz schwarz (= Piano Lack) mit matt-schwarzem Union Jack? Als Dezente Variante.

Also sowas:
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In dezent und asymetrisch/stylish (habe das helle Leder, da ist dezent besser ;))

https://insideevs.de/news/487562/audi-plant-eigenes-schnellade-netz/

Was war nochmal Ionity?

Zitat von tiboF56

Schaut mal, das klingt für mich so, als wäre die neue facelift Variante mit einer Hintergrundbeleuchtung ausgestattet, das würde erklären, warum das bei dieser Darstellung so cool aussieht!

2021-02-12_11-38-49.png

Die "zahllosen Lichtpunkte" sind vermutlich die einzelnen RGB-LEDs der Lichtleisten....

Bei Piano-Black ist es zudem ja auch 100% eine homogene Fläche (bei der Electric-Folie hätte man sich's ja noch vorstellen können).

Zitat von YOSHI24

@Northbuddy ... Bin beim Thema Kleinwagen bei Dir, aber ich glaube (nicht hoffe ), dass hier Effizienz noch eine Rolle spielen kann und wird. Sprich: Gleich großer Akku —> mehr Effizienz —> mehr Reichweite —> Auto für @keram ... Kann auch gerne ein kleinerer Akku sein, solange der Rest besser wird.

Ich denke, das die Autos schon sehr Effizient sind und da nicht mehr all zu viel rauszuholen ist (jetzt gehe ich mal von 10-12kWh/100km für einen Kleinwagen aus). Dann würde sein Bedarf (300km Nonstop nach Hause) mindestens 30kWh, eher, wg. Winter uns sonstiger Themen, 40kWh betragen. Und damit sind wir in einer Akkugröße, die bei Kleinwagen nicht unbedingt sinnvoll ist.

Allerdings sollte man beim Prüfen solcher Strecken beachten, das man eben nicht immer auf 80% oder gar Vollladen muss.
Beispiel: Ich musste letztens mit dem eGolf im Winter 200km weit fahren und konnte auch nicht am Zwischenpunkt (nach 100km) laden. Ich bin also mit Vollladung los und habe dann zwischendurch auf der Autobahn geladen. Und zwar genau für 12min. (40kWh/12min. = 8kWh = 50km). Damit war ich dann sicher zuhause, wo der Wagen wieder laden konnte. Will sagen: In @kerams Beispiel würde ich halt ein BEV auf der Hinfahrt ca. 50km vor dem Ziel vollladen. Dann steht der Abends (bei angenommenen 300km Reichweite) mit 250km vor dem Lokal. So muss er auf der Rückfahrt auch nur für 10min. an eine Säule und ist zügig zuhause. Trotzdem muss es natürlich passen (Fahrzeug = haben wollen Effekt, Reichweite, Kosten).

Zitat von keram

Habe die Diskussion auch ne Weile mitgelesen. Bei mir stand eben die Entscheidung über die Bestellung des Neuen an...und ich stehe generell der E-Mobilität auch grundsätzlich positiv gegenüber. WOhne auf dem Land, eine Wallbox wäre möglich, täglicher Arbeitsweg 5km, also easy.

Aber: als Musiker habe ich unregelmäßige Fahrten an den Wochenenden ( ok, derzeit nicht ), meist, ohne vorher die Situation vor Ort zu kennen. Da ist es möglich, daß ich nachts mal noch 300km nach einem Auftritt zurückfahre, dies möglichst schnell - man will ja heim ins Bett. Habe Equipment, welches ich flexibel in einem kompakten Auto unterbringen muss.

Die Analyse passt schon. Aber gerade mit einem Kleinwagen wird man bei dem Szenario elektrisch nie glücklich werden. 300km el. Reichweite sind bei einem Kleinwagen schon viel, ökologisch eigentlich zu viel.

Da wäre der schon erwähnte ID.4 ggf. ein Thema (sorry, ja, ist ein SUV). Der geht derzeit ab LP 39.000€ los. Genauso der Tesla M3 (ggf. schlechter nutzbarer Kofferraum). Sicherlich teurer als ein Mini, aber auch deutlich mehr Auto.
Der Hyundai Kona wäre ggf. auch noch was, da er, für einen kleinen SUV, eine extreme Reichweite hat uns sehr sparsam ist.

Aber nochmal: So ist der Ansatz richtig. Seinen Bedarf offen aber ehrlich hinterfragen und danach die Möglichkeiten und Kosten abschätzen.

Zitat von Bigdog71

Gespannt bin ich auf den ID Buzz wie viel Platz wirklich ist und wie hoch der Preis sein wird.

Preis, keine Ahnung. Aber bzgl. der Größe hilft ggf. das hier:
https://de.motor1.com/news/486…-buzz-prototyp-gesichtet/

Zitat von tiboF56

Und hat jemand schon geprüft, bei welchem Trim die Interieur Leiste illuminiert ist?

In keinem. Es gibt eine Lichtleiste unterhalb der Interieurleisten. Die Leiste selbst ist nicht, wie z.B. beim Union Jack im LCI1, hintergrundbeleuchtet.

Ich muss sagen, das ich zwar Leder geordert habe, dies aber für mich kein Zwang ist. Nur: Ich hätte gerne eine vernünftige Sitz-Optik. Im 5er habe ich Alcantara-Sportsitze. Wenn's toll aussehende Sitze in Alcantara/Kunstleder/etc. gibt, soll's mir egal sein, ob Leder entfällt. Aber Woll-Look oder sonstige Retro-Looks sehe ich kritisch.

Man hätte den Chrome vor natürlich trotzdem, dezent, optional, anbieten können - für die Classic-Look Fans:

MiniChrome.jpg

Zitat von MiniSE_ny

Für wann ist denn dein Mini geplant und wann hast du ihn bestellt?Ich musste nun 8 Monate warten

Mitte November bestellt, aktuell September in der neuen AB - macht ca. 10 Monate (beim eGolf hatte ich 12 )

Zitat von tholux

So liebe wartende Gemeinde, ich mache jetzt hier mal die Tür von außen zu. Heute haben wir unseren Kleinen nach fast 8 Monaten Wartezeit abgeholt C8E85B55-90BD-4ADB-B32D-7204D5692CC9.jpeg
Allen hier noch eine kurze Wartezeit.

Und dann auch noch in meiner Farbe