Beiträge von Northbuddy

Zitat von YOSHI24

Find ich auch krass, aber das ist ja jetzt nicht schuld des Autos. Das wäre bei anständiger Preis-Politik ja dann nochmal günstiger

Definitiv. Ich wollte damit auch nicht den Wagen kritisieren. Aber die Preispolitik der Herstellers ist schon sehr fragwürdig.

Natürlich finanziert die Allgemeinheit via Bafa den Umstieg mit. Aber offensichtlich ist der deutsche Gesetzgeber nicht in der Lage, bei der Erlassung von Gesetzen und Regelungen auch nur einen Hauch von Phantasie aufzuwenden, wie man diese ggf. unterlaufen oder missbrauchen zu kann....

Zitat von YOSHI24

Test-Video von Carmaniac zum Dacia Spring ... Für das Geld ist das mal ein fast unschlagbarer Deal für Leute, die nicht viele Geld für ein Auto ausgeben wollen und trotzdem gerne ein E-Auto hätten

Und damit die Allgemeinheit mitfinanziert, hat Dacia den Grundpreis rein zugällig um 3.000€ über den von Frankreich angehoben....

Sorry, aber bei den Haltefristen (Stichwort Tasla-Rückkäufe) reagiert man bei der Bafa jetzt. Da sollte man klar in dir Regeln aufnehmen, das der Netto Grundpreis dem EU-Schnitt entsprechen muss.

Man siehe auch die aktuelle NextMove Folge.

Selbst Harris kapiert es

"It's not about what might occasionally be handy, it's about what you actually need every day"

Der Perfekte Kompromiss beim Thema "PHEV" wäre aus meiner Sicht ein "echter Hybrid" und kein "Power Hybrid". Das Problem ist, das beim Hybrid immer noch zumeist an max. Systemleistung (250/300PS und noch mehr) gedacht wird. DA steht die Ökologie eigentlich überhaupt nicht im Fokus.

Der Opel-Ampera (der erste) war sowas und auch der i3 wurde ja als Rex angeboten. Der komplette Antrieb ist elektrisch, der Akku reicht für 70-100km und für längere Strecken hat man einen Range-Extender, welcher im optimalen Drehzahlbereich läuft und entsprechend wenig verbraucht,

Aber letztendlich wären solche Extender-Hybride auch nur ein "Hinauszögern". Und mit Ladegeschwindigkeiten von >=150kW sinken die Ladezeiten immer weiter, so daß nur noch die aussterbende "ich muss 1.000km am Stück runterreißen"-Fraktion danach fragen wird. Und nur für die lohnt es sich dann am Ende auch nicht mehr.

Zitat von MiniBodensee

Laut meinem Mini Verkäufer ist die Spedition zur Zeit recht schnell!!!

Irgendwie wäre es mit lieber, wenn die Produktion schneller wäre...

Warum bestellen und nicht gleich selber drucken?

Key FOB for Mini Cooper by balvini

This is a replacement for the bulky outer piece on a Mini Cooper key FOB. It fits on the FOB for my Mini Cooper SE.

www.thingiverse.com

Beim Verbrenner ist der digitalen Tacho ein Extra.

Grundversion:
Tacho.png

Die Situation bei der Schule kann ich nicht beurteilen (hat der CarManiac eigentlich die "Säulen des Anstoßes" selbst irgendwann gemessen?). Aber die HPC Säulen bzw. deren Kühlung sind schon teils laut. Ich wohne in einer sehr ruhigen Wohngegend. Und ich möchte keinen HPC Lader in der Nähe haben, den ich dann Nachts rauschen höre (ich schlafe mit offenem/gekipptem Fenster). Ich möchte allerdings auch keine ZOE haben, die vor sich hin fiept.

Im eGolf Forum diskutiert man gerade über die miserable CCS Abdeckung in Frankreich (auch an Autobahnen). Ggf. sollte man das bedenken. Man findet zwar CCS Säulen, aber oft nur einzelne und nicht, wie mittlerweile bei uns, mehrere zusammen.

Zitat von Logan5

Die openWB kann man auf x/y % begrenzen. Kommt aber drauf an ob die Box mit dem Auto richtig kommunizieren kann. Das kann jedoch nur jemand beantworten, der einen SE und die Box schon hat.

Interessant. Vor allem, da die SoC kein Bestandteil des Typ2 Protokolls ist. Woher hat OpenWB dann die Daten?

Aha. Lesen bildet. Die OpenWB macht es genauso wie ich: Über das BMW-API (also die BMW ConnectedDrive Cloud). Ich rufe faktisch alle 5 Min "in die BMW Cloud" und frage den SoC ab. Funktioniert bei BMW gut.
(Bei VW knallt es, wenn ich häufiger als 15min. abrufe und dort geht es auch nur eine Zeit lang, dann legt sich das Fahrzeug hart schlafen.....)