Wenn ich es nicht falsch verstanden habe, dann verteilen sich die 4000W auf die 3 Phase. D h Du speist 2666W über Phase 2 und 3 ein und ziehst die selbe Menge auf 1 aus dem Netz zu Deinen selbst produzierten 1333W vo Phase 1.
Die Summe passt dann, aber letztlich geht es nicht ohne das externe Stromnetz.
Es geht Definitiv ohne das externe Netz. Ich protokolliere alle Ströme mit (Einspeisung, Netzbezug, Akkuleistungen). Es geht ohne Netzbezug. Auch, wenn ich unseren eGolf 2-phasig lade.
Ich verfolge diesen Thread sehr aufmerksam und hätte die Frage, ob es schon etwas neues zum einphasigen PV Überschuss Laden mit ca. 32 A gibt zum Thema Schieflast. Also wenn ich quasi 3 x 10A pro Phase produziere. Und über Phase 2 und 3 je 10A einspeisen und über Phase 1 20A aus dem Netz ziehen. Somit also Summe = 0 und max 20A auf L1 beziehe.
So ganz kann ich das mit den Phasen nicht nachvollziehen. Wenn meine PV 4.000W erzeugt, dann kann ich davon 3.74kW 1-phasing in meinen Hybrid laden. Mein WR muss es also hinbekommen, den erzeugten Strom auf eine einzelne Phase zu geben.
Hai lieber "Max", den gibt es sogar als Cabrio - das wäre doch perfekt für Patrizia und Dich ...
Meine Augen… arghhhh… 
das kriege ich doch nie wieder aus dem Kopf. Kannst du einen nicht wenigstens vorwarnen? 
Big-J: ich liebe den Multipla auch! Irgendwann werde ich mir einen #justforfun kaufen!
Bei Instagram kann ich die Community: flexinmultipla - nur empfehlen!
Aha! Also IHR seid die Zwei Fanboys, die es für dieses Fahrzeug gibt! 
Also im Auto selber stelle ich nie was um -beide Mode 2/3 steht auf max. Die Wallbox ist auf 11 kW eingestellt und den ladeziegel nutze ich nie....
PV-Regelung.
Mein eGolf kann mit 7.4kW laden (2phasig). Mache ich fast nie. Ich Pendel eher zwischen 6A-12A PV geregelt umher 
Die Dellen sind ja nach der Warterei nur noch
Aber wie du schreibst: Entscheidend ist, wie damit umgegangen wird.
Bei unserem eGolf lösten sich die Nähte am Lenkrad nach 50km..... . Wurde bestellt und getauscht. Fertig. Ist aber natürlich trotzdem ärgerlich.
Hört sich doch gut an.
Bei mir gab's, trotz der Produktionspause Anfang Mai, keine Änderung der Daten (was ja auch positiv ist).
Ja, solche Lücken mit einem Radius von ca. 20km gibt es leider immer noch. Wer dort wohnt muss leider zuhause laden können. Und wenn man dort hinfährt, sollte man es im Vorfeld beachten. Wenn ich mit dem eFahrzeug Freunde "im un bekannten Gefilden" besuche schaue ich mir immer die Lademöglichkeiten vor Ort an, Lade entsprechend vor oder nehme meine mobile Ladebox mit.
Aber in der gezeigten Situation sollte z.B. Mahlberg theoretisch 1-2 Ladepunkte bekommen.... aber für 77 Einwohner??? 
Das ist halt "Am A**** der Welt". Andererseits.... Tankstellen gibt es da (z.B. Bft Mahlberg; Aral Bad Münstereifel). Also keine Ausrede -> 2fach HPC Lader an eine Tanke und die Region ist erschlossen.
Das Saarland ist auch eine solche, teils ladelose Gegend.
Sie können mir aber gerne schon mal in den nächsten Tagen ( außer kommenden Dienstag ) die Zulassungsunterlagen vorbeibringen, dann können wir auch sofort reagieren, wenn der Brief eintrifft.
Aber immerhin arbeitet er "mit" ! 
Die Frage wäre ja eher: Neue Preisliste oder auch Preiserhöhung.
Neue Preisliste kann ich mir vorstellen, da die Chip-Problematik wohl noch länger dauern wird und man die Kombinationsmöglichkeiten einschränken (oder auch manches rausnehmen) muss. Das kann man ja nicht nur immer über Online-Konfiguratoren oder den Verkauf machen.
