Noch die Referenzen:
Hinten S:
http://www.leebmann24.de/bmw-e…3&hg=33&btnr=33_1804&vin=
Hinten JCW:
http://www.leebmann24.de/bmw-e…4&hg=33&btnr=33_1804&vin=
Vorne S:
http://www.leebmann24.de/bmw-e…3&hg=31&btnr=31_1101&vin=
Vorne JCW
http://www.leebmann24.de/bmw-e…4&hg=31&btnr=31_1101&vin=
Man muss aber nicht gleich davon ausgehen, dass das beim Serienfahrwerk soo viel schlechter ist. Ihr kennt doch die Marketingtexte, "rasant gefahrene Kurven", man ballert jetzt auch nicht jeden Tag 24h mit 200 km/h um die Kurven und denkt sich: "oh ja nee der neigt sich jetzt 2 Millimeter nach links, ich glaube da muss ich was auswechseln." Den ganzen Kram sollte man mal schön realitätsnah einschätzen und wissen, dass man eh fast keinen Unterschied merken wird, man man nicht täglich den Vergleich macht.
Man muss aber nicht gleich davon ausgehen, dass das beim Serienfahrwerk soo viel schlechter ist. Ihr kennt doch die Marketingtexte, "rasant gefahrene Kurven", man ballert jetzt auch nicht jeden Tag 24h mit 200 km/h um die Kurven und denkt sich: "oh ja nee der neigt sich jetzt 2 Millimeter nach links, ich glaube da muss ich was auswechseln." Den ganzen Kram sollte man mal schön realitätsnah einschätzen und wissen, dass man eh fast keinen Unterschied merken wird, man man nicht täglich den Vergleich macht.
Hängt alles von Deinen Präferenzen ab. Selbst ohne Track use würde ich persönlich z.B. für S und JCW immer ein KW V3 einbauen, weil für mich das Serienfahrwerk (incl. DDc)zu "wackelig" ist und das V3 sogar mehr komfort beim Einfedern bietet. Finde das V3 um Welten besser.
Ist aber halt nur MEINE Präferenz.
Selbst ausprobieren ist der Schlüssel. Aber so, dass man möglichst alle Varianten vergleicht und nicht beim ersten sagt, istja einigermassen OK und nicht merkt, was man eventuell verpasst. Ist bei den after market Fahrwerken natürlich schwierig, diese Probe zu fahren.
Wenn ich die möglichkeit gehabt hätte, hätte ich garantiert nicht die 500 EUR für das DDC investiert.
Umrüst-Entscheidung war dann klar, als ich @Stocki's JCW mit club Sport gefahren bin.
Alles anzeigenNoch die Referenzen:
Hinten S:
http://www.leebmann24.de/bmw-e…3&hg=33&btnr=33_1804&vin=
Hinten JCW:
http://www.leebmann24.de/bmw-e…4&hg=33&btnr=33_1804&vin=
Vorne S:
http://www.leebmann24.de/bmw-e…3&hg=31&btnr=31_1101&vin=
Vorne JCW
http://www.leebmann24.de/bmw-e…4&hg=31&btnr=31_1101&vin=
Danke für die Links Willi Cooper.
Aber hier sind ja doch 2 verschiedene Bestellnummern für die Stabis:
Stabilisator für Normales Fahrwerk: 31306859880 (2,50 kg)
Stabilisator für Sportfahrwerk: 31306859881 (2,51 kg)
Aber zumindest ist der Preis der beiden Stabis identisch. 
Sportfahrwerk-Stabis-Leebmann.png
Danke für die Links Willi Cooper.
Aber hier sind ja doch 2 verschiedene Bestellnummern für die Stabis:
Stabilisator für Normales Fahrwerk: 31306859880 (2,50 kg)
Stabilisator für Sportfahrwerk: 31306859881 (2,51 kg)
Aber zumindest ist der Preis der beiden Stabis identisch.
Stimmt - Stabilisatoren für normal und sport sind unterschiedlich. 
Meine Antwort bezog sich auf S und JCW - da sind die Stabis identisch, aber es gibt für beide halt die normal und sport Stabis.
Normal S = Normal JCW.
Ausstatungsmässig ist es halt so, dass man beim S einen Aufpreis für Sport bezahlen muss, beim JCW Sport aber serienmässig ist und man ohne Aufpresi Normal wählen kann. 
