Die Achsvermessung Grundlagen und Technik

Zitat von cappo406

@mini-f56-driver hast du eventuell dein messprotokoll vorliegen? Hätte gern mal die sollwerte vergleichen, da bei mir der r56 und nicht f56 abgeglichen wurde.

Der Mini fährt sich nach der achsvermessung tatsächlich wieder sehr gut, allerdings hab ich auch ein Problem mit der bremse, hinten rechts quietscht extrem, vermutlich lösen sich die Bremsbacken nicht richtig. Fahr heute zur NL

Halt mich auch auf dem laufende was die Problematik mit dem Sturz angeht

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ich schicke dir es per PN.
An meinem Works muss leider der Bremkraftverstärker ersetzt werden.
Das nervt mich schon wieder total da ich erst vor ein paar Wochen die Vorderen Beläge erneuern musste.

PN ist raus

Zitat von mini-f56-driver

Alles bis auf die VA konnte nach den Setup Wünschen problemlos eingestellt werden. Nur vorne das Rechte Rad nicht. Warum auch immer. Sturz Quer VA Eingang -0°30* (Sollwerte 0°00*/+/-0°30*) Aktuell -0°38* Wert außer Toleranz. Sicherheits- und Reifenprobleme möglich!

"Quer" zeigt auf diesem Protokoll (korrekt?) die Differenz zwischen rechter Seite VA/HA.
In @MINI-Checkers Protokoll heisst es "gesamt", also die Summe von rechts und links. Was mehr Sinn macht.

Was außerhalb der Toleranz ist ,ist der LINKE VA Sturzwert, der nicht größer als - 0 Grad 55' sein darf (siehe Protokoll @MINI-Checker), also -4' zu hoch. Der rechte ist in der Toleranz - 0 Grad 05' bis - 0 Grad 55'
Die Angabe +- 0 Grad 30' in Deinem Protokoll als Sollwert VA kommt mir merkwürdig vor.

@mini-f56-driver, wenn Du mir das komplette Protokoll schicksts, geb ich's auch gern mal an meinen Spezialisten für ne Einschätzung weiter.

Zitat von Willi Cooper

@mini-f56-driver, wenn Du mir das komplette Protokoll schicksts, geb ich's auch gern mal an meinen Spezialisten für ne Einschätzung weiter.

PN ist raus.

Das Hauptproblem beim Mini ist, dass man den Sturz vorne NICHT verstellen kann ("krumm ist krumm").
Man kann sich höchstens "vermessen".

Wenn man sich nicht vermessen hat, funktioniert - ausser Bastellösungen - im wesentlichen nur ein verstellbares Domlager.

Frage ist - angesichts einiger Fahrzeuge im Forum die nicht grade liefen, natürlich abgesehen von solchen bei denen schlicht und ergreifend die Spur verstellt war - ob es eine Serienstreuung im Bereich Domlager und Quelenkeraufnahme gibt?

Hat irgendwer diesbezügliche Infos?