Hallo zusammen,
ich möchte meinen Fall aus Portugal schildern und würde gern erfahren, ob andere Countryman-PHEV-Besitzer etwas Ähnliches erlebt haben.
Bei meinem MINI Countryman PHEV wurde bei rund 61.185 km in einer autorisierten Werkstatt ein defektes Modul der Hochvoltbatterie festgestellt. Die Batteriegarantie war zu diesem Zeitpunkt seit etwa zwei Monaten abgelaufen. Der Kostenvoranschlag für die Reparatur beträgt 4.033,96 € inklusive Mehrwertsteuer.
Mein erster Kulanzantrag wurde abgelehnt. Danach habe ich mehrere E-Mails geschrieben und mich selbst an übergeordnete Stellen gewandt, um eine erneute Prüfung zu erreichen. Stand 10. November 2026 habe ich auf diese Bitte um Überprüfung noch keine inhaltliche Antwort erhalten.
Ich bin enttäuscht, dass ein Batteriemodul bei diesem Kilometerstand ausfällt und ich bisher keine konkrete Antwort auf meine Bitte um erneute Prüfung bekommen habe. Ich möchte, dass MINI den Fall noch einmal bewertet und mir die Entscheidung schriftlich mitteilt.
Mich interessieren vor allem eure eigenen Erfahrungen:
- Hattet ihr ebenfalls ein defektes Hochvoltbatteriemodul kurz nach Ablauf der Garantie?
- Hat MINI nach einer ersten Ablehnung doch noch Reparaturkosten übernommen, ganz oder teilweise?
- Welche Unterlagen oder Schritte waren bei der erneuten Prüfung hilfreich?
Wenn ihr euren Fall schildert, wären Land, Kilometerstand, Zeit seit Garantieende und das Ergebnis des Kulanzantrags hilfreich, soweit ihr diese Angaben teilen möchtet.
Danke für eure Erfahrungen.