Lt dem Artikel soll es in 2020 soweit sein.
Stell mir das nur schwierig vor, wenn man in Schräglage unterwegs ist und dann kommt einem in der Kurve innen was entgegen.
Erkennt dann das System, dass es passt, da andere Fahrseite oder haut es die Bremse rein? Letzteres sorgt dann sicher nicht nur für nasse Hände.
Stell mir das nur schwierig vor, wenn man in Schräglage unterwegs ist und dann kommt einem in der Kurve innen was entgegen.
Die Fragw habe ich mir auch schon gestellt, aber die Frage ist, was ist besser. Wegrutschendes Vorderrad oder ein „kleiner“ Eingriff in den Radius. Mit Kurven ABS und automatischem Bremsvorgang sicher in den Griff zu bekommen.
Ich persönlich kann sagen, dass ein Vorderradrutscher glaube ich das ist, wovor ich beim Fahren am meisten Respekt habe. Ob die Technik gut ist oder nicht, kann ich trotzdem (boch) nicht sagen. 
Ich meine weniger das Wegrutschen, weil das wird auch der Assistant nicht sehen können, sondern einen „plötzlichen“ Bremseingriff mit dem man nicht rechnet.
sondern einen „plötzlichen“ Bremseingriff mit dem man nicht rechnet.
wenn du bereits aus der Kurve geflogen bist wär der 'plötzliche Bremseingriff' die beste Alternative gewesen 
Drücke ich mich wirklich so schlecht aus?
Ich meine den unerwarteten Bremseingriff in einer Kurve, bei dem das System ein vermeintliches Hinderniss erkennt, nicht mehr und nicht weniger.
Diese Situation ist bei den heutigen Systemen nicht mal an den Haaren herbeigezogen, wie ich regelmäßig in meinem Clubby feststelle, der zum Glück nur warnt und nicht bremst.
Ich habe dich beim 2. mal verstanden. 
Wenn ich mir Videos von Kuvren-ABS Trainings anschaue, dann gehe ich davon aus, dass das nicht so das größte Problem ist.
Denke aber gerade, wenn man zum ersten Mal eine Maschine mit Kurven ABS hat, dann sollte man ein entsprechendes Training mit machen. Solche Systeme muss man kennen (lernen) um ihm vertrauen zu können. Ähnliches wäre auch bei dem Assistenten so.
Hmm...denke..
Das Missverständnis wird daher kommen, da in dem Artikel zwei verschiedene System behandelt werden.
1. Kolisionswarnug mit Radarüberwachung bei plötzlicher Annäherung
In dem Artikel steht nichts, dass diese Warnung bzw. automatischer Bremsvorgang auch bei Kurvenfahrt aktiv ist.
2. Der impulsgebene Gas Stoss wirkt nur bei Kurvenfahrt und ist eine Erweiterung des aktuellem Kurven ABS System. Dieses bremst aktiv mit, ist jedoch vom Fahrer jederzeit beherrschbar.
Ich denke letztlich wird die Dosierung und vorab Hinweise den Ausschlag geben und ja ein Fahrsicherheitstraining mit so einem Assistenten ist definitiv sinnvoll um sich unter kontrollierten Bedingungen mit dem System vertraut zu machen.
Für die Motorradbegeisterten habe ich hier ein paar Bilder von der Kustom Kulture 2018 Herten / Zeche Ewald
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Ein jährliches Treffen,mit tollen alten Fahrzeugen und ein tolles buntes Publikum 
Find so Treffen super. Die Umbauten sind teilweise echt mega.
