Danke für die Antwort.
Ich hatte mich nur gefragt, ob der Händler/die Niederlassung so viel Entscheidungsfreiheit hat oder ob BMW ganz alleine bestimmt.
Beides wäre begründbar und nachvollziehbar.
Aber für die meisten Kunden ist es eh egal wo der MINI herkommt. Mir ist es auch egal wo mein MINI gebaut wurde.
Ich mag sowohl die Briten als auch die Niederländer.
Zwei Fragen zur Bestellung ... nur mal rein interessehalber ...
Der Cooper wird doch sowohl in Oxford als auch in Born gebaut.
1. Könnte ein Händler eigentlich bei der Auftragsvergabe angeben, dass der MINI unbedingt in einem gewünschten Werk gebaut werden soll?
Wenn der Kunde z.B. unbedingt ein englische Auto haben möchte.
Wäre das machbar?
2. Gibt es eigentlich große Unterschiede bei den Warte- bzw. Lieferzeiten aus den beiden Werken?
Das ist jetzt das Moonwalk Grey, oder?
So könnte ich mir meinen nächsten MINI auch vorstellen.
Seit den Bildern dieser Sonderedition gefällt mir die Farbe ausgesprochen gut. Besondern mit schwarzen Akzenten.
Sehr interessant, wie das Heck einmal mit Chrom und einmal ganz ohne Chrom wirkt.
Schönes Vergleichsfoto!
Obwohl es eigentlich zu einem Porsche Carrera gehört und schon ziemlich abgenutzt ist, finde ich das Seitendekor immer wieder schön anzusehen.
Hatten wir das Video schon?
Da kann man nochmals schön sehen, wie der Klappenendtopf funktioniert.
Wenn ich vor der Kontrolle auch noch die Klappe beim JCW-Kit öffne, lohnt sich das wenigstens für die Polizisten. 
Ein würdiger "Last Call"-Roadster.
Pflege ihn besonders gut. Irgendwann wird er mal von Liebhabern sehr gesucht werden.
Ich stehe ja auch eher auf kleinere Autos. 
Ich bin damals von einem R55 auf den R60 ALL4 umgestiegen.
Der Landmann war aber nur als Zwischenlösung gedacht, da zu dem Zeitpunkt bereits der Paceman als Concept Car vorgestellt wurde.
Vor der Präsentation hatte ich bereits meinen Paceman bestellt.
Da aber öfters mal etwas Neues her muss, fahre ich jetzt einen F56.
Daher kann ich wohl ganz gut vergleichen.
Der Countryman ist wirklich (besonders mit Allrad) schwergängiger als ein 'normaler' MINI. Trotzdem sitzt man schön hoch und das MINI-Feeling ist auch noch da. Dazu noch der erheblich größere Raumangebot.
Für mich waren das aber zwei Türen zuviel. Daher kam dann der Paceman.
Der Paceman ist immer noch das passende Bindeglied zwischen dem 4-türigen, hochbeinigen Countryman und dem sportlichen 2-Türer-R56.
Im Countryman musste man hoch auf den Fahrersitz einsteigen. Der Paceman ist etwas niedriger und daher sehr viel gefälliger beim Einstieg. Zumal diese riesigen Türen noch dabei sind.
Er fährt sich mehr wie ein R56 als wie ein R60. Dabei fühlt er sich wesentlich leichter an als ein Countryman. Obwohl er nicht wesentlich weniger Gewicht mitschleppt.
Ich wundere mich nur, dass es nicht mehrere zweitürige SUVs gibt. Mit fällt da nur noch der Range Rover ein. Und den sieht man auch meistens mit vier Türen.
Für zwei Leute, die etwas mehr Platz im MINI möchten, ist der Paceman echt genial. Zumal man in seiner Stadt wahrscheinlich auch fast der Einzige ist, der einen Paceman fährt. Ein Exot in Großserienproduktion - sehr empfehlenswert und er war mein bisher schönstes Auto.
Und auf Parkplätzen kommt man immer ins Gespräch ...
Danke für die aktuellen Zahlen.
Der 5-Türer holt ja mächtig auf.
Obwohl ich ihn hier in der Stadt noch sehr selten sehe. Der F56 ist bereits oft unterwegs, aber nur sehr selten ist ein F55 dabei.
