Beiträge von lukasz

Hi, hab jetzt einige Tage im Forum rumgelesen und geplant meine serienmäßige Cooper S Anlage (vor OPF) gegen eine komplette JCW Serienanlage ab Kat zu tauschen zwecks Soundverbesserung zu gutem Preis-/Leistungsverhältnis.
Nun meine Frage, werde nicht ganz schlau aus den Posts und bin kein echtes Kfz-Genie. Muss ich darauf achten, dass die JCW Anlage eine vor LCI ist oder ist das egal? Also ist der OPF da verbaut oder noch vorher? In der Downpipe oder whatever? Und wie würde ich das an der Anlage erkennen - bauliche Unterschiede?
Sorry für meine Unwissenheit, bin dankbar für jede Antwort.
LG aus Wien

Zitat von Yugo

Was auch gut ist. Ich habe von Automobiltechnik zu wenig Ahnung um es mit 100%iger Sicherheit zu wissen, aber wenn meine Bremsen abgeschliffen werden würden, hätte ich kein gutes Gefühl mehr beim fahren. Man muss ja seinem Geld nicht böse sein und es den Werkstätten in den Rachen werfen aber da hört es bei mir definitiv auf. Genau so wie ich niemals runderneuerte Reifen kaufen würde. Dann lieber am Motor (weniger Leistung, günstiger Unterhalt,...), als an der Sicherheit sparen.Nur meine Meinung...

Kann deine Meinung durchaus verstehen, ich persönlich vertraue diesbezüglich aber meinem Mechaniker, die Idee kam ja nicht von mir.

Zitat von minimax666

Bei dem von Dir geschilderten Verlauf hätte ich einen Anwalt eingeschaltet. Der kann fachlich beurteilen lassen, ob der enorme einseitige Verschleiß aufgrund von Fehlbedienung oder eines Materialfehlers zustandegekommen ist.

Selbst ein gelegentlichen Bedienen der Handbremse zum Einlenken kann m.E. nicht zu einem solchen Verschleiß führen.

Ob die Scheibe getauscht werden muss oder nicht, ist durch Mindestmaßvorgaben der Hersteller klar zu belegen. Da gibt es keine oder nur sehr geringe Interpretationsspielräume.

Wie gesagt, manchmal hilft es nicht zu diskutieren. Da muss man klare Ansagen "Einigung oder Anwalt" in der Werkstatt machen und diese dann natürlich auch durchziehen. Oft reicht schon ein einziges Schreiben des Anwalts, das -auch ohne Rechtschutz- nicht die Welt kostet. Das kann klappen muss es aber nicht.

Aber Deine Erfahrungen mit dem "un- " ist ein Einzelfall. Sicher habe ich solche Erfahrungen in den verschiedensten Markenwerkstätten auch schon ab und an gemacht und mich biestig darüber geärgert. Der Hauptteil von Mitarbeitern in den Betrieben macht aber einen guten und nicht immer einfachen Job.

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Ja, ich überlege noch mit dem Anwalt, wäre sowieso rechtsschutzversichert, somit wäre dieser Fall gedeckt. Mal sehen, wie sich das weiter entwickelt, muss sowieso nochmal zum Vertragspartner, die haben noch eine Felge von mir, die sie innerhalb von 2 Monaten nicht neu lackieren konnten... Dann werde ich ihnen mal die Bremsbeläge vorlegen - bin gespannt auf die Reaktion...
Vielen Dank für deine Antwort!

Lese hier schon länger im Forum mit, aber bei dem Thema muss ich jetzt auch mal einen Erfahrungsbericht abgeben.

Mini Cooper S F56, 26.600 km, BJ18, viel Stadtverkehr aber auch viele Autobahnfahrten, relativ häufige Nutzung des Tempomaten

Vor kurzem bedrohliches Schleifen an der Hinterachse links, also zum ÖAMTC (Pannenhilfe - Österreich) - Bremse links hinten INNEN auf Eisen, Beläge und Scheibe kaputt, mir wurde ein dringendes Aufsuchen der Fachwerkstätte empfohlen. Der Fühler für den Verschleißgrad ist hinten nur rechts verbaut, was offensichtlich normal ist, daher keine Anzeige im Bordcomputer!

Also zum Mini Vertragspartner (1000 km vorher hier auch Ölservice gemacht, Bremsen sieht sich da keiner an).
Serviceberater (ohne Ansehen des Kfz) verordnet neue Beläge und Scheiben für die gesamte Hinterachse (geschätzt um die 1000€). Ich (etwas aufbrausend) verlange Aufheben, er sieht es sich an, hat eigentlich keine Ahnung, bleibt bei seiner Meinung - Chef wird geholt.
Chef (Serviceleiter) beharrt bzgl. der Abnutzung, auch wenn sie nur am inneren Bremsbelag und nur links dieses Ausmaß angenommen hat, auf meiner Fahrweise und teilt mir quasi durch die Blume mit, dass ich mit meinem durch Ziehen der Handbremse evtl. drifte und der Verschleiß daher käme. Er meint aber auch, dass es bei dieser Baureihe zu solchen Bildern kommt, führt das aber nicht weiter aus. Lösungsvorschlag: neue Beläge und Scheiben hinten, ich soll zahlen.
Vorschlag der Begutachtung durch einen Mechaniker kommt nicht, auch eine evtl. Problemsuche steht gar nicht erst im Raum, ein konstruktionsbedingtes Problem wird nahezu kategorisch ausgeschlossen.

Ich frustriert gehe zu meiner Vertrauenswerkstatt (Bekannte, haben selbst mehrere Minis gehabt) - Ergebnis (Fotos!): der linke innere Belag komplett weg, rechts allerdings auch nur innen stärkerer Verschleiß, ohne ersichtlichen Grund, aber sehr ungewöhnlich. Lösung: Einbau neuer Beläge (ATE), Abschleifen der Bremsscheibe links innen, alles wie neu.

Die neuen Beläge werden bei ca. 30.000 km nochmals auf seitenungleiche Abnutzung kontrolliert, dann sehen wir weiter.
Auch mein Bruder, der ein baugleiches Fahrzeug hat, allerdings weniger km (20.000), wird bald die Beläge kontrollieren lassen, nur zum Vergleich, Fahrweise wie ich.

Ich habe die Problembehebung dann schlichtweg nicht in der Vertragswerkstätte durchführen lassen, weil ich einfach kein Vertrauen in deren Arbeit habe. Ich bin mir sicher, sie hätten einfach alles getauscht, mir ein kleines Vermögen verrechnet, und die Sache wäre erledigt gewesen.
Mir geht es hier nicht ums Geld, sondern ums Prinzip, und um wirkliche Problemsuche.

Seht euch die Bilder an, bin gespannt auf eure Meinungen, LG aus Wien!