Beiträge von Hesky85

Hallo,

ein kurzes Update zur Situation:

Ich habe jetzt wahrscheinlich das Problem bzw. die Ursache ausmachen können.

Das Problem tritt nicht auf, wenn ich innerhalb der ersten 5 Minuten (Warmfahrphase) nur maximal Halbgas gebe und das Gaspedal nicht vollständig durchtrete.

Nach dieser sanften Warmfahrphase tritt das Problem dann auch nicht mehr auf und ich kann nach einiger Zeit auch Vollgas Fahren.

Also kurze, heftige Gasstöße in der Warmfahrphase führen scheinbar zu dem Problem.

Könnt ihr evtl. was dazu sagen warum das so ist? Jedenfalls kann ich mit dieser Situation gut leben.

Gruß

Michael Hesky

Zitat von Mini-Kurvenraeuber

Hast Du eine Chance, das Chiptuning testweise wieder zu deaktivieren bzw. deaktivieren zu lassen, um ein eventuelles Problem mit dem Chiptuning zu identifizieren?

Dass das Problem erst eine Woche nach dem Chiptuning aufgetreten ist, kann unterschiedliche Ursachen haben:

- Andere äußere Bedingungen / andere Außentemperatur als zum Zeitpunkt der Aktivierung des Chiptunings und eine Tuning Map, die hierauf nicht sauber abgestimmt worden ist?

- Anderen Sprit getankt, als vor einer Woche?

Eventuell gibt's aufgrund der Kombination aus Hardpipe und Chiptuning Probleme, die ansonsten (nur bei Chiptuning) nicht aufgetreten wären?

Eventuell reichen leichte Toleranzen bei Einflussgrössen aus, um das System zu stören?

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Ich tanke seit jeher nur Aral Ultimate.

Temperaturen waren nicht so krass unterschiedlich dass es was ausmachen sollte. Ca. 15 Grad tagsüber.

Habe ich mir auch schon überlegt, dass jetzt evtl. die Hardpipe das Problbem auslöst und die normale Ansaugung funktionieren würde. Müsste man testen...

Wie gesagt, vor dem Chiptuning gabs das Problem definitiv nicht.

Meinst du, die Tuning Firma könnte das Problem mit einer Anpassung des Kennfeldes bzw. des Steuergerätes lösen?

Hallo,

ich habe ein nerviges Problem mit meinem 2019er 1.5 Cooper. (Aktuell 48.000 Km gelaufen)

Bei normaler Fahrt im Pendelverkehr, bei immer gleicher Gasstellung, gibt mein Cooper alle 3-5 Sekunden automatisch Gas.

Ich hatte seit Kauf des Coopers eine Forge High Flow Hardpipe verbaut und seit letzter Woche ein Chiptuning von einer gut bewerteten Tuningfirma aufgespielt bekommen.

Die erste Woche nach dem Chiptuning lief der Mini ohne das genannte Problem, nur mit deutlich mehr Leistung und macht auch echt Spaß.

Habe das Gefühl dass da evtl. irgendein Sensor spinnt, dem Steuergerät komische Daten liefert und es mit Gasstößen nachregeln will...

Ich habe ein kurzes Video dazu gemacht während der Fahrt. Achtet auf den Momentanverbrauch (er mehr als verdoppelt sich!) und man hört auch wie der Motor mehr unter Last geht ohne das ich das Gaspedal weiter durchtrete:

Cooper 1.5 - selbständiges Gas geben

Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte und was man dagegen tun kann?

Gruß Michael

Hallo,

ich habe einen 2019er 1.5er Cooper ohne Driving Modes. Jedoch habe ich diese mal nachrüsten lassen und auch das entsprechende Panel mit dem Schalter verbaut.

Jetzt hatte ich ein Software Update und die Nachrüstung ist natürlich wieder weg. Aber ehrlich gesagt vermisse ich die Driving Modes nicht, außer das automatische Zwischengas!

Jetzt die Frage:

Ist es möglich auf die Sporttaste die Funktion des automatischen Zwischengases zu legen?

Gruß

Zitat von MINI F56<3

Hi Hesky85,

nein an dem anderen Öl wird es nicht liegen. Bei einem Leistungsgesteigerten Auto ist es immer schwierig aus der Ferne zu Diagnostizieren.

Ich würde mir aber als erstes erstmal den Lambdawert angucken während der Fahrt. (Teillast). Zündkerzen rausschrauben und von einem gelernten Mechaniker begutachten lassen.

Danach würde ich mir die Öffnungszeiten und Ansteuerung der Einspritzventile angucken und im Zuge dessen auch ein Signalbild aufnehmen (Tester und Oszilloskop benötigt) ggf. ist durch die Leistungssteigerung ein Einspritzventil beschädigt worden.

Ist natürlich ohne eigenes Equipment schwierig.

Gruß

Luca

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Danke dir schon mal für die Antwort!

Werde jetzt erstmal wieder die Standard Software drauf machen und eine zeitlang fahren.

Wenn der Fehler dann nicht mehr auftritt, wird mein Tuner das Kennfeld ein wenig entschärfen und wieder aufspielen.

Hallo,

ich habe seit Februar auf o.g. Cooper eine Leistungssteigerung von BHP Motorsport drauf und bin seitdem 13.000 km gefahren. (insgesamt jetzt 36.000km gelaufen)

Bin sehr begeistert davon und der Motor läuft auch wirklich ohne Probleme.

Gestern haben wir Ölwechsel gemacht und "ROWE HIGHTEC SYNTH RS SAE 5W-40" eingefüllt. (normal soll in den Motor ja 5w30)

Heute bin ich 20km von der Arbeit nach Hause gefahren und die Motorkontrolleuchte ging an. Motor lief aber völlig normal im kalten und warmen Zustand.

Dann beim Kumpel den Fehler ausgelesen: "Gemisch zu Mager"

Fehler erstmal gelöscht und gucken ob er morgen oder die Tage wieder kommt.

Jemand eine Idee warum die Meldung auf einmal erscheint? Könnte das andere Öl der Grund sein oder das Chiptuning?

Danke für alle Antworten!

Keinerlei Einschränkungen im Winter! Alles exakt wie bei einer normal großen Batterie.

Zitat von instructor

Wenn in der ABE Dein F56 nicht aufgeführt sein sollte nutzt Dir diese ABE nichts.

Gruß Hans II

Update:
Heute die ABE/EWG-Genehmigung in Papierform bekommen. In der steht nun auch neben Cooper 1.5 F55 auch Cooper 1.5 F56!

Also Feuer frei Freunde!

Der Auspuff hat ABE und ein E-Kennprüfzeichenschild ist am ESD befestigt.
Die ABE kann man im Internet runterladen.

Ich mach mir erstmal wenig Gedanken das es Probleme gibt.

Rückmeldung:

Ragazzon F55 Auspuff erfolgreich im F56 verbaut!
Es ist nur eine Längenanpassung am Rohr zum ESD notwendig. Auspuff war extrem passgenau von den Rohren und den Halterungen.

Klingt sehr dumpf aber gut!