Hey, vielen Dank für die geniale Anleitung.
Habe den Einbau so erledigt wie aufgeführt.
Bei mir bleibt der Fehler weiter so bestehen.
Hat jemand Lösungen/Vorschläge was es noch sein kann?
Beiträge von collins123
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Hast du den Poly-V-Riemen ebenfalls gewechselt? Der sollte im zweiten Service mit drin sein meine ich?!
Der Poly-V-Riemen steht meines Wissens nicht offiziell auf der Service Liste.
Theoretisch müsste er dann ja alle 4 Jahre bzw. nach 60.000 und 120.000 KM gewechselt werden.
Bei Newtis wird er nicht geführt im Serviceintervall. Newtis greift ja direkt auf die BMW Datenbank zu.
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habt ihr Mal den Ölstand des Getriebes kontrolliert?
Hallo,
nein habe ich noch nicht. Hatte mal bei einem Getriebespezi angefragt bzgl. eines Wechsels, da wird dann auch das Öl untersucht.
Alles anzeigenService also auch nicht bei BMW/Mini gemacht?
Wie gesagt, es geht halt darum , dass stärkere Verbraucher eingeschaltet sind und der Motor die Drehzahl/Einspritzung entsprechend anpasst.
Hat jemand eine Ahnung ob man beim F56 die Automatik auch ebenfalls resetten kann, also quasi auf ungelernt stellen kann (ich meine jetzt nicht auf Standardautomatik zurück programmieren) also die Adaption auf den Fahrer auf "Null" stellen?
Thx
Nicht bei BMW/Mini direkt, sondern bei Miniparts. Jedoch war das Fahrzeug schon aus der offiziellen Garantiezeit raus.
Motorupdates hat er soweit ich weiss keine bekommen.
Man kann die Automatik neu "anlernen". Geht über den OBD Port mithilfe bswp. von Bimmertool und Bimmerlink soweit ich weiss.
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Hier Mini Cooper S von Ende 2015, ca. 45tkm, KEINE Sport-Automatik per se sondern nachträglich programmiert, ebenso Fahrmodis und Schaltwippen nachgerüstet.
Fahrzeug fuhr bis zur zweiten Inspektion problemlos. Da das KFZ aus der Garantie ist, wurde die von nem befreundeten Meister erledigt.
Ich könnte meinen Hintern darauf verwetten, dass wir das gleiche Problem bei Fahrzeug Kaltstart haben!
Die Interaktion zwischen Kupplungsautomaten und Motorsteuerung passen irgendwie nicht, tritt man auf die Bremse und das KFZ kuppelt aus, sackt die Drehzahl völlig ab und das Fahrzeug stirbt bald ab, wenn man dann einen Gang eingelegt hat und wieder von der Bremse geht und aufs Gas tritt bzw. wieder das gleiche Problem. Drehzahl rattert sich einen zusammen bis der Wagen ordentlich beschleunigt.
Gefühlt funktioniert es besser, wenn die Lüftung an und auf Mittelstellung ist, ich habe hier schon irgendwo etwas über zu niedrige Drehzahl mit Lüftung aus gelesen.
Verstehe aber jetzt nicht ganz wann es bei dir passiert? Immer wenn der Wagen über Nacht gestanden hat und knacke kalt ist oder wenn der Motor nicht vollständig ausgekühlt ist?
Welche Zündkerzen sind verbaut? NGK oder Bosch? Das Fahrzeug verträgt offensichtlich nur NGK wie etliche BMW Motoren auch wenn Bosch als Austausch angegeben ist.
Hi,
genau das Problem habe ich auch. (Sportautomatik war Standard ab Werk verbaut) nichts nachträglich programmiert / eingebaut.
Die Drehzahl sackt nicht in einem Rutsch ab, sondern erst 200-300 Umdrehungen und danach "stirbt" das Fahrzeug ab.
Der Hinweis P einlegen, Start Stop Automatik nicht eingeschaltet erscheint. Ich mache den Motor aus, lege P ein und starte ihn erneut.
Mit der Kühlung/ Lüftung probiere ich demnächst mal und stelle diese auch Mittel/Hoch.
Wenn der Wagen über Nacht gestanden hat, egal ob es draußen kalt oder warm ist. Gefühlt aber eher wenn es unter 10 Grad Außentemperatur ist. (Nach der Arbeit 8 Stunden Standzeit) hat er das Problem nicht.
Ich habe einmal die Bosch verbaut gehabt und nach 15km Fahrzeit einen Notlauf dringehabt, die Werkstatt meinte nimm Bosch Doppelplatinum, das Beste was du kriegen kannst, nur nicht für den Mini
Seitdem nur noch die NGK Zündkerzen.
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Was passiert wenn du von P in R schaltest, macht er es da auch? Gehört habe ich von so etwas noch nicht, kenne das nur von alten Autos wo dann das Leerlaufventil an der Drosselklappe nicht mehr korrekt arbeitete. Da geht das Auto dann auch ab und zu mal aus (z.B. wenn Servolenkung oder Klima aktiv wird). Der MINI hat aber sowas nicht, dem seine Drosselklappe ist komplett computergesteuert.
Hi,
ja egal ob ich von P auf R oder von P auf D schalte, je nachdem in welche Richtung ich fahren muss.
Genau, die Drosselklappe hat ja "eigentlich keine Funktion" mehr wie man diese von früher kennt.
Danke dir.
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Hi,
das ist jetzt eine etwas sehr wage Vermutung. Aber es könnte tatsächlich sein, dass im Getriebe zu wenig Öldruck aufgebaut wird und er dadurch beim Gang einlegen Abwürgt.
Vielleicht rufst Du mal bei einem der im Händler Bereich stehenden Firmen an. Die haben wahrscheinlich aufgrund von Tuning mehr Erfahrung zu dem Thema.
Gruß
Luca
Hallo,
vielen Dank für deine Antwort.
Werde mal demnächst zum freundlichen fahren und schauen ob er mit mir eine Motor/ Getriebediagnose macht, sodass wir das Problem ausmerzen können.
Danke für den Hinweis.
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Hallo Leute,
ich, Dennis bin ein stilles Forenmitglied und muss sagen hier wird saubere Arbeit geleistet.
Dies ist mein 1. Forumsbeitrag, drum seid mir nicht böse, wenn ich ihn falsch platziert habe.
Ich fahre einen F56 JCW aus dem Baujahr 04/15 und einer stolzen Laufleistung von nun etwas über 130.000km.
Das Fahrzeug wird und wurde immer nach Plan gewartet. Tuning hat bis auf eine Remus V2 nicht stattgefunden.
Streckenprofil: 25km ein Weg zur Arbeit, 20km Landstraße, 5km Stadt. 1x im Monat bewege ich das Fahrzeug im höheren Lastbereich auf der Autobahn auf einer längeren Strecke, damit sich "Ablagerungen" freibrennen.
Getankt wird nur Super Plus oder V-Power.Nun zu meinem Problem.
Wenn ich mich morgens in mein Auto setze, diesen starte, mich dann anschnalle und nach 30 Sekunden-1 Minute losfahren will, passiert es in 3/5 Fällen, dass mir das Fahrzeug abwürgt sobald ich von P auf D schalte. (Alles unter 15° Umgebungstemperatur.)
Der Motor sackt dann ab von der Umdrehungszahl und geht dann aus.
Motor aus, Zündung ein, Motor an, 1-2 kurze Gasstöße und er fährt an.
Das Problem habe ich aber nicht, wenn ich von der Arbeit wegfahre (der Motor ist ja schließlich auch "kalt" dann).
Fehlercodes sind keine vorhanden lt. Bimmertool.
Irgendjemand von euch schonmal was darüber gehört/ Lösungsvorschläge oder andere Ansätze?
