Beiträge von 01goeran

Mich hat sie auf Dauer genervt, gerade wenn man sportlich unterwegs ist.

Wie fandest Du damals die Automatik @Willi Cooper?

@Big-J andere und tiefere Sitze wären echt ein Zugewinn, zumal ich in den Sitzen auch nicht wirklich gesessen hab. Da merkte man, dass die Sitze für kleine Italiener konzipiert sind und das wo ich nicht wirklich gross bin. Auch die Kopfstütze war mir persönlich viel zu weit hinten. Näher zum Kopf wär mir lieber.

So dann kommen wir mal zum Fahrverhalten. Hier muss man dazu sagen, dass zwischen 9 und 15 Grad waren und der Abarth noch auf Winterrädern stand:

Fahrwerk
Das Fahrwerk des Kleinen hat mich überrascht. Er ist komfortabel, zeigt wenig Wankbewegung und bleibt auch bei schnellen Kurven sehr neutral und stabil.

Bremsen
Die Dinger langen echt super zu und sind buchstäblich wie Anker. Langt man mal zu bleibt er auch spurtreu, trotz des deutlich leichter werdenden Hecks, allerdings nicht, wenn man in einer Kurve verzögern muss. Hier wird er sehr unruhig.

Lenkung
Neben der Sitzposition für mich mit ein grosses Manko. Irgendwie fehlte mir da das Gefühl. Man kann es glaube ich am besten mit der Lenkung daheim am PC bei einem Videospiel vergleichen. In Sport war es etwas besser, aber immer noch nicht so, dass ich mich direkt wohl gefühlt hab. Besonders um die Mitte war das Lenkgefühl total synthetisch. Schade eigentlich, denn bei dem Fahrwerk mit einer gefühlvolleren Lenkung wär das ein super Teil.

Schaltung
Viel möchte ich hier nicht schreiben, denn der 5-Gang Automat ist echt zum abgewöhnen. Die Schaltvorgänge sind mehr als deutlich zu spüren. Nur im Schubbetrieb nickt man nicht. Man merkt extrem wie er auskuppelt (Kopf und Karosserie neige sich nach vorn und nach gefühlter Ewigkeit, wenn der Gang drin ist wieder zurück).
Ich würde mal behaupten, dass hier viele Schalter verkauft werden, denn selbst beim schalten mit den Paddels war es nicht anders.
Interessant war allerdings, dass er nicht los fährt, wenn man von der Bremse geht.

Motor
Kommen wir zum Herz des Abarth Turismo. 165 Pferdestärken drücken den Kleinen nach vorn und das mit ganzer Kraft. Die Tachonadel jagt ordentlich nach oben, so dass Überholvorgänge absolut kein Problem sind und richtig Spass machen.
Dabei ist der Verbrauch gerade noch so ok. Hoch auf den Feldberg hat er sich 9l gegönnt und zurück waren es 6, das kann der MINI besser.
Die Geräuschkulisse vom Motor war überraschend dezent. Das Bollern des Auspuff war so gut wie nicht zu hören. Ich hatte da persönlich mehr erwartet und bin auch der Meinung, dass er es vertragen kann.

Rundum ein gelungener Kleinwagen mit viel Spassfaktor, wenn man Kompromisse eingeht und sich an die ein oder andere Macke gewöhnt.

Dann kommen wir mal zum Blechkleid und den Schuhen des Abarth.
So niedlich und unschuldig wie der 500er schaut er nicht aus. Wer also genau hinschaut weiss wo der Hase läuft.

Leider kannte mich der Verkäufer noch nicht richtig, sonst hätte er die Aufbereitung vorgezogen, denn der Kleine wurde von selbiger zurück beordert, damit ich wie geplant starten konnte. Dementsprechend sieht der Einstieg auch aus.
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Dann mal ein Rundlauf um den Weissling:

Bevor wir zum Fahrverhalten kommen, werfen wir doch noch einen Blick unter die Hauben und Deckel.

Die rote Abdeckung des Motors mit dem Skorpion drauf schaut echt gut aus. Interessanter Weise war der Motor bullig warm und das nach 35km fahrt.
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Der Kofferraum ist, wie man es vermutet echt klein, wird aber für den Alltag locker reichen. Ausser beim Wocheneinkauf, da könnt es eng werden.
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Schön ist, dass Werkzeug und Co unter der Abdeckung platz finden und damit der vorhandene Platz nicht geschmälert wird.
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Ach und das Handschuhfach ist auch noch interessant. Im Verhältnis zur Grösse des Turismo ist es echt gross, so dass man da locker das Wichtigste rein bekommt.
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So dann fangen wir doch mal an etwas zur heutigen Probefahrt im Abarth 595 Turismo mit 165PS und Automatik zu erzählen.

Innenraum
Am besten mit dem Innenraum.
Ich find FIAT hat sich viel Mühe gegeben die verbauten Teile hochwertig aussehen zu lassen und das ist ihnen an vielen Teilen auch echt gut gelungen.

Das Lenkrad fässt sich sehr gut an, die Schalter find ich allerdings etwas flächig. Die bei Dunkelheit zu bedienen wird sicher schwierig.
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Die Amaturen hinter dem Lenkrad sind interessant gestaltet und cool ist, dass sie im Sportmode die Farbe wechseln. Mir persönlich ist das aber zu bunt und nicht klar genug getrennt, so dass man relativ lang braucht bis man die angezeigten Daten erkennt und versteht.
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Die Amaturentafel ist in keinster Weise überfrachtet. Im Gegenteil schaut die sogar leer aus, da soviel Platz zwischen den Schaltern und Bedienelementen ist.

Die Bedienung von Klima und Co ist allerdings sehr einfach und erinnert gerade beim Klimaregler etwas an MINI.
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Ansonsten hat man sich wie gesagt viel Mühe gegeben den Kleinen individuell aussehen zu lassen, zum Beispiel mit den Pedalauflagen und Fussmatten.
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Total witzig gelöst find ich die Bedieneinheit der Automatik. Sowas hab ich bisher noch nie gesehen und lässt sich gut bedienen.
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So kommen wir mit wichtigsten, dem Gestühl.

Die Sitze sehen mit der integrierten Kopfstütze schon klasse aus und erinnern ein bisschen an die Sitze im MINI.
Die Verstellung der Sitze erfolgt über ein Drehrad für die Rückenlehne und einen Hebel alla MINI für die Höhenverstellung. Etwas merkwürdig find ich die Position des Hebels, denn warum ist der zur Mittelkonsole hin? Gerade bei der Nutzung der Handbremse bin ich hin und wieder an den Hebel zur Höhenverstellung gekommen.

Leider ist die Höhenverstellung nicht wirklich hilfreich, denn wie von einigen hier beschrieben lässt sich der Sitz nicht wirklich sonderlich gut verstellen. Der Sitz bleibt arg hoch, so dass man mehr das Gefühl hat auf dem Auto zu sitzen und nicht im.
Würde ich mir einen kaufen, dann müsste da direkt ne andere Sitzschiene und Sitzschale rein.

Wäre cool, wenn sich @Maxi-Tuner mal an einem Clubman versucht.

Paint Cleaner von Meguiar kann ich da empfehlen. Ist nicht zu hart und hat bei mir bisher immer alle Streifen auf den Bonnets entfernt.

Ich bin gespannt wo MINI am meisten machen wird.

Sprich aussen und innen nur Makeup, oder wird man auch die Motorenpalette anpassen?

Gerade die Diesel im F54 und F54 haben ja deutlich zugelegt, ob das auch im Hatch der Fall sein wird?

Jawohl, die warme Zeit und damit Sommerschuh Zeit. Weg mit den dicken Winterstiefeln.