Beiträge von 01goeran

  • Erfahrungsberichte: MINI Fahrwerk, die Evolution

    In unserem Thread zu den persönlichen Erfahrungsberichten mit dem MINI haben sich in den letzten Monaten sehr viele gute Berichte angesammelt unter anderem auch Rückmeldungen zu Erlebnissen, die das Fahrwerk betreffen. Aus diesem Grund habe ich einige davon rauskopiert und sammel diese hier, denn Erfahrungen der Nutzer sind oft noch besser für eine Entscheidung wie die von bezahlten Testern:


    Modell: F56 Cooper S
    Fahrwerk: adaptives Fahrwerk
    Reifen/Felgen: keine Angabe

    Zitat von Markus0815

    Das Fahrwerk hat mich am meisten beeindruckt, das hätte ich nicht gedacht. Die Spreizung des Dynamischen Fahrwerks ist sehr gut gelungen. Von Comfort bis Biest ist alles möglich. Ganz nach Lust und Laune.


    Modell: F56 Cooper
    Fahrwerk: Serienfahrwerk
    Reifen/Felgen: 17" RFT

    Zitat von Logan5

    Die Runflat habe ich stark bemerkt. Obwohl das FW wieder das Serien-FW war, hat es sich mit Runflat härter angefühlt. Auf guter Straße nicht negativ, jedoch bei Gulli-Deckeln poltrig. War mit normalen Reifen eindeutig komfortabler.


    Modell: F56 Cooper
    Fahrwerk: keine Angabe
    Reifen/Felgen: 17" (RFT?)

    Zitat von Kisa71

    Fahrwerk.Straff. Es sind die 17" Felgen auf dem Fahrzeug. und das Fahrzeug gibt viele unebenheiten der Straße an die Passagiere weiter. Na ja. Kartfeeling halt. Ich gehe davon aus, dass die 15" Zöller etwas weicher sind, könnte aber mit der Härte ganz gut leben.Bei dem Kurzen Radstand und der Fahrerorientierensitzposition kann man kaum den Fahrkomfort eines A6 mit 4,90 m erwarten. Wir mögen den MINI doch weil wir die Fahrbahn spüren wollen.


    Modell: F56 Cooper S
    Fahrwerk: adaptives Fahrwerk
    Reifen/Felgen: 17" RFT

    Zitat von Stahlratte

    Adaptives Fahrwerk:für mich ein must-have! Im Sportmodus recht hart schon bei 17", damit kommen 18" mit RFT definitiv nicht mehr in Frage. Die beiden Modi sind sehr unterschiedlich spürbar. Toll, dass man je nach Stimmung sportlich oder komfortabel straff fahren kann. Ich habe es auf Kopfsteinpflaster probiert - funktioniert super. Das sportliche Fahrwerk solo - ohne Adaption - wäre mir auf Dauer sicher zu hart. Sportmodus ist gefühlt härter als unser 2008er M-Fahrwerk mit 18" RFT (215/255er Reifen) im 1erCoupe. Es gibt nur zwei Modi (Sport bzw. Mid/Green).


    Modell: F56 Cooper S
    Fahrwerk: sportliche Fahrwerksabstimmung
    Reifen/Felgen: XX" RFT

    Zitat von sp7itbrain

    Apropos Kurven... die "sportliche Fahrwerksabstimmung ist für mich ideal! Das Fahrwerk ist sehr straff, das Kurvenverhalten macht viel Spaß, und es schluckt bei schnelleren Geschwindigkeiten dennoch viel. Ich empfinde es im Vergleich zu meinem R50 sogar als komfortabel. Ich möchte aber auch kein sich veränderndes Setup.


    Modell: F56 Cooper S
    Fahrwerk: Serienfahrwerk
    Reifen/Felgen: 18" RFT

    Zitat von SirToby

    Das Fahrwerk , obwohl mit 18" RFT ausgestattet ist nicht mal bretthart . Also für mich noch akzeptabel obwohl ich mir schon etwas mehr Komfort gönnen würde und somit das Variable nehmen werde .


    Modell: F56 Cooper
    Fahrwerk: Serienfahrwerk
    Reifen/Felgen: 18" RFT

    Zitat von 01goeran

    Fahrverhalten:Die oben genannte Kombi hab ich mir extra so geben lassen, da ich gern einen haben wollte, welcher unserer Bestellung entspricht. MINI Frankfurt hat aber leider keinen mit Sportfahrwerk und 17" RFT da gehabt. Lt. Fuchser505 ist die Kombi Serienfahrwerk und 18" RFT aber mit der bestellten Kombi vergleichbar.Da ich den Fahrkomfort testen wollte, bin ich schön über die Hanauer Landstraße raus Richtung Maintal und über die schlechteste Straße hier in der Gegend zwischen Hanau Wilhelmsbad und Hanau Mittelbuchen und was soll ich sagen. Ich find die Kombination überhaupt nicht unkomfortabel. Verglichen mit unserem R56 mit Serienfahrwerk und 18" RFT sogar mit Komfortreserven.Bezüglich Kurvenverhalten und Go-Kart muss sich das Serienfahrwerk nicht verstecken. Er wankt zwar schon, aber nicht zu unangenehm, als das man es sich nicht traut mal schneller durch die Kurven zu gehen. Allerdings freu ich mich hier sehr auf das Sportfahrwerk, wo ich noch mehr erwarte.


    Modell: F56 Cooper S
    Fahrwerk: adaptives Fahrwerk
    Reifen/Felgen: XX" RFT

    Zitat von Sonny998

    Ansonsten bin ich wirklich sehr angetan vom F56. Ich hatte den Clubman S mit Sportfahrwerk, ich fand ihn sogar hart im Vergleich zu dem 135i und dem Z4 die ich beide ebenfalls mit Sportfahrwerk vorher fuhr. Das adaptive Fahrwerk im F56 ist für Opas wie mich sehr praktisch. Von Hoppeln kann ich nichts berichten. Insgesamt finde ich den F56 im "Normalmodus" etwas "golfiger" und im Sportmodus etwas "prolliger" als den R55. Eine Spreizung, die mir sehr gut gefällt. Den Sparmodus hab ich noch nicht ausprobiert.


    Modell: F56 Cooper
    Fahrwerk: Serienfahrwerk
    Reifen/Felgen: 16" RFT

    Zitat von derbysk

    ...Der Cooper ist vorn auch so leicht, auch ist die Dämpfung der Hinterachse etwas anders abgestimmt als beim Cooper S. Ich denke, auch die Federung ist softer beim Cooper, schwierig zu sagen. Aus dem Video von Puerto Rico kann ich mich erinnern, der Cooper ist nie so sportlich gefedert wie der Cooper S, und sie haben an der Abstimmung der Hinterachsfederung viel gearbeitet, für den Cooper S...Ich kann auch nur Cooper mit 16 Zoll Goodyear gegen Cooper S mit 17 Zoll Dunlop Runflats vergleichen. Und dabei fällt auf:-Die Strassenlage ist erheblich besser und gibt besseres und trotzdem gut gefedertes Feedback der Fahrbahn beim Cooper S.-Beim Beschleunigen geht der Cooper vorne hoch wie ein Pferd, im Normalfahrwerk-Es wirkt so, und es ist ja auch so, dass der Cooper auf der Vorderachse leichter ist, zu leicht im Vergleich zum Cooper S, auch wenn das nur 20kg sind, merkt man das eventuell.


    Modell: F56 Cooper S
    Fahrwerk: Sportfahrwerk
    Reifen/Felgen: 17"

    Zitat von derbysk

    Die Sportfederung wirkt auf den Teeraufschüben und Spurrillen deutlich härter als die Adaptive Federung. Es stört aber nur beim Hinein-Bremsen in Kurven, dass die Federung vorne weniger Reserven hat. Die Michelin wirken sehr hart und sportlich, leider laufen sie Spurrillen gefühlt mehr nach als die Dunlop Sportmaxx RFT. Aber wegen der Kürze der Probefahrt nur eingeschränkte Aussagekraft...


    Modell: F56 Cooper
    Fahrwerk: adaptives Fahrwerk
    Reifen/Felgen: 15" Winterreifen

    Zitat von derbysk

    Beim adaptiven Fahrwerk in Stellung weich und hart. Der Cooper geht vorne nicht hoch, er übersteuert auch nicht so schnell beim Hinein-Bremsen in die Kurven. Er ist wunderbar ausbalanciert. Nie gibt es Rebound-Tritte von hinten bei Unebenheiten, wie ich sie beim Serienfahrwerk auf Flicken spürte bei Tempo 80. War allerdings schon eine üble Straße dort.Er steht in weich zwar etwas hoch (SUV-Mode) aber er gleitet damit auch wunderbar über alle Wellen drüber. Bei Einstellung Sport wird deutlich, wie die 15 Zoll Heli - Spoke auf Wellen der Fahrbahn folgen und das Fahrzeug in die Wellentäler hineinzwingt, ist wie auf der Achterbahn. Herrlich - alles beides je nach Wunsch.


    Vergleich F56 vs F55

    Zitat von derbysk

    Interessant ist im Vergleich auch der 5-Türer: Die härteren hinteren Federn für mehr Traglast spielen eine Rolle und die nach meinem Gefühl auch härtere Druckstufe hinten. Dies beides bewirkt, dass der Cooper 5-Türer auch im Serienfahrwerk überhaupt nicht vorne hoch geht, wie der Cooper 3-Türer. Und das, obwohl ich die Vorderachse, und das ist nur mein Popometer, im 5-Türer Serienfahrwerk noch unterdämpfter spüre als im Cooper 3-Türer.Aber, auch wenn das vielleicht überrascht, ich bin froh, dass die Abstimmung des 5-Türers so anders ausfällt, denn im Serienfahrwerk ergibt das eine tolle Traktion den Berg hoch. Die Ingenieure haben sich schon was gedacht dabei.


    Fühlt euch ermutigt, diesen Beitrag noch weiter zu füllen, damit noch unentschlossene eine Hilfe haben.